國際上，智能卡車隊(duì)列和ECU駕駛已經(jīng)進(jìn)入實(shí)驗(yàn)，為什么這樣？關(guān)鍵是它的顯性效果，就是節(jié)能。智能駕駛這個卡車隊(duì)列，大客車沒弄這事兒，他們?yōu)槭裁磁ㄜ?？最重要的是?jié)油，Paas做的數(shù)據(jù)從實(shí)測來講，車頭間距在2米-10米之間，它的節(jié)油可以做到10%以上，大卡車節(jié)油5%到10%非常不得了，顯性效益非常突出。智能交通沒有商業(yè)上的支持永遠(yuǎn)是技術(shù)。這個現(xiàn)在成為歐洲2016年一個工作重點(diǎn)，專門立的項(xiàng)目，各國交通部長在一起，專門拿錢做的卡車隊(duì)列形式，而且他們做的數(shù)據(jù)在最不利的條件下也能夠達(dá)到5%，好的時候12%。在歐美的試驗(yàn)數(shù)據(jù)已經(jīng)證明。

現(xiàn)在好多車路協(xié)同，好多智能交通技術(shù)簡化以后，頭車人開沒有關(guān)系，后車跟著走就行，不違規(guī)不受現(xiàn)代法規(guī)限制。現(xiàn)在一說自動駕駛，老得說公安部，交通部出什么法規(guī)，這個發(fā)達(dá)國家也一樣，只能試驗(yàn)也不能用。但是這個隊(duì)列可以用，縱向跟蹤，現(xiàn)在自動巡航?jīng)]有人管，也不違規(guī)，避開了法規(guī)限制。

車路協(xié)同已經(jīng)接近實(shí)用

國際有一個趨勢，現(xiàn)在MaaS也是這個思路來的，把原來車路協(xié)同擴(kuò)展成合作系統(tǒng)。

關(guān)于自動駕駛的問題

自動駕駛和智能駕駛，自動駕駛技術(shù)應(yīng)用有待時日，值得探索。

交通運(yùn)輸部新動態(tài)

關(guān)于車路協(xié)同問題，去年下半年交通運(yùn)輸部確定了，第一推進(jìn)智慧公路建設(shè)，第二著手新一代交通控制網(wǎng)。去年11月底到12月初定下來組織營運(yùn)車輛自動駕駛和車路協(xié)同運(yùn)營。首先，2017年我們要公布營運(yùn)機(jī)動車安全技術(shù)條件，2018年實(shí)施，這個里面把好多智能化的東西都寫在里頭，因?yàn)槌擞密嚨膯栴}矛盾太大。而營運(yùn)車輛，特別是大客車這個國家強(qiáng)制的，必須要做的，可以先走。與這個配套的，要制定自動駕駛和車路協(xié)同技術(shù)政策和產(chǎn)業(yè)質(zhì)量。營運(yùn)車輛、出租車、小汽車、乘用車也隱含里頭。第二要制定自動駕駛和車路協(xié)同標(biāo)準(zhǔn)體系，這個已經(jīng)開始啟動了，要建立國家營運(yùn)車輛自動駕駛和車路協(xié)同測試基地。編制營運(yùn)車輛自動駕駛和車路協(xié)同的測試規(guī)范，用什么指標(biāo)測，這件事情交通運(yùn)通部概念非常明確，交通部的判斷是小汽車是個人選擇的，可用可不用涉及到好多問題，營運(yùn)車輛安全條件必須要有的。

對未來交通智能化的討論

“十二五”期間做的三個項(xiàng)目，一是國務(wù)院布置的新一代國家交通控制網(wǎng)研究，第二是發(fā)改委研究，第三是國家重大科技專項(xiàng)，03專項(xiàng)里面一個題目。

通過這些研究以后，未來智能化交通試點(diǎn)，不是僅僅盯著現(xiàn)在交通管理這一點(diǎn)，運(yùn)營管理這一點(diǎn)，從標(biāo)志標(biāo)線，這樣整個的未來智能化的路子更寬，很多技術(shù)可以包進(jìn)去。

未來智能化道路交通的愿景

它的愿景是這三個方向，不是純的技術(shù)類，是真正的愿景。降低事故，提升它的承載能力，實(shí)現(xiàn)高效資源配置。

政策環(huán)境簡析

1. 發(fā)改委、交通部推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通，促進(jìn)智能交通發(fā)展

