當(dāng)前，增供給、抑需求的停車管理政策紅利逐漸消失，新增停車供給的空間越來越小，而抑制停車需求則有悖于民生大計(jì)，因此，實(shí)現(xiàn)停車供需匹配才是停車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的內(nèi)在動力。公安部道路交通安全研究中心工程師李翔敏分析指出，停車供需匹配，就是通過降低信息不對稱來實(shí)現(xiàn)車輛和空閑停車泊位的匹配，降低停車行為的交易成本，提高停車資源的利用效率，而這正是“智慧停車”的基本內(nèi)涵。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，在中國交通違法案件中，機(jī)動車違停亂停行為位列城市道路交通違法類型第一位，停車警情占比過高，嚴(yán)重影響警務(wù)效能，停車管理不規(guī)范，停車收費(fèi)爭議較大。其次，重點(diǎn)區(qū)域停車矛盾突出，包括商業(yè)中心、住宅小區(qū)，以及學(xué)校、車站、醫(yī)院等公共場所，嚴(yán)重降低了市民出行幸福指數(shù)。從政策層面上看，繼2015年國家部委密集頒布13項(xiàng)停車政策后，為推進(jìn)這些政策的實(shí)施，2016年，又頒布了相關(guān)政策，國家層面的停車政策體系日趨完善。

與此同時(shí)，各省新版停車收費(fèi)政策也在2016年陸續(xù)頒布實(shí)施，放開具備競爭條件的停車設(shè)施服務(wù)收費(fèi)，成為修訂停車收費(fèi)政策的重點(diǎn)。2017年，從各項(xiàng)智慧交通重大政策中，也都能看到國家大力發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+停車”的決心。目前，就北上廣深四大停車矛盾最尖銳的城市而言，平均停車泊位缺口率高達(dá)76.3%，即每個(gè)城市至少有200萬以上的車輛無正規(guī)車位可停。吊詭的是，大量經(jīng)營性停車場長期空置，超過50%停車場泊位沒有得到充分利用，停車資源浪費(fèi)嚴(yán)重。

從停車資源供需匹配的角度來看，發(fā)展智慧停車的必要性和緊迫性顯而易見。與市面上大多數(shù)智慧停車系統(tǒng)開發(fā)商不同，迪蒙智慧交通從整個(gè)停車業(yè)的集成運(yùn)營和服務(wù)出發(fā)，主要提供智慧停車場和路側(cè)智慧停車兩大板塊的系統(tǒng)技術(shù)開發(fā)服務(wù)，并涉及電子繳費(fèi)系統(tǒng)、信息通信系統(tǒng)、信息資源對接以及硬件設(shè)施對接供應(yīng)等綜合業(yè)務(wù)，幫助停車經(jīng)營企業(yè)盤活現(xiàn)有車位資源，打通線上線下使用場景，提高停車場、路側(cè)停車位利用率，讓停車管理更智能、更簡單、更高效。

近兩年異軍突起的智慧停車O2O，不外乎車位信息共享、全流程優(yōu)化、車位預(yù)定、車位共享、代客泊車這幾種模式，其共同目的就在于實(shí)現(xiàn)停車信息透明化及資源利用率最大化。另外，從停車場景中挖掘用戶需求，從而衍生的購物停車、通勤停車、家長接送停車、就醫(yī)停車等等細(xì)分市場，也展現(xiàn)了良好的發(fā)展前景。被視為最具商業(yè)開發(fā)價(jià)值的停車大數(shù)據(jù)，更是各大停車場競相轉(zhuǎn)型升級的最大動力，也是未來停車市場不斷深化的主要方向。