智慧停車(chē)，屬于靜態(tài)交通，按照停車(chē)地點(diǎn)，又可以分為路內(nèi)停車(chē)、路外停車(chē) 兩種。智慧停車(chē)?yán)没ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)、通訊技術(shù)、GIS定位技術(shù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，利用多種終端設(shè)備采集車(chē)位信息，實(shí)現(xiàn)車(chē)位利用率最大化和停車(chē)體驗(yàn)最優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)車(chē)位信息查詢(xún)、車(chē)位預(yù)定、線上計(jì)費(fèi)、自動(dòng)繳費(fèi)等功能。

清華同衡規(guī)劃院靜態(tài)交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究所所長(zhǎng)王杰曾經(jīng)向媒體提供一組數(shù)據(jù)：目前我國(guó)駕駛?cè)藬?shù)超過(guò)3.85億，電動(dòng)車(chē)年均增速為30%，全國(guó)有80萬(wàn)個(gè)停車(chē)場(chǎng)，路外停車(chē)位3000萬(wàn)個(gè)，路內(nèi)停車(chē)位300萬(wàn)個(gè)。我國(guó)未來(lái)還存在5000萬(wàn)個(gè)停車(chē)位缺口。 解決方法是“開(kāi)源”、填補(bǔ)車(chē)位缺口 。各省市交通委，都前后提出新增一定數(shù)量的車(chē)位的政策規(guī)劃。比如深圳市發(fā)改委在2018年發(fā)布《深圳市停車(chē)設(shè)施建設(shè)專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》(2018-2020年)，規(guī)劃啟動(dòng)“百千萬(wàn)工程”，指出到2020年將推動(dòng)10萬(wàn)個(gè)以上泊位建設(shè)，并將率先構(gòu)建全國(guó)首個(gè)城市級(jí)智慧停車(chē)云平臺(tái);2017年中山市城鄉(xiāng)規(guī)劃局網(wǎng)站公示了《中山市主城區(qū)停車(chē)系統(tǒng)規(guī)劃》，規(guī)劃新增公共停車(chē)場(chǎng)83個(gè)，提供泊位12342個(gè)。

除了 開(kāi)源，更需“節(jié)流”。在單位時(shí)間內(nèi)車(chē)位利用率越高，減少車(chē)位資源浪費(fèi)，對(duì)城市交通擁堵舒緩的幫助就越大。 “運(yùn)用智慧停車(chē)技術(shù)，可以使交通擁堵減少30%，無(wú)效交通流減少12%至15%，尋找車(chē)位時(shí)間縮短6分鐘至14分鐘，使政府、企業(yè)和民眾實(shí)現(xiàn)三方共贏。” 清華同衡規(guī)劃院靜態(tài)交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究所所長(zhǎng)王杰接受媒體采訪時(shí)，如此說(shuō)道。

從智慧停車(chē)行業(yè)角度看，智慧停車(chē)行業(yè)已經(jīng)聚集不少玩家：在車(chē)位信息共享預(yù)定、車(chē)位共享、停車(chē)全流程優(yōu)化、代客泊車(chē)都有表現(xiàn)較為突出的企業(yè)。有的由設(shè)備供應(yīng)商轉(zhuǎn)型而來(lái)，在優(yōu)秀靠譜的硬件設(shè)備上打造上“云”能力，有的走互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新道路、看中未來(lái)數(shù)據(jù)和信息產(chǎn)生的價(jià)值服務(wù)。

從發(fā)展階段看，由ETCP智慧停車(chē)產(chǎn)業(yè)研究院與第一財(cái)經(jīng)商業(yè)數(shù)據(jù)中心聯(lián)合推出的《2017中國(guó)智慧停車(chē)行業(yè)大數(shù)據(jù)報(bào)告》顯示，我國(guó)智慧停車(chē)行業(yè)正在從停車(chē)延伸應(yīng)用階段2.0向智能平臺(tái)階段3.0邁進(jìn)，其中重大區(qū)別在于是否能夠打通各大停車(chē)場(chǎng)之間的“數(shù)據(jù)孤島”狀態(tài)，并能否順利實(shí)現(xiàn)與停車(chē)系統(tǒng)以外的生態(tài)系統(tǒng)銜接，如自動(dòng)駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、5G技術(shù)等。

