到2035年，實(shí)現(xiàn)崇明區(qū)60分鐘交通圈，崇明重點(diǎn)地區(qū)至上海主城區(qū)60分鐘可達(dá);試點(diǎn)建設(shè)智慧交通島，將積極推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車、無人駕駛汽車等新技術(shù)在崇明、尤其在橫沙島使用——這是市交通委員會(huì)近日印發(fā)的《崇明區(qū)綠色交通發(fā)展指導(dǎo)意見》(以下稱《指導(dǎo)意見》)中所顯示的內(nèi)容。

《指導(dǎo)意見》指出，未來崇明的交通建設(shè)目標(biāo)是全面推進(jìn)公共交通、慢行交通優(yōu)先發(fā)展和清潔能源交通方式的推廣和使用，打造形成崇明島特有的綠色交通發(fā)展模式，為實(shí)現(xiàn)崇明世界級(jí)生態(tài)島建設(shè)提供有力的綠色交通保障：

到2020年，區(qū)域內(nèi)運(yùn)營公交車全部更新為新能源汽車;崇明共享電動(dòng)汽車網(wǎng)點(diǎn)發(fā)展到300個(gè)，車輛投放規(guī)模超過600輛。到2035年，崇明全區(qū)綠色交通比重不低于85%;城橋核心鎮(zhèn)至區(qū)內(nèi)中心鎮(zhèn)45分鐘互通;率先普及新能源和清潔能源車輛使用，常規(guī)公交車、出租車、租賃車、公務(wù)用車等100%使用新能源和清潔能源車。

崇明島將打造以軌道交通和骨干公交為主體，常規(guī)公交為基礎(chǔ)，特色班線、輪渡等為補(bǔ)充的公共交通系統(tǒng)。軌道交通發(fā)揮服務(wù)距離和運(yùn)行速度優(yōu)勢，主要滿足對(duì)外交通出行;骨干公交結(jié)合主要客運(yùn)走廊布設(shè)，與軌道交通一起形成區(qū)域公共交通主骨架;常規(guī)公交滿足日常出行需求;特色班線重點(diǎn)考慮旅游出行、著重提高舒適度、靈活性，實(shí)現(xiàn)與軌道交通、骨干公交等其他交通方式的無縫銜接。

未來，崇明還將制定差別化慢行分區(qū)策略。Ⅰ類區(qū)域以交通“零排放”為目標(biāo)，滿足旅游休閑、賽事健身等需求。Ⅱ類區(qū)域加強(qiáng)慢行網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，滿足生活、通勤的慢行出行需求。Ⅲ類區(qū)域依托景觀公路、綠道、河流構(gòu)筑安全暢達(dá)、連續(xù)舒適的慢行交通網(wǎng)絡(luò)。

崇明還將打造不同功能的自行車通道和步行道網(wǎng)絡(luò)。完善接駁點(diǎn)自行車配套設(shè)施，試點(diǎn)多元化共享自行車服務(wù);形成串聯(lián)景區(qū)、鎮(zhèn)區(qū)的自行車專用道;形成服務(wù)體育賽事、健身等功能的環(huán)島自行車專用道。構(gòu)建沿河流水系、歷史街區(qū)及旅游景區(qū)的步行區(qū)域，保障步行路權(quán)。