近日，國家信息中心副主任徐長明預(yù)測：2017年中國汽車市場增速為8.45%，市場需求量和保量有很大發(fā)展空間，其中中國汽車市場有1200萬輛的增長空間。梳理徐長明以往市場預(yù)測，可以看到與實際市場增長量幾乎不相上下，也就是說，中國將會有更多的“百萬車城”涌現(xiàn)，城市停車難矛盾進一步激化，發(fā)展智慧交通、智慧停車的意義和價值將重新被挖掘、重視。

對此，有人為停車難算了一筆經(jīng)濟賬。據(jù)統(tǒng)計，北上廣深等超大城市中，汽車30%的油耗浪費在尋找車位的過程中，造成車主在油耗和停車費上每月多支出數(shù)百元。同時，隨著大型停車場越來越多，當(dāng)停車場規(guī)模超過1000個車位時，將會有30%的車主因找不到自己的停車位置，而平均多花費15分鐘，這不僅需要額外支付停車費，還嚴(yán)重影響停車場周轉(zhuǎn)率，導(dǎo)致無效停放時間過長，也使得其他車輛排隊等待時間拉長，甚至造成商業(yè)廣場、購物超市客戶流失。

另外，有研究表明，在道路行駛的車輛中，一輛尋找車位的車輛對交通擁堵的影響是正常行駛車輛的五倍。因此，如何讓行駛中的車輛能夠通過移動互聯(lián)網(wǎng)快速查詢、定位到附近的停車空位，并且能夠借助導(dǎo)航、電子識別、停車誘導(dǎo)等技術(shù)，實現(xiàn)尋位、停車、尋車、支付一步到位，是擺在城市交通管理部門、停車場資源方、智能系統(tǒng)開發(fā)商等市場參與者面前最迫切的問題。目前，智慧停車、停車場聯(lián)網(wǎng)、車位共享、立體車庫等，是停車市場的主要改革方向。

“智慧停車之內(nèi)涵與外延都有無限的可能性，主要表現(xiàn)在產(chǎn)品的軟硬件結(jié)合，以及管理模式上的創(chuàng)新”，深圳市人大常委經(jīng)濟工委委員、深圳市互聯(lián)網(wǎng)金融商會會長、迪蒙智慧交通(listwiththehawk.com)CEO 向雋表示，市場參與者積極性越來越高，無非就是看中停車這一重量級流量入口。停車場是城市中心的稀缺資源，是購物中心的“第二入口”，是學(xué)校、醫(yī)院、車站等公共場所的交通中繼站，是洗護、加油、充電等服務(wù)商的引流器……意識到這一點，實現(xiàn)智慧停車就顯得愈發(fā)重要而迫切。

類似車位共享、立體停車庫、停車場聯(lián)網(wǎng)等，除了最核心的系統(tǒng)軟件開發(fā)，還必須加強硬件設(shè)備建設(shè)。今年兩會，對車位共享和立體停車庫建設(shè)都有相關(guān)議題參與討論，上海代表委員就指出，上海將建成50個共享停車示范點，以停車APP為入口，車主能夠根據(jù)停車場放出的“共享車位”，通過錯時、定時、預(yù)約等方法實現(xiàn)錯峰停車。山東人大代表王良則建議發(fā)展立體停車場，省錢省地又環(huán)保，符合城市交通智慧化發(fā)展大趨勢，尤其適合老城區(qū)、老居住區(qū)等停車需要。

應(yīng)該注意的是，無論是車位共享、智慧停車還是接入其他后市場服務(wù)，停車場聯(lián)網(wǎng)才是一切智慧化的基礎(chǔ)。只有聯(lián)網(wǎng)才能實現(xiàn)數(shù)據(jù)開放與共享，才能開展交通管理創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新。在這個過程中，政府投入和政策引導(dǎo)尤為關(guān)鍵，包括技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用的規(guī)范、停車場商業(yè)開發(fā)放權(quán)，以及引導(dǎo)社會資本投入，加強政府與企業(yè)之間的聯(lián)系與合作，讓智慧停車率先成為城市智慧交通的開路者，以點帶面，各個擊破，讓億萬車主在智慧交通發(fā)展浪潮中真正受惠。