不久前，《福布斯》發(fā)布了關(guān)于“中美AI之爭”的權(quán)威解讀，文章指出，人工智能有可能重塑全球秩序。在人工智能的大國之爭中，美國并非占盡優(yōu)勢，中國科技行業(yè)正在達(dá)到專業(yè)知識、人才和資本的臨界質(zhì)量，這將重新調(diào)整全球力量的制高點(diǎn)?！澳軌虺晒ε嘤嵏残詣?chuàng)新文化的政府，將處于引領(lǐng)21世紀(jì)的戰(zhàn)略位置。相比之下，抵制人工智能的政府將發(fā)現(xiàn)自己面臨一個極度危險的未來。”

“勿容置疑，美國是人工智能的全球鼻祖，但中國是人工智能的第一大應(yīng)用國。正如互聯(lián)網(wǎng)源于美國，卻盛于中國，甚至趕超了美國，如今，在人工智能的創(chuàng)新與應(yīng)用領(lǐng)域，中國已經(jīng)走在美國前面，未來仍將繼續(xù)領(lǐng)先美國,領(lǐng)跑全球?！鄙钲谑腥舜蟪Ｎ?jīng)濟(jì)工委委員、江西財(cái)經(jīng)大學(xué)客座教授、迪蒙智慧交通董事長向雋進(jìn)一步指出,2019年中國人工智能產(chǎn)業(yè)將加速落地迎來高光時刻。

目前，人工智能在城市交通、制造業(yè)、金融管理和勞動力市場等領(lǐng)域率先發(fā)力。從2018年的發(fā)展情況來看，智慧停車席卷全球勢力不容小覷，不單單是北上廣深以及紐約、倫敦、東京等大都市采取智慧停車管理手段，就連很多三四線及以下城市都提出了智慧停車建設(shè)規(guī)劃?？梢?，停車難并非大城市通病，在人口與汽車與日俱增的背景下，不少小城市也難堪其擾，紛紛尋求解決方案。

中國智慧停車看深圳。深圳是中國最早實(shí)施道路智慧停車的城市，當(dāng)時在全國范圍內(nèi)掀起了一股效仿、學(xué)習(xí)熱潮，而隨著人工智能技術(shù)的發(fā)展成熟，深圳又領(lǐng)先全國開展人工智能無感停車試點(diǎn)。2017年8月，迪蒙人工智能無感停車正式落戶大鵬新區(qū)，這是深圳首個采用高位視頻技術(shù)模式的路內(nèi)停車試點(diǎn)，真正實(shí)現(xiàn)了“無感出入、無感支付、無人值守”人工智能停車管理。按照規(guī)劃，到2020年,深圳將率先構(gòu)建全國首個城市級智慧停車云平臺。

據(jù)了解，深圳人工智能無感停車采用了迪蒙獨(dú)創(chuàng)的人工智能算法開發(fā)的高位視頻技術(shù)，車牌識別率高達(dá)99.99%，一套設(shè)備可同時管理8-12個車位。此外，迪蒙“燈桿高位視頻智能一體化技術(shù)”能夠根據(jù)道路特點(diǎn)，將所有高位視頻設(shè)備統(tǒng)一安裝在現(xiàn)有道路燈桿上，就地取材滿足網(wǎng)絡(luò)通訊和用電需求，避免額外立桿造成資源浪費(fèi)、影響市容市貌，從而極大地降低了項(xiàng)目施工和維護(hù)成本。根據(jù)城市停車設(shè)施建設(shè)需求，后期還能以路內(nèi)停車為支點(diǎn)，徹底打通路內(nèi)路外停車資源，并全面鏈接交通指揮和交警執(zhí)法系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)城市停車一體化、一張網(wǎng)、一盤棋和車位共享、數(shù)據(jù)共享、平臺共享。