在城市發(fā)展進(jìn)程中，交通擁擠、堵塞、事故、環(huán)境污染已成為最難消除的現(xiàn)代化社會(huì)公害，因此，改善交通的研究越來越受到各國(guó)政府的重視。隨著城市經(jīng)濟(jì)規(guī)模的飛速發(fā)展和市民生活水平的不斷提高，城市各種車輛，尤其是私家車保有量不斷增長(zhǎng)，相應(yīng)的停車場(chǎng)建設(shè)規(guī)模也越來越大。各種停車場(chǎng)的興建雖然有助于市區(qū)停車位極度緊張狀況的改善，但也同時(shí)帶來這些停車場(chǎng)的管理難題。路側(cè)停車場(chǎng)管理長(zhǎng)期以來一直面臨著亂收費(fèi)、違章建設(shè)、違法經(jīng)營(yíng)、批而不管等問題的困擾，停車收費(fèi)已成為城市管理中人民群眾投訴的熱點(diǎn)之一。停車場(chǎng)難找、車位緊張、等位耗時(shí)等問題一直困擾著公眾?，F(xiàn)在出現(xiàn)的智慧路側(cè)停車很好的緩解了這樣的情況，下面為大家簡(jiǎn)述智慧路側(cè)停車系統(tǒng)。

組成部分：

1.停車位檢測(cè)系統(tǒng)

2.電子化收費(fèi)系統(tǒng)

3.高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)

4.管理和服務(wù)平臺(tái)

一、停車位檢測(cè)系統(tǒng)

本系統(tǒng)可分為車位檢測(cè)、傳輸線路和數(shù)據(jù)中心三部分。通過讀取安裝在路側(cè)的車位探測(cè)器所采集的信號(hào)來判斷停車位狀態(tài)，并將各停車位的實(shí)時(shí)狀態(tài)信息通過網(wǎng)絡(luò)上傳到數(shù)據(jù)中心，從而實(shí)現(xiàn)車位狀態(tài)信息的采集與傳輸功能，遠(yuǎn)程監(jiān)控車位狀態(tài)。目前的車位檢測(cè)技術(shù)具有多種方式，包括光視頻檢測(cè)技術(shù)、微波傳感器技術(shù)、聲波檢測(cè)技術(shù)、感應(yīng)線圈檢測(cè)及磁敏傳感器檢測(cè)等。傳輸線路可分為有線傳輸和無線傳輸兩種方式。

停車位檢測(cè)系統(tǒng)的總體框架可分為訪問層、業(yè)務(wù)應(yīng)用層、支撐層、數(shù)據(jù)層、基礎(chǔ)層和感知層，同時(shí)需要綜合考慮信息安全保障和相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)制度。

(1)訪問層：訪問層帶有為系統(tǒng)服務(wù)對(duì)象提供的訪問接口，主要為決策用戶、監(jiān)管用戶、專業(yè)管理人員和系統(tǒng)管理人員等四類人員提供訪問服務(wù)。其中市、區(qū)兩級(jí)交通委相關(guān)辦事人員和領(lǐng)導(dǎo)可通過路側(cè)停車場(chǎng)物聯(lián)網(wǎng)政務(wù)門戶對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行訪問，停車管理公司等公眾企業(yè)用戶則可通過路側(cè)停車場(chǎng)物聯(lián)網(wǎng)公共服務(wù)門戶對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行訪問。

(2)業(yè)務(wù)應(yīng)用層：業(yè)務(wù)應(yīng)用層體現(xiàn)了路側(cè)停車場(chǎng)管理所需要的業(yè)務(wù)功能，主要由編碼賦碼管理系統(tǒng)、基礎(chǔ)信息管理系統(tǒng)、車位狀態(tài)實(shí)時(shí)檢測(cè)系統(tǒng)、物聯(lián)信息目錄系統(tǒng)以及管理系統(tǒng)組成。

(3)支撐層：支撐層主要由應(yīng)用支撐平臺(tái)組成，體現(xiàn)了路側(cè)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)建設(shè)的技術(shù)支撐平臺(tái)功能。

(4)數(shù)據(jù)層：數(shù)據(jù)層是實(shí)現(xiàn)管理的基礎(chǔ)，主要包括空間數(shù)據(jù)庫和綜合業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫。

(5)基礎(chǔ)層：基礎(chǔ)層是本系統(tǒng)部署的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境和物理環(huán)境，主要包括電子政務(wù)專網(wǎng)和物聯(lián)數(shù)據(jù)專網(wǎng)。

(6)感知層：平臺(tái)部署的感知設(shè)備環(huán)境，用于檢測(cè)車位狀態(tài)信息，主要包括車位檢測(cè)節(jié)點(diǎn)及感知信息傳輸網(wǎng)絡(luò)。

(7)信息安全體系：信息安全體系是平臺(tái)得以可靠、持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的重要保障。可根據(jù)信息的密級(jí)需求，采用信息加密、設(shè)置訪問權(quán)限、專網(wǎng)傳輸?shù)确绞絹肀ＷC系統(tǒng)的安全。

(8)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系：在系統(tǒng)建設(shè)過程中，應(yīng)充分參考各種國(guó)內(nèi)外類似項(xiàng)目及信息化建設(shè)相關(guān)的技術(shù)規(guī)范和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，在技術(shù)上和管理上提供標(biāo)準(zhǔn)化依據(jù)，形成路側(cè)停車場(chǎng)管理物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的信息化標(biāo)準(zhǔn)和制度。

二、高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)

基于路邊停車場(chǎng)監(jiān)控的實(shí)際需求，采用高清視頻監(jiān)控技術(shù)，每隔一定數(shù)目的停車位設(shè)置高清視頻監(jiān)控點(diǎn)，從而構(gòu)建路側(cè)停車場(chǎng)數(shù)字監(jiān)控系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)無線、高清的視頻監(jiān)控。由于路側(cè)停車場(chǎng)較為分散，視頻圖像可采用WiMAX無線傳輸技術(shù)。該技術(shù)的理論帶寬為134Mb/s，可實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)回傳。

另外，為確保有效取證，每個(gè)視頻監(jiān)控點(diǎn)前端應(yīng)同時(shí)提供圖像本地存儲(chǔ)功能，本地存儲(chǔ)時(shí)間可定為7天，存儲(chǔ)量約400GB。每個(gè)監(jiān)控點(diǎn)可借用路燈燈桿建設(shè)攝像機(jī)、本地存儲(chǔ)設(shè)備、WiMAX無線終端和供電設(shè)備。

三、電子化收費(fèi)系統(tǒng)

就路側(cè)停車收費(fèi)而言，人工收費(fèi)使用面廣，尤其是在路側(cè)停車場(chǎng)，目前人工計(jì)時(shí)收費(fèi)存在計(jì)時(shí)不準(zhǔn)確、人工成本高、監(jiān)管不力、影響城市形象等主要問題。電子化收費(fèi)管理是路側(cè)停車管理的一個(gè)重要發(fā)展趨勢(shì)。隨著技術(shù)的發(fā)展，票據(jù)的電子化將有助于收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)化和透明化，杜絕路側(cè)停車收費(fèi)過程中的違規(guī)現(xiàn)象，避免財(cái)政收入的流失。電子化收費(fèi)系統(tǒng)主要由用于收費(fèi)的基于3G通信網(wǎng)絡(luò)的手持POS機(jī)、無線通信網(wǎng)絡(luò)、停車場(chǎng)PC終端、停車收費(fèi)結(jié)算平臺(tái)及銀行支付系統(tǒng)構(gòu)成。