智慧城市的提出和實(shí)現(xiàn)，需要大數(shù)據(jù)技術(shù)的支撐，交通作為實(shí)現(xiàn)智慧城市最重要的一部分，在大數(shù)據(jù)應(yīng)用方面有更大的發(fā)揮空間。未來，大數(shù)據(jù)將為交通行業(yè)帶來哪些變化，智慧交通下，我們的出行將會怎樣，大數(shù)據(jù)如何解決我們出行中的問題呢？

從馬車到汽車，從火車到飛機(jī)，從火箭到飛船，人類出行的速度越來越快，即便如此，依舊不能滿足人類出行的需求。汽車越來越多，隨之而來的是道路的擁堵，綠色出行日益成為一種生活方式，不管是互聯(lián)網(wǎng)智能單車，還是不斷升級的打車軟件，我們的出行看似更加便捷，但擁堵卻日益嚴(yán)重。與此同時(shí)，不管是物流運(yùn)輸，還是市政公交卡，或是車聯(lián)網(wǎng)、道路監(jiān)控?cái)z像頭等等，都在隨時(shí)產(chǎn)生著大量的數(shù)據(jù)。而隨著大數(shù)據(jù)和云計(jì)算技術(shù)的升級，大數(shù)據(jù)在交通方面應(yīng)用越來越廣泛。

出行是每個(gè)人每天都在做的事情，交通大數(shù)據(jù)的深度應(yīng)用不僅面向于交通出行，而且會關(guān)聯(lián)到城市生活的方方面面。從數(shù)據(jù)分析應(yīng)用維度，大概可以分為三個(gè)方向：

1、在宏觀方向，通過大數(shù)據(jù)分析交通多維數(shù)據(jù)可以在交通供需平衡（軌道、公交、道路）和城市綜合規(guī)劃（比醫(yī)院、學(xué)校、消防）等配套設(shè)施的優(yōu)化。

2、在中觀方面，通過大數(shù)據(jù)建模動態(tài)優(yōu)化城市路網(wǎng)通行效率（信號配時(shí)、路口渠化評估、左轉(zhuǎn)占用資源分析、行人過街影響分析），也可以通過建模分析科學(xué)優(yōu)化交通出行方式。

3、微觀方面，通過大數(shù)據(jù)建模仿真可以針對特定擁堵路口或路段進(jìn)行擁堵原因的綜合分析，并通過交通仿真模型對交通樞紐規(guī)劃設(shè)計(jì)給予輔助決策，根據(jù)海量歷史數(shù)據(jù)模擬各種時(shí)段，各種天氣及環(huán)境對道路的影響，尋找樞紐最佳通行效率。

交通是與民生關(guān)系最為密切的事業(yè)之一，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步，交通狀況會不斷得到改善。不管是政府，還是企事業(yè)單位，或是個(gè)人，對交通數(shù)據(jù)的開放，都持一個(gè)積極的態(tài)度，尤其是在政府層面，目前不少地方開展了交通運(yùn)輸信息開放工作，對所擁有的交通數(shù)據(jù)進(jìn)行開放共享，讓更多企業(yè)介入進(jìn)來，實(shí)現(xiàn)出行的升級。

未來的交通，一定是一個(gè)跟城市各方聯(lián)動的大體量平臺，所有道路、車輛、乘客信息都接入系統(tǒng)，采集、調(diào)度、管理等都由城市交通中心指揮完成：城市車輛基本無人駕駛；智慧交通管理系統(tǒng)基本無人操作，人們感覺不到它的存在，就像感覺不到擁堵的存在。