在4月10日舉行的“2017中國(guó)（南京）道路交通信息化論壇暨智慧交通產(chǎn)品技術(shù)博覽會(huì)”上，不少“黑科技”現(xiàn)身，為化解停車難出謀劃策。

通過APP實(shí)時(shí)查看空余車位

此次展會(huì)以“智慧交通-跨界融合”為主題，現(xiàn)場(chǎng)展出的不少智能交通產(chǎn)品，都依托大數(shù)據(jù)、云技術(shù)，希望借此能緩解甚至化解城市停車難問題。在深圳一家企業(yè)的展臺(tái)，記者看到該公司推出了云停車系統(tǒng)。

根據(jù)該公司工作人員的現(xiàn)場(chǎng)展示，他們將整合城市現(xiàn)有的公共停車位資源，全部納入大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，并通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將這些車位的情況實(shí)時(shí)顯示到手機(jī)平臺(tái)上?！巴ㄟ^我們的APP，可以實(shí)時(shí)查看哪里有空余車位，而停車時(shí)也不再需要收費(fèi)員收費(fèi)，而是直接通過手機(jī)進(jìn)行支付?！痹摴竟ぷ魅藛T介紹，目前他們這一系統(tǒng)已經(jīng)在深圳、武漢等城市落地，未來還將在南京進(jìn)行推廣。

同時(shí)，現(xiàn)代快報(bào)記者在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)看到，不少智能停車場(chǎng)產(chǎn)品也在現(xiàn)場(chǎng)展出。只要將車輛停放到指定區(qū)域后，車輛便會(huì)由系統(tǒng)自動(dòng)運(yùn)送到車庫(kù)的相應(yīng)位置進(jìn)行停放?！斑@種智能停車系統(tǒng)一方面不需要收費(fèi)管理員，另一方面也省去了找車位的麻煩?！闭箷?huì)現(xiàn)場(chǎng)一位工作人員說。

通過錯(cuò)時(shí)停放，共享車位資源

不少業(yè)內(nèi)人士表示，目前城市停車難的通病，一方面是由于車位資源緊張，但另一方面則是因?yàn)樾畔⒉粚?duì)稱而造成車位資源浪費(fèi)。“其實(shí)有些車位是可以錯(cuò)時(shí)使用的，但因?yàn)闆]有相應(yīng)的一套機(jī)制，所以這部分車位資源就浪費(fèi)掉了。”現(xiàn)場(chǎng)一家做停車系統(tǒng)的公司負(fù)責(zé)人告訴現(xiàn)代快報(bào)記者。

那么，有沒有什么辦法解決這一問題呢？現(xiàn)代快報(bào)記者在現(xiàn)場(chǎng)了解到，北京一家公司便推出了共享車位系統(tǒng)?！拔覀冄兄屏艘豢钪悄艿劓i，你將自己的車位加入我們的共享平臺(tái)后，在車位上安裝智能地鎖，然后發(fā)布車位可供使用的時(shí)間。”該公司負(fù)責(zé)人介紹，想要停車的用戶通過手機(jī)APP發(fā)現(xiàn)這一車位后，選擇停放，便能將智能地鎖解鎖，然后停放自己的車輛。該負(fù)責(zé)人告訴現(xiàn)代快報(bào)記者，此舉就盤活了一些閑置的車位資源，通過錯(cuò)時(shí)停放，緩解停車難。

共享單車亂停，以后可能會(huì)被加重計(jì)費(fèi)

除了汽車停車難，最近共享單車亂停放的現(xiàn)象也成為焦點(diǎn)。對(duì)此，參加此次展會(huì)的Hellobike共享單車企業(yè)給出了相應(yīng)的解決方案。記者在現(xiàn)場(chǎng)了解到，Hellobike已經(jīng)研發(fā)出了虛擬停車點(diǎn)技術(shù)。通過其共享單車系統(tǒng)，能看到很多藍(lán)色的停車點(diǎn)P?！笆忻袷褂猛晡覀兊膯诬嚭?，我們希望他們?cè)谖覀兲摂M的停車點(diǎn)停放?！痹摴竟ぷ魅藛T介紹，如果用戶仍亂停亂放，將會(huì)被扣信用積分，一旦信用積分低于80分，使用車輛的費(fèi)用將大大上升，有可能每半小時(shí)就要達(dá)到100元。

Hellobike共享單車公司表示，虛擬停車點(diǎn)即將在南京推廣，而未來為了倡導(dǎo)文明用車，不排除會(huì)采取不在指定停車點(diǎn)停車則持續(xù)計(jì)費(fèi)的措施。

聲音

專家建議停車信息共享要有法律規(guī)范

如今，停車難已經(jīng)成為中國(guó)城市發(fā)展的通病，該如何解決？會(huì)上，不少專家提出自己的真知灼見。

浙江工業(yè)大學(xué)公共管理學(xué)院教授吳偉強(qiáng)建議，必須還路于行，限制路內(nèi)停車。吳偉強(qiáng)表示，泊位的建設(shè)應(yīng)小型化、多元化、分散化。在未設(shè)置停車位的地方，無論路內(nèi)還是路外，一律嚴(yán)格禁止停車。30%在道路上行駛的車輛不需要車位，車輛90%以上的時(shí)間是靜態(tài)的，可以通過良好的誘導(dǎo)系統(tǒng)，將空余停車位的信息快速傳導(dǎo)到消費(fèi)端。

當(dāng)前，為了提高停車場(chǎng)的利用率，政府委托一些企業(yè)開發(fā)了停車信息誘導(dǎo)平臺(tái)。國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究中心主任程世東認(rèn)為，基礎(chǔ)、 動(dòng)態(tài)車位信息是最大的價(jià)值所在，企業(yè)一旦得到大量資源就可以謀求商業(yè)利益。“信息資源不能被一家企業(yè)所占有，應(yīng)該同時(shí)對(duì)社會(huì)做到一定的開放共享，同時(shí)，停車信息共享時(shí)其實(shí)是涉及到用戶隱私的，這就需要法律的規(guī)范?！?