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解決好這幾點(diǎn) “共享停車”想不火都難
發(fā)布時(shí)間:2017-08-11 分類:趨勢(shì)研究
停車難,已經(jīng)成為當(dāng)今“城市病”中最難解決的一環(huán)。開車十分鐘 停車半小時(shí)已經(jīng)是司空見慣的現(xiàn)象了。近日,激活現(xiàn)存停車位閑置時(shí)間成為解決停車難的一個(gè)新思路,但這項(xiàng)舉措真的好實(shí)施嗎?
日前,繼網(wǎng)絡(luò)約車、共享單車之后,今年以來(lái)包括北京、廣州、上海等城市,在地方的停車管理?xiàng)l例或規(guī)定中,均提出鼓勵(lì)發(fā)展“共享停車”模式。
一些單位或個(gè)人將專有停車位對(duì)外開放,并通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)進(jìn)行分時(shí)出租,既增加收益,也方便他人。
意思就是說(shuō),上班族白天可以把車停到公司附近的小區(qū)里,晚上小區(qū)沒有車位的區(qū)民,可以把車聽到附近商業(yè)或公司地上或者底下的車位里,利用商業(yè)和居民區(qū)停車高峰規(guī)律錯(cuò)時(shí)停車。避免出現(xiàn)停車位,閑的閑死,忙的忙死的局面,提高停車位使用效率。
白天小區(qū)車位閑置較多,完全可以租給附近上班白領(lǐng)
在如今什么都講究共享的時(shí)代里,共享停車乍一聽確實(shí)可行,既提高的車位使用效率,對(duì)于有車位用戶而言,還能增加一筆收入,一箭雙雕。但從現(xiàn)實(shí)角度出發(fā)呢,依然需要多個(gè)部門協(xié)調(diào)配合,要不好事也可能變成煩心事。
物業(yè)部門是關(guān)鍵
對(duì)于共享停車而言,我實(shí)在想不出物業(yè)部門有什么同意的理由,就跟如今安裝私人充電樁一樣,物業(yè)既要免費(fèi)出資人力成本協(xié)調(diào),還要承擔(dān)安全事故隱患。作為業(yè)主物業(yè)尚且如此對(duì)待,何況沒有利益關(guān)系陌生人呢。
安裝充電樁尚且如此艱難,何況開放外來(lái)車輛進(jìn)入呢,居民態(tài)度兩極分化!
作為既得利益者,擁有固定車位的人肯定支持共享車位的推動(dòng)。但對(duì)于沒有車位而言業(yè)主來(lái)說(shuō),車流量增加與出入人員無(wú)法把控,都會(huì)造成重大安全隱患。
小區(qū)居民眾多,外來(lái)車輛頻繁進(jìn)入的確會(huì)增加安全隱患,產(chǎn)生糾紛如何解決?
回到客觀現(xiàn)實(shí),既然是共享停車,就涉會(huì)涉及到糾紛,所以我們要特別注意,錯(cuò)時(shí)停車如果超時(shí),就會(huì)影響其他人停車,必須事前有明確管理措施,是否需要加價(jià)?
在停車過(guò)程中如果車輛受損、丟失,由誰(shuí)來(lái)承擔(dān)責(zé)任,物業(yè)和業(yè)主責(zé)任如何劃分,這不僅需要政府來(lái)統(tǒng)籌協(xié)調(diào),還需要法律方面的認(rèn)定。
如果在停車時(shí)間發(fā)生刮蹭 責(zé)任如何劃分
目前來(lái)說(shuō),擺在共享停車面前,還有諸多客觀難以實(shí)現(xiàn)的問(wèn)題,責(zé)任人如何劃分、費(fèi)用如何繳納、如何確保車位所有者要用的時(shí)候,臨時(shí)使用人能按規(guī)定時(shí)間駛離?等等一些列問(wèn)題,不過(guò),京滬穗三地都在最近公布了停車資源共享的草案。證明國(guó)家有信心推動(dòng)共享車位普及大眾。
小型停車樓and停車APP
其實(shí)除了共享車位以外,提高土地利用率增加車位數(shù)量,也可緩解停車難問(wèn)題。可以借鑒德國(guó)、日本等人口密集城市,使用的機(jī)械化停車樓。大型建不了,可以建小型的,3個(gè)車位的面積可以停8~12輛車,建造成本低,回本快,維護(hù)成本相當(dāng)?shù)牡?,如果由政府牽頭投資在市區(qū)建這種小型立體車庫(kù)的話還是相當(dāng)可行的,在沒回本前,按正常收費(fèi),回本之后價(jià)格下調(diào)。
像這種占地面的不大的小型機(jī)械停車樓 實(shí)操性很強(qiáng)
其次,停車APP逐漸走入我們的視野,通過(guò)APP可以提前規(guī)劃路線,提供停車場(chǎng)剩余車位,甚至還可移動(dòng)支付(主要為支付寶、微信)、提前預(yù)約車位等。雖然車位并沒有增加,但大大減少了找車位的時(shí)間。
寫在最后:
停車難,難于上青天,恐怕是如今城市生活人們最大的感觸,提高車位使用效率,盡量做到車歇地(車位)不歇,恐怕是共享車位存在的主要意義。共享車位不同于其他共享模式,如果完全交給市場(chǎng),肯定無(wú)法成功,這就要由政府部門介入,保證好各方權(quán)益、賞罰不明、有法可依才是共享車位能否真正普及的關(guān)鍵所在。