為促進(jìn)交通與互聯(lián)網(wǎng)深度融合，推動交通智能化發(fā)展，國家發(fā)改委和交通運(yùn)輸部8月5日印發(fā)《推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通促進(jìn)智能交通發(fā)展的實(shí)施方案》。這是我國第一次就智能交通發(fā)布的總體框架和實(shí)施方案，體現(xiàn)了交通運(yùn)輸領(lǐng)域的創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，為我國未來ITS發(fā)展指明了方向，對我國ITS發(fā)展具有重大意義。

《實(shí)施方案》列出了27項(xiàng)“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通重點(diǎn)示范項(xiàng)目，分別有7個基礎(chǔ)設(shè)施、13個功能應(yīng)用、1個線上線下對接、3個政企合作、1個交通新業(yè)態(tài)和2個典型城市項(xiàng)目。27個示范項(xiàng)目將是未來五到十年我國智能交通建設(shè)的重點(diǎn)項(xiàng)目。

2. 交通運(yùn)輸部辦公廳關(guān)于推進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)數(shù)據(jù)資源開放共享的實(shí)施意見

為貫徹落實(shí)國家關(guān)于促進(jìn)大數(shù)據(jù)發(fā)展和政務(wù)信息資源共享管理有關(guān)要求，充分挖掘交通運(yùn)輸行業(yè)數(shù)據(jù)資源價值，實(shí)現(xiàn)用數(shù)據(jù)說話、用數(shù)據(jù)決策、用數(shù)據(jù)管理、用數(shù)據(jù)創(chuàng)新，提升行業(yè)治理能力和服務(wù)水平，促進(jìn)行業(yè)提質(zhì)增效與轉(zhuǎn)型升級，提出此實(shí)施意見。計劃通過3-5年時間，實(shí)現(xiàn)以下三個目標(biāo)：

（1）建立健全行業(yè)數(shù)據(jù)資源開放共享體制機(jī)制，基本建成協(xié)調(diào)聯(lián)動、高效運(yùn)轉(zhuǎn)的行業(yè)數(shù)據(jù)資源管理體系。

（2）完善行業(yè)數(shù)據(jù)資源開放共享技術(shù)體系，建立互聯(lián)互通的行業(yè)數(shù)據(jù)資源開放共享平臺。

（3）圍繞科學(xué)決策、精準(zhǔn)治理、便捷服務(wù)等重點(diǎn)需求，開展一批跨部門、跨地區(qū)、跨領(lǐng)域協(xié)同應(yīng)用的試點(diǎn)示范。

3. 網(wǎng)約車新政頒布，共享經(jīng)濟(jì)里程碑

7月28日，國務(wù)院新聞辦公室舉行發(fā)布會，《關(guān)于深化改革推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》對外公布，網(wǎng)約車的合法地位正式獲得明確?！豆芾頃盒修k法》自2016年11月1日起實(shí)施。這是全世界第一個國家層面的網(wǎng)約車法規(guī)。

國務(wù)院辦公廳《關(guān)于深化改革推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》，從明確出租汽車行業(yè)定位等，全面提出了深化出租汽車行業(yè)改革的目標(biāo)任務(wù)和重大舉措。交通運(yùn)輸部發(fā)布的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》則專門就網(wǎng)約車的管理和運(yùn)營作了規(guī)定。

截至2016年12月30日，全國共有42個城市正式發(fā)布了網(wǎng)約車管理實(shí)施細(xì)則，140余個城市向社會公開征求意見，不久將正式發(fā)布實(shí)施。

4. 交通運(yùn)輸部關(guān)于印發(fā)《城市公共交通“十三五”發(fā)展綱要》的通知

《綱要》提出了“十三五”期我國城市公共交通發(fā)展的五大任務(wù)。

一是全面推進(jìn)“公交都市”建設(shè)。建立城市公交引導(dǎo)城市發(fā)展新機(jī)制，總結(jié)推廣“公交都市”建設(shè)工作經(jīng)驗(yàn)，豐富“公交都市”內(nèi)涵?！笆濉逼冢煌ㄟ\(yùn)輸部將在地市級以上城市全面推進(jìn)“公交都市”建設(shè)專項(xiàng)行動，并對各“公交都市”建設(shè)城市內(nèi)符合條件的綜合客運(yùn)樞紐建設(shè)給予支持。大力推進(jìn)新能源城市公交車的推廣應(yīng)用。

