智慧停車是指將無線通信技術(shù)、移動終端技術(shù)、GPS定位技術(shù)、GIS技術(shù)等綜合應(yīng)用于城市停車位的采集、管理、查詢、預(yù)訂與導(dǎo)航服務(wù)，實現(xiàn)停車位資源的是實時更新、查詢、預(yù)訂與導(dǎo)航服務(wù)一體化，實現(xiàn)停車位資源利用率的最大化、停車場利潤的最大化和車主停車服務(wù)的最優(yōu)化。發(fā)展智慧停車具有良好的社會、經(jīng)濟和環(huán)境效益。

據(jù)華經(jīng)視點發(fā)布的《2018-2022年中國智慧停車產(chǎn)業(yè)全景掃描及投資機會評估報告》數(shù)據(jù)顯示，截至2016年底，全國機動車保有量達2.9億輛，其中汽車1.94億輛。

停車難”成為城市發(fā)展亟待解決的問題。北上廣深四城平均停車泊位缺口率為76.3%，每城至少有超過200萬的車輛無正規(guī)車位可停。在智慧城市的建設(shè)中，運用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和大數(shù)據(jù)、云計算而打造的智慧停車成為應(yīng)對之策。

現(xiàn)如今城市發(fā)展越來越快，人口越來越多，交通擁擠和安全等問題也十分嚴(yán)重。目前，我國汽車保有量已突破1.7億輛，并且以每年20%左右的速度在增長，停車位缺口超過5000萬個，隨著城市的發(fā)展，車位缺口將持續(xù)加劇，智慧停車設(shè)備需求龐大。

我國停車難問題早已上升到了民生問題，并已經(jīng)嚴(yán)重影響到城市的有序運行和可持續(xù)發(fā)展，導(dǎo)致社會成本大大提高，甚至造成了某些城市中心商業(yè)區(qū)的衰退，也引起了社會各界及政府的高度關(guān)注和亟待解決的問題。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國立體停車場的市場需求超8000億。截至2015年底，我國汽車保有量已經(jīng)達到1.72億輛，2016年底 1.94億輛，預(yù)計2017年汽車保有量將突破2億輛大關(guān)

據(jù)華經(jīng)視點數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2009-2014年期間，每年新增車位需求和每年實際建設(shè)停車位數(shù)量的缺口不斷擴大，2014年供需缺口達到1770萬個;六年累計新增車位需求9740萬個，累計建設(shè)停車位4335萬個，缺口達5400萬個左右，形勢嚴(yán)峻。這么大的一個市場缺口，讓“打了霜”的企業(yè)看到了風(fēng)口。

2014年起，政府就開始集中的頒布對停車場行業(yè)發(fā)展的扶持政策，2015年停車產(chǎn)業(yè)政策紅利集中爆發(fā)。在政策支持和資金輔助下，地方快速擴展停車位建設(shè)。加之近些年來國家以及政府出臺的相關(guān)政策紅利，智能停車行業(yè)不想發(fā)展都難。2014年，全國有近50個城市出臺了70項關(guān)于停車場建設(shè)、管理的政策;2015年4月，國家發(fā)改委下發(fā)《關(guān)于印發(fā)城市停車場建設(shè)專項債券發(fā)行指引的通知》;2015年8月，7部委聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加強城市停車設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》;2016年5月，國家發(fā)改委下發(fā)《關(guān)于印發(fā)2016年停車場建設(shè)工作要點的通知》;2016年11月1日，國土資源部網(wǎng)站發(fā)布《進一步完善城市停車場規(guī)劃建設(shè)及用地政策的通知》，這些對智能停車提供政策方面的扶持，為我國的智能停車設(shè)備企業(yè)帶來了可貴的發(fā)展機遇

互聯(lián)網(wǎng)+”是創(chuàng)新2.0下的互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的新業(yè)態(tài)，是知識社會創(chuàng)新2.0推動下的互聯(lián)網(wǎng)形態(tài)演進及其催生的經(jīng)濟社會發(fā)展新形態(tài)?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”是互聯(lián)網(wǎng)思維的進一步實踐成果，推動經(jīng)濟形態(tài)不斷地發(fā)生演變，從而帶動社會經(jīng)濟實體的生命力，為改革、創(chuàng)新、發(fā)展提供廣闊的網(wǎng)絡(luò)平臺。

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的興起，“互聯(lián)網(wǎng)+停車”的深度融合，以智慧停車場、停車APP等為代表的“互聯(lián)網(wǎng)+停車”新業(yè)態(tài)迅速發(fā)展。如今，面向C端的社交網(wǎng)絡(luò)和面向商品的電子商務(wù)已日漸成熟，尤其是進入移動互聯(lián)網(wǎng)時代，通過智能終端，C端以實現(xiàn)普遍聯(lián)網(wǎng)，移動支付等基礎(chǔ)環(huán)境日漸完備，互聯(lián)網(wǎng)下沉實體產(chǎn)業(yè)的條件同樣已經(jīng)成熟。

“互聯(lián)網(wǎng)+停車”通過互聯(lián)網(wǎng)把分散的停車場聯(lián)接起來，破除信息孤島，實現(xiàn)有限停車資源的優(yōu)化配置使解決之道。“互聯(lián)網(wǎng)停車”市場在共享經(jīng)濟、資本涌入、政策利好三大驅(qū)動力下，各種停車Apps涌現(xiàn)，據(jù)不完全統(tǒng)計目前全國停車Apps遠超100個。

智慧停車發(fā)展前景分析

當(dāng)前中國城市對停車位的需求缺口在50%以上，智慧停車行業(yè)，特別是民營經(jīng)濟在其中有著廣闊的發(fā)展前景。

與道路交通一樣，在停車領(lǐng)域也存在“當(dāng)斯定律”：即新建的道路設(shè)施會誘發(fā)新的交通量，而交通需求總是傾向于超過交通供給。停車場在城市，特別是大城市中也總是處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。于是，利用移動互聯(lián)網(wǎng)，“能提前查詢車位狀態(tài)、自動識別停車時間、自助繳費”的智能化停車方式，或?qū)⑻岣咄＼囆剩徑狻巴＼囯y”的問題。

停車往往被歸結(jié)為市政或者交通的一部分，但其實停車應(yīng)該被視為一個獨立的行業(yè)，而且這個行業(yè)具有很長的產(chǎn)業(yè)鏈。智慧停車目前處于產(chǎn)業(yè)鏈的中間端，可以向上下游延伸。其上游有停車場的投資建設(shè)，下游有洗車、維修等附加服務(wù)，發(fā)展前景十分廣闊。尤其是民營經(jīng)濟具有較高的靈活性，進入停車行業(yè)后能大幅提升行業(yè)服務(wù)水平和效率。

從政策方向來看，在2016年年初，國務(wù)院印發(fā)了《關(guān)于加強城市規(guī)劃建設(shè)管理工作的若干意見》，提出不再建設(shè)封閉住宅小區(qū)，已建成的住宅小區(qū)和單位大院要逐步打開，實現(xiàn)內(nèi)部道路公共化，解決交通路網(wǎng)布局問題。住建部和國土資源部未來在規(guī)劃、用地等方面還會出臺一系列的政策，以解決前端停車場建設(shè)當(dāng)中的“瓶頸”問題。

停車場行業(yè)在設(shè)備及系統(tǒng)升級換代，市場各方都看好偏向于大眾消費領(lǐng)域的停車場業(yè)務(wù)，在移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)滲透的環(huán)境下，停車設(shè)備供應(yīng)商、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和安防設(shè)備供應(yīng)商等各方大張旗鼓地布局智慧停車。