進(jìn)入2018，智慧停車(chē)行業(yè)發(fā)展走向整合。小編總結(jié)出以下五個(gè)趨勢(shì)，供行業(yè)交流討論。

一、巨頭進(jìn)入，尋找業(yè)務(wù)合作的可能性

今年2月，螞蟻金服2億元入股捷停車(chē)。8月，廈門(mén)科拓股份宣布獲得騰訊產(chǎn)業(yè)基金一筆戰(zhàn)略投資。市面上主要的停車(chē)APP，都已經(jīng)接入支付寶、微信的移動(dòng)支付手段，并擁有微信小程序或者公總號(hào)。百度是以戰(zhàn)略合作的方式與智慧停車(chē)行業(yè)接壤。2014年，主打車(chē)位信息共享預(yù)定的停車(chē)百事通就和百度實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略合作，今年5月，百度與ETCP達(dá)成戰(zhàn)略合作，車(chē)主可通過(guò)百度地圖的“停車(chē)?yán)U費(fèi)”頁(yè)面或“ETCP停車(chē)”APP實(shí)時(shí)查詢(xún)車(chē)位信息、進(jìn)行車(chē)場(chǎng)導(dǎo)航、享受進(jìn)出場(chǎng)不停車(chē)電子支付等智慧停車(chē)服務(wù)。

BAT進(jìn)入帶來(lái)的不僅是停車(chē)場(chǎng)改造升級(jí)的資金，更有互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，還帶來(lái)與智慧停車(chē)可能產(chǎn)生“化學(xué)反應(yīng)”的自身業(yè)務(wù)能力。以重資產(chǎn)的ETCP為例，面向B端主要通過(guò)“三免”政策向停車(chē)場(chǎng)免費(fèi)提供全套軟硬件系統(tǒng)、免費(fèi)終身維保、免費(fèi)終身升級(jí)服務(wù)，以此占領(lǐng)一、二線城市停車(chē)場(chǎng)市場(chǎng)。目前，ETCP已經(jīng)在全國(guó)布局6300多家停車(chē)場(chǎng)。將掌握的停車(chē)場(chǎng)資源和數(shù)據(jù)和百度地圖的城市運(yùn)行底層基礎(chǔ)設(shè)施能力緊密結(jié)合，共享數(shù)據(jù)、開(kāi)放資源、打造智能交通和智慧城市，是停車(chē)企業(yè)2018年思考的問(wèn)題。

二、提高2B的服務(wù)能力

智慧停車(chē)，是一門(mén)2B的生意。除去為C端車(chē)主提供車(chē)位共享的停車(chē)企業(yè)，在采訪多家停車(chē)企業(yè)時(shí)，都聽(tīng)到如此說(shuō)法。表面上，每個(gè)車(chē)位都是服務(wù)C端車(chē)主的，實(shí)際上，停車(chē)企業(yè)真正要打交道的是物業(yè)、商業(yè)綜合體的運(yùn)營(yíng)者等B端客戶(hù)，因?yàn)橐肽囊患业脑O(shè)備，收集到的數(shù)據(jù)供哪一家停車(chē)企業(yè)使用，基本上都由B端客戶(hù)決定。捷停車(chē)CEO李民曾發(fā)表公開(kāi)演講，說(shuō)：“智慧停車(chē)必須是“B+C”的結(jié)合，C端用戶(hù)的體驗(yàn)感固然十分重要，但必須先解決B端用戶(hù)的痛點(diǎn)?！?

