日前，在交通運(yùn)輸部黨組中心組最近召開(kāi)的第十四次集體學(xué)習(xí)（擴(kuò)大）中，交通運(yùn)輸部黨組書(shū)記楊傳堂強(qiáng)調(diào)，要深刻認(rèn)識(shí)到加快人工智能發(fā)展是實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)力，將為交通運(yùn)輸發(fā)展帶來(lái)寶貴機(jī)遇。要加快交通運(yùn)輸行業(yè)人工智能發(fā)展和應(yīng)用，推動(dòng)人工智能與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和行業(yè)治理深度融合，為行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展添薪續(xù)力、增強(qiáng)動(dòng)能。在此背景下，中國(guó)智慧停車(chē)將進(jìn)入高速發(fā)展階段。

近年來(lái)，全球各大城市爭(zhēng)先恐后亮出構(gòu)建智慧城市的宏偉藍(lán)圖，而在中國(guó)，最新公布的多項(xiàng)權(quán)威報(bào)告顯示，深圳智慧城市發(fā)展水平位居全國(guó)首位，距離2020年建成國(guó)家新型智慧城市標(biāo)桿市的目標(biāo)越來(lái)越近。有學(xué)者認(rèn)為，與美國(guó)不同，中國(guó)智慧城市建設(shè)注重“效率導(dǎo)向”，集中精力解決發(fā)展痛點(diǎn)，因此完成度更高。

以城市道路停車(chē)為例，以信息化、智能化手段提高車(chē)位利用率和管理效率的理念，越來(lái)越被認(rèn)可和接受。紐約、西雅圖、倫敦等大城市，先進(jìn)的停車(chē)管理系統(tǒng)已經(jīng)開(kāi)始代替人工監(jiān)管和收費(fèi)，建立停車(chē)數(shù)據(jù)庫(kù)、推行共享停車(chē)的風(fēng)向也逐漸興起。與此同時(shí)，中國(guó)智慧停車(chē)發(fā)展勢(shì)頭也相當(dāng)迅猛，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至今年11月，中國(guó)已有181個(gè)市級(jí)和縣級(jí)地區(qū)開(kāi)始規(guī)劃實(shí)施道路停車(chē)智能化管理。

中國(guó)道路停車(chē)智能收費(fèi)管理起源于深圳，從最開(kāi)始的咪表、POS機(jī)、地磁、視頻樁到如今的高位視頻，深圳道路停車(chē)經(jīng)過(guò)了完整的技術(shù)迭代。目前，以高位視頻作為前端信息采集的人工智能無(wú)感停車(chē)，正在大鵬新區(qū)開(kāi)展試點(diǎn)工作。據(jù)了解，深圳人工智能無(wú)感停車(chē)將以道路停車(chē)為突破點(diǎn)，逐步實(shí)現(xiàn)全市停車(chē)一體化、一張網(wǎng)、一盤(pán)棋和車(chē)位共享、數(shù)據(jù)共享、平臺(tái)共享的目標(biāo)，對(duì)重構(gòu)停車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局具有重大意義。

“人工智能是永遠(yuǎn)的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，必將成為推動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的新引擎”，深圳市人大常委經(jīng)濟(jì)工委委員、江西財(cái)經(jīng)大學(xué)客座教授、迪蒙智慧交通董事長(zhǎng)向雋表示，中國(guó)新經(jīng)濟(jì)的大幕剛剛拉開(kāi)，人工智能不僅能解放勞動(dòng)力，還能提升效率，是21世紀(jì)最重要的生產(chǎn)工具，不管是政府、企業(yè)或者個(gè)人，都不可避免將受到人工智能的影響，主動(dòng)迎接并改變才是唯一正確的選擇。