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實(shí)現(xiàn)“智慧停車” “面子”和“里子”都要硬
發(fā)布時間：2017-07-18 分類：趨勢研究
實(shí)際上，互聯(lián)網(wǎng)+停車的市場規(guī)模和前景不可小覷。根據(jù)國家統(tǒng)計局發(fā)布的數(shù)據(jù)，截止到2016年年末，全國民用汽車保有量已經(jīng)達(dá)到19440萬輛。接近兩億輛汽車，每一輛都面臨著停車的問題，而且是“日頻剛需”。某咨詢機(jī)構(gòu)發(fā)布的《智慧停車行業(yè)調(diào)研和投資報告(2017年)》顯示，未來，中國智慧停車產(chǎn)業(yè)潛在市場規(guī)模將達(dá)到上萬億。
由此可見，智慧停車行業(yè)的大爆發(fā)只是時間早晚的問題。巨頭的入局，或是加速行業(yè)爆發(fā)的催化劑。近日，支付寶“無現(xiàn)金”生活又添新場景，在與國內(nèi)眾多“智慧停車”平臺打通業(yè)務(wù)后，支付寶停車場“無感支付”業(yè)務(wù)正式上線，自此，支付寶宣布正式進(jìn)入“智慧停車”領(lǐng)域，而“停車”作為其公共服務(wù)解決方案之一，也成為了支付寶的“無現(xiàn)金”生活的又一塊拼圖。
“無感支付”的出現(xiàn)無疑提升了“老司機(jī)”們進(jìn)出停車場的消費(fèi)體驗(yàn)，但經(jīng)常開車的人都知道，“無感支付”實(shí)際上早已出現(xiàn)在我們的生活中，之所以現(xiàn)在才成為焦點(diǎn)，原因在于幾年前“智慧停車”行業(yè)還沒有像現(xiàn)在這樣紅火，“無感支付”賴以生存的“車牌識別”技術(shù)也從未像現(xiàn)在這樣普及。對于用車人群而言，“無感支付”或許只是在停車場出口“繳費(fèi)”那一瞬間付款體驗(yàn)的升級，但在“無感支付”的背后，確是多方面技術(shù)協(xié)同工作的結(jié)果。如果說“無感支付”是“智慧停車”的“面子”，那么“智能改造”就是“智慧停車”的里子。
“無感支付”很輕，“智能改造”很重
相較于“無感支付”只需打通支付平臺與“智能停車”平臺數(shù)據(jù)即可實(shí)現(xiàn)不同，傳統(tǒng)停車場的“智能化”改造則要系統(tǒng)艱澀的多，從停車場基礎(chǔ)設(shè)施的改造，識別系統(tǒng)和定位系統(tǒng)的植入，再到車位信息與平臺信息的同步，將一個你不知道停車位轉(zhuǎn)化成一條平臺上的推薦信息，所需要付出的成本和時間并不僅僅是“數(shù)據(jù)對接”這么簡單，所以，“無感支付”事實(shí)上只是“智慧停車”的一個環(huán)節(jié)，并不是“智慧停車”的全部。
實(shí)現(xiàn)“智慧停車”，“面子”和“里子”都要硬
據(jù)統(tǒng)計，目前國內(nèi)停車場的平均車位利用率僅30%，保守估計，我國停車位缺口超5000萬個。一面是巨大的缺口，一面是極低的利用率，而“智慧停車”的出現(xiàn)，則恰到好處的解決了這一矛盾，將空置車位接入“智慧停車”平臺，隨時顯示空置車位坐標(biāo)，實(shí)現(xiàn)停車位與司機(jī)之間的信息同步，盤活城市交通資源，提高空置車位利用率，在城市規(guī)劃不可逆的情況的下，“智慧停車”平臺對于傳統(tǒng)停車場的改造，建立了城市流動性停車資源的基礎(chǔ)，催生了新的市場。
而“無感支付”帶來的則是用戶粘性，毫無疑問，支付寶們所搭建的“無現(xiàn)金”支付場景，已經(jīng)成功根植到了消費(fèi)者的意識中，成為了一種使用習(xí)慣，通過“無感支付”帶來的消費(fèi)體驗(yàn)，能夠讓“智慧停車”更快的融入到消費(fèi)者的消費(fèi)生活中，提高有車一族對這種模式的接受程度，這也從另一個方面，加快了“智慧停車”的發(fā)展速度。