二是深化城市公交行業(yè)體制機(jī)制改革。推進(jìn)城市公交管理體制改革和城市公交企業(yè)改革，建立政府購買城市公交服務(wù)機(jī)制、票制票價制定和調(diào)節(jié)機(jī)制，健全公共交通用地綜合開發(fā)政策落實(shí)機(jī)制。

三是全面提升城市公交服務(wù)品質(zhì)。擴(kuò)大公交服務(wù)廣度和深度，完善多元化公交服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提升公交出行快捷性、便利性、舒適性和安全性。

四是建設(shè)與移動互聯(lián)網(wǎng)深度融合的智能公交系統(tǒng)。到2020年，城區(qū)常住人口100萬以上城市全面建成城市公共交通運(yùn)營調(diào)度管理系統(tǒng)、安全監(jiān)控系統(tǒng)、應(yīng)急處置系統(tǒng)。推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+城市公交”發(fā)展，推進(jìn)多元化公交服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

五是緩解城市交通擁堵。通過合理選擇交通疏導(dǎo)、改善慢行交通出行環(huán)境、加強(qiáng)城市靜態(tài)交通管理、落實(shí)城市建設(shè)項(xiàng)目交通影響評價制度等多項(xiàng)舉措，引導(dǎo)城市建立差異化交通擁堵治理措施。

經(jīng)濟(jì)環(huán)境簡析

2016年中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入新常態(tài)，增速換擋、動能轉(zhuǎn)換、結(jié)構(gòu)優(yōu)化。

1月20日，國家統(tǒng)計局初步核算數(shù)據(jù)顯示，2016年全年中國GDP增長6.7%， CPI上漲2.0%，全年新增城鎮(zhèn)就業(yè)1314萬人。進(jìn)出口方面，以人民幣計算，進(jìn)出口總額24.33萬億元，勢頭逐漸向好。作為世界第二大經(jīng)濟(jì)體，中國的經(jīng)濟(jì)總量已經(jīng)達(dá)到11萬億美元。從結(jié)構(gòu)優(yōu)化看，2016年，服務(wù)業(yè)的比重繼續(xù)提高，消費(fèi)貢獻(xiàn)率占了將近2/3，高技術(shù)產(chǎn)業(yè)加快增長。從轉(zhuǎn)方式來看，2016年，單位GDP能耗下降5%，清潔能源比重上升，企業(yè)效益提高。

2016四個季度， 我國GDP增速均穩(wěn)定在6.7%，這意味著中國經(jīng)濟(jì)增速5年來持續(xù)下行的趨勢開始趨于平穩(wěn)，即為“緩中趨穩(wěn)”。同時，2016年我國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中還有一個亮點(diǎn)和轉(zhuǎn)折點(diǎn)，即PPI和規(guī)模以上企業(yè)利潤數(shù)據(jù)由負(fù)轉(zhuǎn)正，來之不易，意義重大。去年9月，PPI由負(fù)轉(zhuǎn)正，此前PPI已經(jīng)連續(xù)54個月為負(fù)值。對此，國務(wù)院參事室特約研究員姚景源表示，PPI一直為負(fù)值非常影響市場預(yù)期。而去年9月至12月PPI連續(xù)保持正值，這是經(jīng)濟(jì)向好的一個重要信號。另外，作為觀察企業(yè)經(jīng)營狀況的核心指標(biāo)，全國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)利潤總額由2015年的負(fù)2.3%升至2016年的9%以上。

總的來說，2016年中國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行處在合理區(qū)間，增速穩(wěn)定，經(jīng)濟(jì)增長的質(zhì)量和效益提高，經(jīng)濟(jì)形勢趨于平穩(wěn)。

行業(yè)環(huán)境簡析

1.交通運(yùn)輸方面

據(jù)2016年初步統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2016年交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行“總體平穩(wěn)、穩(wěn)中向好”，客運(yùn)結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，貨運(yùn)量、港口吞吐量主要指標(biāo)走勢“前低后高”，固定資產(chǎn)投資持續(xù)高位運(yùn)行，公路建設(shè)完成投資1.78萬億元，新改建農(nóng)村公路29.3萬公里，均超額完成任務(wù)目標(biāo)。

客運(yùn)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化。鐵路客運(yùn)保持較快增長，全年完成客運(yùn)量28.1億人，增速達(dá)11%；公路客運(yùn)完成營業(yè)性客運(yùn)量156.3億人，同比下降3.5%，但私家車出行快速增長，聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)數(shù)據(jù)顯示，高速公路7座及以下小客車流量同比增長16.5%；水路完成客運(yùn)量2.7億人，與去年基本持平；民航客運(yùn)持續(xù)快速增長，完成客運(yùn)量4.9億人，增速為11.8%。鐵路、民航客運(yùn)量占比提高分別達(dá)到14.7%和2.5%，較上年分別提高1.6個和0.3個百分點(diǎn)，調(diào)結(jié)構(gòu)效果彰顯。

