隨著國(guó)內(nèi)復(fù)工復(fù)產(chǎn)加速，不少城市已恢復(fù)往日生機(jī)，交通繁忙道路日漸擁堵。對(duì)車主來說，短暫的“幸福堵”很快又變回“扎心堵”，“任我?！币蝗ゲ粡?fù)返，“停哪兒”念念不完沒有回響？

與此同時(shí)，在國(guó)家促消費(fèi)、穩(wěn)增長(zhǎng)的號(hào)召下，多地政府紛紛“放大招”。汽車更新補(bǔ)貼、新車購(gòu)置、增加限購(gòu)號(hào)牌指標(biāo)、開展汽車促銷活動(dòng)等政策接連出臺(tái)，中國(guó)汽車市場(chǎng)逐步恢復(fù)，并有望在較長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。當(dāng)然，汽車增長(zhǎng)最直接的影響是進(jìn)一步擴(kuò)大了停車需求，城市停車也順勢(shì)進(jìn)入市場(chǎng)紅利期。

“相比于汽車消費(fèi)本身，改善用車環(huán)境才是真正拉動(dòng)內(nèi)需的隱形力量?！鄙钲谑腥舜蟪Ｎ?jīng)濟(jì)工委委員、湖北工業(yè)大學(xué)兼職教授、迪蒙智慧交通董事長(zhǎng)向雋表示，在五十萬億新投資下，城市停車是最大的拉動(dòng)消費(fèi)增長(zhǎng)的“新基建”。截至2019年上半年，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)3.4億輛，停車位缺口高達(dá)8000萬個(gè)，車位利用率僅44%。龐大的市場(chǎng)缺口、商業(yè)模式創(chuàng)新和科技迭代，以及諸多政策利好之下，城市停車發(fā)展?jié)摿Σ谎远鳌?

衣食住行，既是最低生活需求，又最能體現(xiàn)生活品質(zhì)高低。買車原本是圖快捷便利，結(jié)果卻處處遭遇不快。開車堵、停車難、停車貴、充電難……用車環(huán)境得不到改善，遑論萬億車后市場(chǎng)消費(fèi)，國(guó)家政府這一輪轟轟烈烈的汽車促消費(fèi)政策也將大打折扣。所以，政策制定者需要通盤考慮，既要讓大眾消費(fèi)者消費(fèi)得起，還要消費(fèi)得好，如此才能形成良性循環(huán)，城市經(jīng)濟(jì)自然有增長(zhǎng)的源動(dòng)力。

“新基建”能給我?guī)砀玫某鞘?？各界?zhēng)議不斷，在擔(dān)心重蹈四萬億覆轍的爭(zhēng)辯中逐漸達(dá)成了共識(shí)?！?0萬億‘新基建’并不是4萬億‘鐵公基’卷土重來，而是在補(bǔ)齊民生基建短板的基礎(chǔ)上，大力發(fā)展人工智能、智慧城市、數(shù)字經(jīng)濟(jì)等信息化基建，培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，從根本上加速經(jīng)濟(jì)換擋升級(jí)?！毕螂h表示，作為智慧城市的重要一環(huán)，城市停車難首當(dāng)其沖，將真正迎來破局。