隨著居民擁有車輛的比率逐漸遞增，停車場日常車輛進出愈發(fā)頻繁，高峰期一“位”難求是常有的事情，車主停車找車位往往需要耗費很長時間。且車輛出入時，還需依賴人工登記進行收費，極易造成出入口擁堵現(xiàn)象。

停車難問題讓市民和政府頭疼。除了新建停車場、將閑置樓宇改造成公共停車樓以外，近年來不斷出現(xiàn)的智慧停車解決方案，也在為解決停車難貢獻著科技智慧。不僅是政府在推動智慧停車系統(tǒng)，企業(yè)也成為其中一股重要力量。

去年年底，杭州又干了一件新鮮事。如果你在杭州某些特定區(qū)域停車，不需要等收費員來收費，不用掏現(xiàn)金甚至不用掏手機繳費，直接把車開走，停車費已經(jīng)從你的支付寶上扣掉了。杭州市城管委在全國率先上線道路停車無感支付，當(dāng)時在西湖區(qū)700余個泊位進行試點，很大程度上方便了市民停車?yán)U費。最近，杭州將這一試點擴大，1萬個道路停車位無感支付正式上線。

從購一次物到吃一次飯，從打一次車到看一次病，“互聯(lián)網(wǎng)+”等新興信息技術(shù)不斷滲透進我們的日常，改變我們的行走、交流甚至思考。這一次，智慧城市又把手腳“伸”到停車收費這一領(lǐng)域。雖然這看上去不是什么特別重大的突破，但是恰是這一點點新的“小確幸”，這一步步的“攻城略地“，讓有心人能感知，智慧的能量又更進一步滲透進生活了，更進一步滲透進城市的“毛細(xì)血管”了。

人類生活的變遷，正是沿著積跬步以致千里的邏輯前進。其實，單就某一次停車?yán)U費的場景來說，對具體的個人算不上什么大麻煩事。但是，整個城市通過無感停車積累下來的效率、時間，將是蔚為可觀的。特別是，它對停車收費員這一人力成本的節(jié)約，將為如今人口紅利日益消逝的社會釋放新的資源。而且，這一次是停車，上一次是公積金提取，再上一次是坐地鐵，智慧城市建設(shè)總的延續(xù)下來就逐漸顛覆了城市生活的原有模樣，帶給民眾極大的便利，也塑造了城市新的“范兒”。

欣賞這種公共服務(wù)的與時俱進，實際上，近年來，浙江不少城市的公共服務(wù)，搭乘“最多跑一次”改革的東風(fēng)，都在這么積極地“嘗鮮”。是的，外面的技術(shù)日新月異，很多技術(shù)日益成熟。只要我們恰當(dāng)運用，不斷地“+”，就能“+”出效應(yīng)。不是坐等商業(yè)大佬們把人工智能玩得風(fēng)生水起，而是主動迎接潮流，公共服務(wù)部門的這一份創(chuàng)新精神和積極作為，值得點贊。