貨運(yùn)增速逐季加快。全年全社會完成營業(yè)性貨運(yùn)量433億噸，同比增長5.7%，其中四個季度增速分別為2.2%、3.8%、5.1%和10.7%，顯現(xiàn)逐季加快的運(yùn)行態(tài)勢，與宏觀經(jīng)濟(jì)走勢基本一致。其中，鐵路貨運(yùn)降幅較上年收窄11.0個百分點(diǎn)。公路貨運(yùn)量同比增長6.8%，水路貨運(yùn)量同比增長3.7%，民航貨運(yùn)量同比增長6.0%，增速均有不同程度回升或加快。快遞業(yè)保持高速增長，完成快遞業(yè)務(wù)量313.5億件，業(yè)務(wù)量增速高達(dá)51.7%。

港口生產(chǎn)呈現(xiàn)“前低后高”。全年規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量118億噸，同比增長3.2%，增速較上年回升1.3個百分點(diǎn)。前三季度增速保持在2.3%左右，四季度增速明顯提高，達(dá)5.8%。其中全年完成集裝箱吞吐量2.2億標(biāo)箱，同比增長3.6%。

交通固定資產(chǎn)投資持續(xù)高位運(yùn)行。全年交通固定資產(chǎn)投資完成2.85萬億元。其中，鐵路完成投資8015億元，順利完成8000億元年度投資目標(biāo)。公路建設(shè)完成投資17787億元，完成全年1.65萬億元投資目標(biāo)的108%，同比增長7.7%。新改建農(nóng)村公路29.3萬公里，完成全年20萬公里任務(wù)目標(biāo)的146%。水運(yùn)及其他建設(shè)完成投資1894億元。民航完成投資770億元，均與上年基本持平。

2.智能交通方面

（1）交通運(yùn)輸信息化和智能化發(fā)展成效顯著

大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)等信息通訊技術(shù)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用，線上線下結(jié)合商業(yè)模式蓬勃發(fā)展。鐵路，建成了客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸生產(chǎn)調(diào)度指揮的信息化。高速公路，電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)，基本實(shí)現(xiàn)了全國聯(lián)網(wǎng)，快速公交系統(tǒng)BRT線路長達(dá)3081公里，網(wǎng)約出租汽車等新的業(yè)態(tài)快速發(fā)展。

港口電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)、船舶交通管理系統(tǒng)、船舶自動識別系統(tǒng)在水運(yùn)管理中廣泛應(yīng)用，開發(fā)了長江干線電子航道圖的技術(shù)，民航商務(wù)信息系統(tǒng)處于世界先進(jìn)水平。無線射頻識別技術(shù)、全球衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)等現(xiàn)代導(dǎo)航信息技術(shù)在民航運(yùn)輸、物流配送中廣泛應(yīng)用。北斗導(dǎo)航系統(tǒng)成為第三個面向國際航海應(yīng)用的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。

（2）市場總體呈穩(wěn)定增長

經(jīng)歷了“十二五”的快速發(fā)展，智能交通產(chǎn)業(yè)投資額以年均 25%以上的速度快速增長 。據(jù)不完全統(tǒng)計測算，2016年中國智能交通綜合市場規(guī)模超過700億。智能交通行業(yè)整體的創(chuàng)新能力、企業(yè)的市場競爭力、技術(shù)成果的應(yīng)用規(guī)模和水平，不斷地提升，行業(yè)整體發(fā)展態(tài)勢良好。

截止到去年12月底，包括城市智能交通和高速公路機(jī)電市場的全年千萬項(xiàng)目統(tǒng)計規(guī)模為257.4億，同比增長了41%，而其中交通管控市場千萬元項(xiàng)目規(guī)模是124.68億，智慧交通和智能運(yùn)輸市場千萬元項(xiàng)目規(guī)模是26.94億，高速公路機(jī)電市場千萬個項(xiàng)目規(guī)模105.8億。有30多家智能交通車聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)已經(jīng)掛牌或者準(zhǔn)備掛牌新三板。經(jīng)過多年的發(fā)展，我國智能交通市場已經(jīng)開始步入品牌化，規(guī)?；l(fā)展的道路。一批有影響力的品牌企業(yè)正在成為中國智能交通建設(shè)和發(fā)展的中堅力量。

