目前，很多城市都面臨“停車難”問(wèn)題。解決“停車難”，既要通過(guò)規(guī)劃建設(shè)新增停車位，也要充分利用存量車位。錯(cuò)時(shí)共享停車就是利用存量車位解決“停車難”的一個(gè)重要思路。

對(duì)于錯(cuò)時(shí)共享停車，很多人持支持態(tài)度，說(shuō)明其有著廣泛的民意基礎(chǔ)，有關(guān)方面可在制定指導(dǎo)政策時(shí)，探索對(duì)停車設(shè)施供給方實(shí)施獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，對(duì)車位使用者實(shí)施約束機(jī)制。只有獎(jiǎng)勵(lì)供給方，才能促使閑置車位供應(yīng)；只有約束使用者，才能防止車位被濫用。

不過(guò)，什么樣的獎(jiǎng)勵(lì)措施才能打動(dòng)停車設(shè)施供給方，是一個(gè)需要深入研究的問(wèn)題。如果獎(jiǎng)勵(lì)力度不夠，有的供給方就沒有積極性提供閑置車位；如果獎(jiǎng)勵(lì)政策優(yōu)厚，獎(jiǎng)勵(lì)成本由財(cái)政負(fù)擔(dān)，財(cái)力壓力會(huì)比較大；可如果由車位使用者承擔(dān)，共享停車價(jià)格會(huì)不低。所以，制定獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制需要平衡相關(guān)方利益，爭(zhēng)取共贏。同時(shí)，約束車位使用者也需要詳細(xì)的管理機(jī)制，包括車位使用者哪些行為應(yīng)該受約束，不受約束的使用者又該怎么處罰，也需要深入研究。比如，能否把信用管理思維引入約束機(jī)制中就值得思考。假如車位使用者違反約束機(jī)制，不妨在停車機(jī)會(huì)、停車價(jià)格等方面進(jìn)行適當(dāng)干預(yù)，就可以起到倒逼作用。

需要指出的是，對(duì)于擁有停車設(shè)施的企業(yè)和個(gè)人，獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制如果力度合理，必然有顯著效果。不過(guò)，對(duì)于擁有停車設(shè)施的機(jī)關(guān)單位、事業(yè)單位等，有的獎(jiǎng)勵(lì)措施未必效果明顯，因?yàn)橛械膯挝桓诤醢踩刃蚍矫娴膯?wèn)題。

此外，實(shí)現(xiàn)錯(cuò)時(shí)共享停車還需要完善的共享平臺(tái)，因?yàn)楣蚕淼年P(guān)鍵是解決供需雙方信息不對(duì)稱的問(wèn)題，唯有共享平臺(tái)才能解決車位供需雙方信息不對(duì)稱。此前，無(wú)論是共享單車還是共享汽車，都是平臺(tái)在發(fā)揮關(guān)鍵作用，共享停車位也應(yīng)該借鑒這一思路。從實(shí)踐看，市場(chǎng)化運(yùn)作的部分共享單車平臺(tái)，在押金、停車位數(shù)量等方面存在一些問(wèn)題。如果停車共享平臺(tái)由政府部門具體運(yùn)作，一方面能夠避免一些問(wèn)題，另一方面運(yùn)作成本如何分擔(dān)、能否保證效率，仍有待觀察。所以說(shuō)，這都需要在實(shí)踐中繼續(xù)探索。