隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步，公路交通智慧化已經(jīng)逐步顯現(xiàn)，人們將要采用的這種智慧交通系統(tǒng)，是一種先進(jìn)的一體化交通綜合管理系統(tǒng)。

在系統(tǒng)中，車輛靠自己的智能在道路上自由行駛，車輛與車輛之間能夠智能的識(shí)別彼此，并規(guī)避可能產(chǎn)生的碰撞危險(xiǎn)，車輛與交通公路之間也能智能的互相定位與交流，從而使公路靠智能將交通流量調(diào)整至最佳狀態(tài)，借助于這個(gè)系統(tǒng)，管理人員對(duì)道路、車輛的行蹤也將掌握得一清二楚，總的來說，整個(gè)交通體系將會(huì)是一個(gè)高效率、和諧的統(tǒng)一整體，事故的發(fā)生概率也會(huì)得到有效的抑制與降低。

而車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是實(shí)現(xiàn)這一智慧交通的關(guān)鍵所在，它通過集成多種通信技術(shù)將車輛內(nèi)部各部件、車輛內(nèi)部與外部世界之間連接成網(wǎng)絡(luò)，形成融合車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)、車載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的一體化網(wǎng)絡(luò)。這里面汽車是車聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵載體，信息智慧化是車聯(lián)網(wǎng)的核心，各交通要素的信息應(yīng)用是車聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)，而最終給予老百姓更加便捷、舒適、安全、節(jié)能的交通生活就是車聯(lián)網(wǎng)的基本功能。

車聯(lián)網(wǎng)的整體架構(gòu)包括車際網(wǎng)、車內(nèi)網(wǎng)、車載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)以及后臺(tái)監(jiān)管平臺(tái)幾大部分。其中車際網(wǎng)主要就是解決車輛與車輛、車輛與道路、車輛與人、車輛與網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)互通，將所有的交通要素首先利用網(wǎng)絡(luò)全部聯(lián)系在一起，形成基層信息互享，為信息的利用打好基礎(chǔ)。

車內(nèi)網(wǎng)主要負(fù)責(zé)將自車的所有信息（例如車速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等等車輛行駛參數(shù)以及車載的娛樂系統(tǒng)參數(shù)、駕駛員行為參數(shù)等）進(jìn)行融匯互聯(lián)；車載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)則主要用于將車載信息與交通信息通過移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)交互到各種移動(dòng)終端，同時(shí)也接收諸如北斗/GPS衛(wèi)星信息、遠(yuǎn)程應(yīng)用信息等多種實(shí)際應(yīng)用信息。

這些網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的信息最終都會(huì)集中在數(shù)據(jù)云平臺(tái)上進(jìn)行儲(chǔ)存、整合，以便進(jìn)行智能化的數(shù)據(jù)挖掘，從而用來對(duì)實(shí)時(shí)交通運(yùn)行狀況進(jìn)行管理與分析、預(yù)測(cè)與監(jiān)控，這些工作也需要圍繞當(dāng)?shù)亟煌ūO(jiān)管政策與制度的實(shí)施，因此相應(yīng)的車聯(lián)網(wǎng)信息都會(huì)集中在遠(yuǎn)端的監(jiān)管平臺(tái)上進(jìn)行統(tǒng)一交互，由監(jiān)管人員管控整個(gè)交通運(yùn)行狀況、處理突發(fā)的，緊急的事故、發(fā)布相應(yīng)的交通信息、提供及時(shí)的交通服務(wù)等多項(xiàng)監(jiān)管職能。

在這種體系架構(gòu)的基礎(chǔ)上，車聯(lián)網(wǎng)就夠形成一個(gè)包含自車各種行駛參數(shù)、一個(gè)區(qū)域內(nèi)多種交通要素之間關(guān)系以及遠(yuǎn)程應(yīng)用提供商、監(jiān)管平臺(tái)在內(nèi)的一個(gè)一體化網(wǎng)絡(luò)，在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)內(nèi)，信息可以互享互用，實(shí)現(xiàn)車輛信息的最大化利用。這樣一來，平時(shí)需要通過辦手續(xù)、填表格、打電話才能完成的信息傳遞在車聯(lián)網(wǎng)的體系下就能夠在非常短的時(shí)間內(nèi)完成，并且還避免了雙方信息之間的不對(duì)稱，例如在車輛到道路上發(fā)生了故障，平時(shí)需要打給4s電話進(jìn)行救援，現(xiàn)在車輛的故障信息已經(jīng)第一時(shí)間發(fā)送到了云平臺(tái)，如果平臺(tái)上有包含該品牌車輛所有4s店的信息，那么距離該車輛最近的4s店也會(huì)在第一時(shí)間獲取到該車需要救援的信號(hào)，而車輛的位置信息已經(jīng)通過導(dǎo)航定位發(fā)送到4s店的管理平臺(tái)上，這樣，司機(jī)就可以在最短的時(shí)間內(nèi)得到相應(yīng)的服務(wù)和幫助。

通過上述這個(gè)例子可以看到，車聯(lián)網(wǎng)所形成的生態(tài)鏈可以包含物流、客貨運(yùn)、危特車輛、汽修汽配、汽車租賃、企事業(yè)車輛管理、汽車制造商、4S店、車管、保險(xiǎn)、緊急救援、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等多個(gè)行業(yè)，是一個(gè)多源海量信息的匯聚，其應(yīng)用系統(tǒng)也是圍繞車輛的數(shù)據(jù)匯聚、計(jì)算、調(diào)度、監(jiān)控、管理與應(yīng)用的復(fù)合體系。這個(gè)符合體系就像一個(gè)實(shí)時(shí)圍繞在我們身邊的管家一樣，而他是一個(gè)智慧化的管家，能夠幫助我們?cè)谧疃痰臅r(shí)間內(nèi)獲取我們最需要的信息，全程保護(hù)我們的駕駛過程，這樣智慧化的交通生活，誰不羨慕并期望擁有呢？