行業(yè)專家指出，停車位的“絕對不足”與“相對過?！钡默F(xiàn)象卻是普遍存在的。大量的地下停車場長期空置，大量停車泊位沒有得到合理利用。信息渠道的不完善導(dǎo)致車主無法及時、清楚地獲知目的地的停車位狀況是導(dǎo)致這一問題的“元兇”。“智慧停車”平臺與支付平臺的打通，事實(shí)上構(gòu)造的是一幅城市交通的動態(tài)圖，這將更有效的解決有限資源與無限需求之間的矛盾，破除城市居民“停車難”的桎梏。
由此可見，智慧停車行業(yè)的大爆發(fā)只是時間早晚的問題。巨頭的入局，或是加速行業(yè)爆發(fā)的催化劑。近日，支付寶“無現(xiàn)金”生活又添新場景，在與國內(nèi)眾多“智慧停車”平臺打通業(yè)務(wù)后，支付寶停車場“無感支付”業(yè)務(wù)正式上線，自此，支付寶宣布正式進(jìn)入“智慧停車”領(lǐng)域，而“停車”作為其公共服務(wù)解決方案之一，也成為了支付寶的“無現(xiàn)金”生活的又一塊拼圖。
“無感支付”的出現(xiàn)無疑提升了“老司機(jī)”們進(jìn)出停車場的消費(fèi)體驗(yàn)，但經(jīng)常開車的人都知道，“無感支付”實(shí)際上早已出現(xiàn)在我們的生活中，之所以現(xiàn)在才成為焦點(diǎn)，原因在于幾年前“智慧停車”行業(yè)還沒有像現(xiàn)在這樣紅火，“無感支付”賴以生存的“車牌識別”技術(shù)也從未像現(xiàn)在這樣普及。對于用車人群而言，“無感支付”或許只是在停車場出口“繳費(fèi)”那一瞬間付款體驗(yàn)的升級，但在“無感支付”的背后，確是多方面技術(shù)協(xié)同工作的結(jié)果。如果說“無感支付”是“智慧停車”的“面子”，那么“智能改造”就是“智慧停車”的里子。
“無感支付”很輕，“智能改造”很重
相較于“無感支付”只需打通支付平臺與“智能停車”平臺數(shù)據(jù)即可實(shí)現(xiàn)不同，傳統(tǒng)停車場的“智能化”改造則要系統(tǒng)艱澀的多，從停車場基礎(chǔ)設(shè)施的改造，識別系統(tǒng)和定位系統(tǒng)的植入，再到車位信息與平臺信息的同步，將一個你不知道停車位轉(zhuǎn)化成一條平臺上的推薦信息，所需要付出的成本和時間并不僅僅是“數(shù)據(jù)對接”這么簡單，所以，“無感支付”事實(shí)上只是“智慧停車”的一個環(huán)節(jié)，并不是“智慧停車”的全部。
實(shí)現(xiàn)“智慧停車”，“面子”和“里子”都要硬
據(jù)統(tǒng)計，目前國內(nèi)停車場的平均車位利用率僅30%，保守估計，我國停車位缺口超5000萬個。一面是巨大的缺口，一面是極低的利用率，而“智慧停車”的出現(xiàn)，則恰到好處的解決了這一矛盾，將空置車位接入“智慧停車”平臺，隨時顯示空置車位坐標(biāo)，實(shí)現(xiàn)停車位與司機(jī)之間的信息同步，盤活城市交通資源，提高空置車位利用率，在城市規(guī)劃不可逆的情況的下，“智慧停車”平臺對于傳統(tǒng)停車場的改造，建立了城市流動性停車資源的基礎(chǔ)，催生了新的市場。
而“無感支付”帶來的則是用戶粘性，毫無疑問，支付寶們所搭建的“無現(xiàn)金”支付場景，已經(jīng)成功根植到了消費(fèi)者的意識中，成為了一種使用習(xí)慣，通過“無感支付”帶來的消費(fèi)體驗(yàn)，能夠讓“智慧停車”更快的融入到消費(fèi)者的消費(fèi)生活中，提高有車一族對這種模式的接受程度，這也從另一個方面，加快了“智慧停車”的發(fā)展速度。
行業(yè)專家指出，停車位的“絕對不足”與“相對過?！钡默F(xiàn)象卻是普遍存在的。大量的地下停車場長期空置，大量停車泊位沒有得到合理利用。信息渠道的不完善導(dǎo)致車主無法及時、清楚地獲知目的地的停車位狀況是導(dǎo)致這一問題的“元兇”。“智慧停車”平臺與支付平臺的打通，事實(shí)上構(gòu)造的是一幅城市交通的動態(tài)圖，這將更有效的解決有限資源與無限需求之間的矛盾，破除城市居民“停車難”的桎梏。