（3）互聯(lián)網(wǎng)+交通運(yùn)輸應(yīng)用不斷深化

近年來交通運(yùn)輸行業(yè)，信息化和智能化發(fā)展的重要內(nèi)容是互聯(lián)網(wǎng)+交通運(yùn)輸，推動了大批互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和創(chuàng)業(yè)者加入到智能交通行業(yè)大局中來，給傳統(tǒng)的出行模式帶來了重大的變革，也激發(fā)了新的市場。它提供了實(shí)時的交通運(yùn)行狀態(tài)的查詢、出行路線的規(guī)劃、線上網(wǎng)上購票、智能停車等等一站式服務(wù)。手機(jī)導(dǎo)航、網(wǎng)絡(luò)化的票務(wù)、共享交通工具等等，已經(jīng)成為公眾出行中智能化服務(wù)的重要方式。車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛服務(wù)等相關(guān)市場正在悄然興起，中國智能交通行業(yè)新興市場也正在形成，人民群眾正在由走得了，向走得好升級發(fā)展。

社會環(huán)境簡析

2016年人口自然增長率增高，城鎮(zhèn)化率繼續(xù)加快

國家統(tǒng)計局消息，2016年年末中國大陸總?cè)丝?38271萬人，比上年末增加809萬人。全年出生人口1786萬人，死亡人口977萬人，人口自然增長率為5.86‰，比上年提高0.9個千分點(diǎn)。城鎮(zhèn)常住人口79298萬人，比上年末增加2182萬人，鄉(xiāng)村常住人口58973萬人，減少1373萬人，城鎮(zhèn)人口占總?cè)丝诒戎?城鎮(zhèn)化率)為57.35%。

據(jù)公安部交管局統(tǒng)計，截至2016年底，全國機(jī)動車保有量達(dá)2.9億輛，其中汽車1.94億輛；機(jī)動車駕駛?cè)?.6億人，其中汽車駕駛?cè)顺^3.1億人。

汽車保有量達(dá)1.94億輛，新注冊量和年增量均達(dá)歷史最高水平。隨著人民生活水平的不斷提升，汽車剛性需求保持旺盛，汽車保有量保持迅猛增長趨勢，2016年新注冊登記的汽車達(dá)2752萬輛，保有量凈增2212萬輛，均為歷史最高水平。汽車占機(jī)動車的比率持續(xù)提高，近五年占比從50.39%提高到65.97%。

科技環(huán)境簡析

全國政協(xié)副主席、科技部部長萬鋼1月10日表示，預(yù)計2016年全國技術(shù)合同成交額達(dá)11407億元，科技進(jìn)步貢獻(xiàn)率增至56.2%，新動能成長速度和作用超過預(yù)期。

萬鋼10日在京召開的2017年全國科技工作會議上介紹，2016年，全國研究與試驗(yàn)發(fā)展（R & D)經(jīng)費(fèi)支出預(yù)計達(dá)15440億元，比上年增加9%，占GDP比重為2.1%，企業(yè)占比78%以上；SCI論文總數(shù)達(dá)29萬篇，比上年增長9.7%，被引次數(shù)世界排名第四位；發(fā)明專利申請量居世界第一，有效發(fā)明專利保有量超過100萬件，位居世界第三。

科技是產(chǎn)業(yè)發(fā)展最重要的促進(jìn)因素之一。從國家對科技的投入來看，近十年來，科研經(jīng)費(fèi)支出所占GDP的比率處于持續(xù)穩(wěn)步上升態(tài)勢，充分體現(xiàn)了國家對科技發(fā)展的重視程度。

2016年，經(jīng)濟(jì)大環(huán)境平穩(wěn)。行業(yè)政策方面有利，網(wǎng)約車政策既給了共享經(jīng)濟(jì)法律保障，其細(xì)節(jié)卻也給發(fā)展迅速的網(wǎng)約車帶來了諸多限制。行業(yè)方面，公路、鐵路等交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)穩(wěn)定增長；交通大數(shù)據(jù)受到關(guān)注，數(shù)據(jù)開放成焦點(diǎn)；行業(yè)并購、上市等動作較多。人口增長方面，自然增長率、城鎮(zhèn)化率持續(xù)上漲?？萍辑h(huán)境方面，整體科研投入增速穩(wěn)定。