人類追求品質(zhì)生活的腳步從未停歇，從最初的吃飽穿暖，到現(xiàn)在講究穿衣搭配，膳食營(yíng)養(yǎng)均衡，尤其是出行方面，從有車出行轉(zhuǎn)變?yōu)樽非鬅o(wú)人駕駛、智慧停車等等。

停車行業(yè)“體大氣虛”

現(xiàn)智慧停車之所以流行，也是因?yàn)閭鹘y(tǒng)停車行業(yè)存在三大缺陷，無(wú)法滿足人們對(duì)高品質(zhì)停車的追求。隨著汽車越來(lái)越多，停車難成為首要問(wèn)題，因此停車市場(chǎng)成為一個(gè)重要商機(jī)，一些不正規(guī)的停車場(chǎng)也應(yīng)運(yùn)而生，故出現(xiàn)了大量停車場(chǎng)收費(fèi)不透明的亂象。

第一，停車步驟繁瑣。傳統(tǒng)停車場(chǎng)可分為地下停車場(chǎng)、地上露天停車場(chǎng)和道路公共停車場(chǎng)三類，這三類停車場(chǎng)除道路公共停車場(chǎng)外，車主在其他兩類停車場(chǎng)泊車的步驟都較為繁瑣。這兩類停車場(chǎng)由于其內(nèi)停泊車輛較多，需要車主自行在內(nèi)尋找停車位。另外，這些停車場(chǎng)的場(chǎng)景都較為復(fù)雜，對(duì)于新手司機(jī)特別不友好，尋找停車位需要很謹(jǐn)慎，進(jìn)一步增加了車主的停車步驟。

第二，泊車資源分配不合理。一方面，現(xiàn)有停車位與機(jī)動(dòng)車數(shù)量不匹配，我國(guó)駕駛?cè)藬?shù)超過(guò)3.85億，而全國(guó)只有80萬(wàn)個(gè)停車場(chǎng)，路外停車位3000萬(wàn)個(gè)，路內(nèi)停車位300萬(wàn)個(gè)，未來(lái)還存在5000-6000萬(wàn)的停車位缺口。

第三，收費(fèi)高且不夠透明。停車場(chǎng)收費(fèi)不夠透明已經(jīng)不是什么新鮮事了，價(jià)格監(jiān)督檢查與反壟斷系統(tǒng)最新統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，在各類價(jià)格投訴中，有關(guān)停車收費(fèi)的投訴數(shù)量排名第一，其投訴內(nèi)容主要是價(jià)格高和收費(fèi)不透明、亂收費(fèi)這兩大問(wèn)題。

智慧停車成行業(yè)“新寵”

首先，能夠提升停車效率。數(shù)據(jù)顯示，采用傳統(tǒng)的停車取卡方式，停車場(chǎng)一分鐘僅通過(guò)三輛車，而且要完成所有停車步驟還需要排隊(duì)半小時(shí)，但安裝了智慧停車系統(tǒng)之后，僅試運(yùn)行階段測(cè)試，車牌識(shí)別就可以一分鐘通過(guò)11輛車，通行效率提高三倍之多。如果車主和停車場(chǎng)都安裝一套完整的智慧停車系統(tǒng)，停車效率還會(huì)進(jìn)一步提升。

其次，能夠提高車位利用率。數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)超過(guò)90%的城市停車置空率高于50%，在停車位總體數(shù)量不夠的情況下高置空率進(jìn)一步加劇了停車難的問(wèn)題。而智慧停車能夠通過(guò)云端數(shù)據(jù)，統(tǒng)計(jì)各地區(qū)停車數(shù)據(jù)，并更具數(shù)據(jù)合理分配停車位，從而提升停車位利用率。例如，與ETCP智慧停車平臺(tái)合作的停車場(chǎng)，置空率基本上都降到30%以下，極大的改善了由于信息不對(duì)稱而造成的停車位利用率低的問(wèn)題。

最后，收費(fèi)更透明、更實(shí)惠。智慧停車預(yù)約停車位、停車時(shí)長(zhǎng)、停車付費(fèi)均能在線完成，這樣車主能夠在手機(jī)APP上直接查詢到相關(guān)停車信息，從而避免停車場(chǎng)“任性”收費(fèi)等亂象。

智慧停車基本由系統(tǒng)自我管理，去除了大部分人為管理環(huán)節(jié)，因此能夠節(jié)省停車場(chǎng)的人工成本，而且停車置空率降低會(huì)增加停車場(chǎng)收入，車主的停車費(fèi)用也會(huì)更加實(shí)惠。

智慧停車的突破口在哪里

豐富產(chǎn)品生態(tài)。面向未來(lái)，無(wú)人汽車和智慧城市的萬(wàn)物互聯(lián)將會(huì)實(shí)現(xiàn)，車——作為人類生活的重要場(chǎng)景，幾乎能夠占據(jù)現(xiàn)代人類生活的十分之一的時(shí)間，因此將會(huì)是一個(gè)新型的“用戶入口”。因此可將汽車維修、保養(yǎng)、美容等后服務(wù)商業(yè)，甚至貫通娛樂(lè)、購(gòu)物、醫(yī)療等周邊商業(yè)融入到智慧停車系統(tǒng)中，利用這一巨大流量端口創(chuàng)造更大的市場(chǎng)。

加大技術(shù)研發(fā)力度。當(dāng)前智慧停車的主要技術(shù)都以解決，但是智慧停車場(chǎng)的并沒(méi)有在全國(guó)大規(guī)模發(fā)展起來(lái)的重要原因就是智慧停車場(chǎng)的造價(jià)高。要解決智慧停車場(chǎng)造價(jià)高這一難題，需要智慧停車企業(yè)加大技術(shù)研發(fā)力度，將技術(shù)量產(chǎn)化，簡(jiǎn)單化，方能在全國(guó)大規(guī)模的普及。

打通平臺(tái)信息壁壘。有相關(guān)數(shù)據(jù)表明，智慧停車能夠提升停車位30%的使用率，但是由于各智慧停車平臺(tái)都各自為政，將會(huì)造成智慧停車場(chǎng)之間的停車位信息孤島，使停車位利用率的提升效果大打折扣。因此需要各智慧停車平臺(tái)之間組成產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，構(gòu)建一個(gè)停車位信息共享平臺(tái)，打通平臺(tái)之間的信息壁壘，通過(guò)資源共享將泊車資源最大化。

綜上所述，顯然智慧停車能夠切實(shí)解決“停車難”的諸多問(wèn)題，進(jìn)一步提升停車效率，使得泊車更便捷。然而現(xiàn)階段智慧停車發(fā)展仍不成熟，還達(dá)不到根治“停車難”的問(wèn)題，由此可見，雖然智慧停車市場(chǎng)極大，若要滿足大規(guī)模商用仍有很長(zhǎng)的路要走。