據(jù)了解，即使是走“重資產(chǎn)模式”，向B端提供“三免政策”(免設(shè)備免費(fèi)、施工免費(fèi)、維保免費(fèi))、讓“車(chē)場(chǎng)管理方不花一分錢(qián)就能享受智慧停車(chē)服務(wù)的ETCP，對(duì)此前“大手大腳”的風(fēng)格也有所收斂，在尋找優(yōu)質(zhì)車(chē)場(chǎng)，服務(wù)優(yōu)質(zhì)客戶(hù)上更下功夫。

三、汽車(chē)后服務(wù)還在起步階段

汽車(chē)后服務(wù)包括車(chē)輛清洗、美容、維修、保養(yǎng)、鈑噴等環(huán)節(jié)。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì), 2017年全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)到3.101億輛。在采訪科拓股份時(shí)，科拓股份總經(jīng)理孫龍喜透露，科拓股份旗下停車(chē)品牌“速停車(chē)”日交易筆數(shù)達(dá)到40-50萬(wàn)，是微信后臺(tái)停車(chē)交易筆數(shù)第一名。對(duì)于擁有巨大車(chē)主流量的智慧停車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，汽車(chē)后服務(wù)市場(chǎng)無(wú)疑是塊大蛋糕。但是，小桔車(chē)服、花生好車(chē)、瓜子二手車(chē)、滴滴這些汽車(chē)后服務(wù)平臺(tái)，如何與停車(chē)場(chǎng)的停車(chē)場(chǎng)景結(jié)合起來(lái)，目前暫未有良好的解決方法。汽車(chē)后服務(wù)與智慧停車(chē)的銜接依然在起步階段，有所嘗試的，是在智慧停車(chē)領(lǐng)域中做代客泊車(chē)的企業(yè)，如e代泊。利用人肉的方式，替代客泊車(chē)，客戶(hù)可以選擇在汽車(chē)離開(kāi)的時(shí)間里，為汽車(chē)做保養(yǎng)維護(hù)。但其中存在信任問(wèn)題、臨停時(shí)間長(zhǎng)短問(wèn)題、服務(wù)門(mén)店配合能力等需要協(xié)調(diào)的環(huán)節(jié)。

四、嘗試擁抱無(wú)人駕駛、車(chē)路協(xié)同、5G等新技術(shù)

國(guó)慶期間，中國(guó)電信攜手多家通訊廠商在上海、深圳和雄安等地先后完成了5G SA(獨(dú)立組網(wǎng))試點(diǎn)開(kāi)通工作，為未來(lái)5G商用打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。5G時(shí)代的來(lái)臨，意味著更強(qiáng)的通訊能力，對(duì)于無(wú)人駕駛、車(chē)路協(xié)同的等技術(shù)也是一個(gè)機(jī)遇。而停車(chē)場(chǎng)作為交通中的一個(gè)地點(diǎn)和交通環(huán)節(jié)，未來(lái)也將面臨升級(jí)改造的浪潮。

五、智慧停車(chē)行業(yè)加速整合

目前，智慧停車(chē)企業(yè)的數(shù)量依然眾多，在三線及以下的城市，許多體量較小的硬件設(shè)備生產(chǎn)商依然有生存空間。但上文提及，智慧停車(chē)是一個(gè)重視B端客戶(hù)、重視車(chē)場(chǎng)流通效率、事故服務(wù)能力的行業(yè)，勢(shì)必對(duì)精細(xì)化服務(wù)能力有所要求，強(qiáng)資源、強(qiáng)運(yùn)營(yíng)、強(qiáng)商務(wù)的大企業(yè)會(huì)更有優(yōu)勢(shì)。一線城市有數(shù)量更多、頻次更高的服務(wù)響應(yīng)需求，成為智慧停車(chē)企業(yè)爭(zhēng)奪之地。從C端用戶(hù)角度看，手機(jī)里下載眾多APP，或者綁定十幾個(gè)停車(chē)小程序也實(shí)在有些麻煩。科拓股份總經(jīng)理孫龍喜就提及：“未來(lái)兩三年，智慧停車(chē)行業(yè)會(huì)進(jìn)行一股兼并潮?！毙袠I(yè)的整合將會(huì)加速。