隨著汽車爆炸式增長(zhǎng),中國(guó)正全面步入汽車社會(huì)。與此同時(shí),城市“停車難”壓力劇增、亂象叢生,“停車文明”也被提上議程。

最近兩年,為了解決停車難,政府大力鼓勵(lì)人們少開(kāi)私家車,除了選擇地鐵、公交等綠色交通工具,共享汽車備受青睞。與共享單車停車不規(guī)范所造成的社會(huì)困擾不同的是,共享汽車面臨的是實(shí)實(shí)在在的“停車難”困境,這也是當(dāng)前共享停車推進(jìn)緩慢的主要原因。

然而,從城市發(fā)展的規(guī)律來(lái)看,共享汽車是大勢(shì)所趨。一方面城市限購(gòu)、限行等政策不斷收緊,“買車難”已經(jīng)不單單由經(jīng)濟(jì)條件決定,共享汽車既承接了日常出行需求,又降低了汽車消費(fèi)門檻,讓汽車產(chǎn)業(yè)回歸價(jià)值本身。另一方面,在科技不斷進(jìn)步的背景下,綠色、低碳、智能的汽車共享方式代表了汽車消費(fèi)的更高層次,是消費(fèi)升級(jí)和“汽車文明”的重要體現(xiàn),值得一提的是,中國(guó)共享汽車基本是清一色的新能源汽車,這幾年新能源汽車行業(yè)也得到國(guó)家大力支持。

“從某種程度上說(shuō),共享汽車的未來(lái)在于共享停車,”深圳市人大常委經(jīng)濟(jì)工委委員、江西財(cái)經(jīng)大學(xué)客座教授、迪蒙智慧交通董事長(zhǎng)向雋指出,停車和充電是當(dāng)前制約共享汽車發(fā)展的兩大要素,如果能夠?yàn)橛脩籼峁┮粋€(gè)“就近取車、隨開(kāi)隨?！钡耐＼嚟h(huán)境,共享汽車推進(jìn)將事半功倍。“從集約化角度來(lái)看,共享汽車首選路側(cè)停車,一則適應(yīng)短時(shí)間停車需求,停車收費(fèi)相對(duì)便宜,二則使共享汽車曝光率和使用率最大化,避免再度造成資源閑置、浪費(fèi)?！?

在向雋看來(lái),共享汽車“停車”和“充電”兩大基礎(chǔ)設(shè)施可以同步建設(shè)、一步到位。當(dāng)前,國(guó)內(nèi)部分停車場(chǎng)都前瞻性地設(shè)置了新能源汽車充電樁,這是產(chǎn)業(yè)集群加速的一個(gè)重要標(biāo)志,而在一線城市如深圳,與智慧停車同步,新能源汽車充電樁適應(yīng)市場(chǎng)變化也采用了智能充電的方式,“智能+停車+充電”完美契合了共享汽車的推進(jìn)需求,也為中國(guó)大規(guī)模新能源汽車普及做好充分準(zhǔn)備。

總體而言,未來(lái)幾年中國(guó)城市更新將進(jìn)一步加快,交通基建方面也將涌現(xiàn)更多科技元素,產(chǎn)業(yè)鏈也在不斷延伸和創(chuàng)新,但不管時(shí)代如何變化,汽車消費(fèi)仍將長(zhǎng)期存在,停車、充電等問(wèn)題自然也就無(wú)法被低估和忽視。中國(guó)每年新增上千萬(wàn)輛汽車,停車位毋庸置疑成了稀缺資源和矛盾焦點(diǎn),共享汽車是合理調(diào)控汽車消費(fèi)的一個(gè)機(jī)會(huì),而能夠抓住這個(gè)機(jī)會(huì),共享停車或許能給城市交通治理、新型產(chǎn)業(yè)發(fā)展以及企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理一些新的啟示。