5月14日，“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇在北京開(kāi)幕，吸引全球關(guān)注。國(guó)家發(fā)改委西部司巡視員歐曉理表示，中國(guó)企業(yè)參與“一帶一路”的熱情非常高漲，“互聯(lián)網(wǎng)+”也開(kāi)始在“一帶一路”之中煥發(fā)生機(jī)。相關(guān)數(shù)據(jù)分析顯示，“一帶一路”沿線節(jié)點(diǎn)城市在經(jīng)貿(mào)、旅游、互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域，智慧出行的活躍度顯著提升，同時(shí)，主要節(jié)點(diǎn)城市之間的城際出行頻率越來(lái)越強(qiáng)，城市內(nèi)部的智慧出行頻率增強(qiáng)。

輿論普遍認(rèn)為，“一帶一路”戰(zhàn)略中，最先受益的將是交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在多個(gè)會(huì)議和文件中，中央層面均有強(qiáng)調(diào)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對(duì)于推進(jìn)“一帶一路”戰(zhàn)略的先導(dǎo)性作用，明確提出要把交通一體化作為先行領(lǐng)域。交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)楊傳堂表示，“一帶一路”建設(shè)，互聯(lián)互通是本質(zhì)核心，解決好交通規(guī)劃問(wèn)題，將有效促進(jìn)中國(guó)經(jīng)濟(jì)新增長(zhǎng)。自2015年起，多地政府對(duì)接“一帶一路”方案相繼亮相，在“智慧交通”列入“十三五”交通運(yùn)輸重點(diǎn)規(guī)劃之后，城市在智慧化互聯(lián)互通、便捷出行、交通治堵等領(lǐng)域掀起了新高潮。

在習(xí)主席提出的“中國(guó)行動(dòng)計(jì)劃”中，有兩點(diǎn)值得特別關(guān)注，一是加強(qiáng)創(chuàng)新合作，二是加大資金支持，而這對(duì)國(guó)內(nèi)智慧城市建設(shè)同樣適用。尤其在“粵港澳大灣區(qū)城市群”、“成渝城市群”、“海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)”等發(fā)展規(guī)劃提出后，城市群內(nèi)部的城際聯(lián)系越來(lái)越緊密，依靠“一帶一路”主要節(jié)點(diǎn)城市，以點(diǎn)帶面推動(dòng)城市群之間的融合發(fā)展，既離不開(kāi)“互聯(lián)網(wǎng)+”創(chuàng)新技術(shù)和模式，也少不了基建金融服務(wù)的支持，毫無(wú)疑問(wèn)，“智慧交通+金融科技”將是最得力的組合方式。

“網(wǎng)約車(chē)、共享汽車(chē)、智慧停車(chē)等智慧出行模式，在中國(guó)已經(jīng)基本建設(shè)成型，包括技術(shù)、模式、標(biāo)準(zhǔn)等領(lǐng)域的創(chuàng)新，都是中國(guó)智慧交通對(duì)外交流的良好媒介”，深圳市人大常委經(jīng)濟(jì)工委委員、深圳市互聯(lián)網(wǎng)金融商會(huì)會(huì)長(zhǎng)、迪蒙智慧交通(listwiththehawk.com)CEO向雋表示，中國(guó)技術(shù)創(chuàng)新能力十分強(qiáng)大，但在可持續(xù)發(fā)展管理模式等方面還有待加強(qiáng)。當(dāng)建設(shè)智慧城市、發(fā)展智慧交通成為全球共識(shí)，交流有助于引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)管理模式和創(chuàng)新監(jiān)管理念，這對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)，同樣是非常難得的機(jī)遇。

為解決城市交通管理信息化、智能化水平低，車(chē)位缺口大、違章停車(chē)嚴(yán)重，交通產(chǎn)業(yè)集群化水平低等多重困境，中國(guó)智慧停車(chē)領(lǐng)軍品牌——迪蒙智慧交通整體解決方案致力于讓城市更暢通、讓出行更輕松，開(kāi)創(chuàng)性融合“大數(shù)據(jù)+人工智能+金融科技”技術(shù)，以智慧路側(cè)停車(chē)為突破口，統(tǒng)籌網(wǎng)約專車(chē)、立體停車(chē)場(chǎng)、停車(chē)場(chǎng)聯(lián)網(wǎng)、城市交通管理系統(tǒng)建設(shè)，塑造智慧交通商業(yè)生態(tài)鏈，先后被加拿大多倫多副市長(zhǎng)黃旻南、安大略省科技廳廳長(zhǎng)莫偉力博士稱贊“全球領(lǐng)先”，為城市智慧交通建設(shè)提供強(qiáng)大支持。