為應(yīng)對新冠疫情席卷全球而導(dǎo)致的經(jīng)濟危機，中國祭出“新基建”神器。以“新基建”升級“新消費”，形成增長新動力，推動實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。一時間，各省市快速響應(yīng)，調(diào)動資金超50萬億，是08年4萬億的10倍有多，大手筆背后蘊藏著大生意，中國新經(jīng)濟有望迎來爆發(fā)式增長。

事實上，“新基建”并非新概念，早在2018年底召開的中央經(jīng)濟工作會議上就明確提出，要“加快5G商用步伐，加強人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”。2019年7月召開的中央政治局會議，首次將“城市停車”納入“新基建”，這標志著，中國城市停車，已上升為國家重點戰(zhàn)略。

近些年，停車難已經(jīng)成為不少城市發(fā)展面臨的重大民生問題，嚴重影響了交通順暢和社會和諧。這其中，早期規(guī)劃不足是一個原因，更重要的是停車管理方式落后，信息化、智能化水平滿足不了現(xiàn)實需求，而這恰好為城市共享停車蓬勃發(fā)展提供了肥沃土壤。特別是在這次疫情防控中，城市共享停車零接觸、無感支付、遠程客服等技術(shù)優(yōu)勢，既提升效率又避免交叉感染，獲得市場廣泛認可。

同時，這次疫情也充分說明：機會永遠是留給有準備的人的。市場越來越清晰地認識到，一味地增加停車泊位，難以避免陷入當斯定律所揭示的困境：在政府對城市交通不進行有效管制的情況下，新建的道路設(shè)施會誘發(fā)新的交通量，而交通需求總是傾向于超過交通供給。因此，在適當增加泊位的同時，將重心放在提高停車場運營管理效率上，才是治標治本之策。