6月5日下午，2017世界交通運(yùn)輸大會“未來交通與交通未來論壇”，國內(nèi)外管理者，科技界、產(chǎn)業(yè)界有關(guān)人士將共話“未來交通”，一起面對挑戰(zhàn)，探討人類交通發(fā)展的未來。

論壇上，北京航空航天大學(xué)副校長王云鵬梳理了國內(nèi)外智能交通發(fā)展歷程，并就智能交通發(fā)展趨勢及重點(diǎn)發(fā)展方向做出了分析及預(yù)測。

　　我國與發(fā)達(dá)國家智能交通系統(tǒng)發(fā)展歷程

上世紀(jì)90年初，信息技術(shù)開始進(jìn)入日本、美國、歐盟等發(fā)達(dá)國家的交通運(yùn)輸業(yè)。199年，美國成立智能車輛與道路系統(tǒng)（IVHS）。1991年，日本運(yùn)輸省提出發(fā)展先進(jìn)安全汽車（ASV）推進(jìn)計(jì)劃；歐盟成立了智能交通系統(tǒng)推進(jìn)組織ERTICO。經(jīng)過近30年的發(fā)展，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)等信息通信技術(shù)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。

美國

1990：成立智能車輛與道路系統(tǒng)（IVHS

1998：公布ITS框架

2003：VII 車路協(xié)同系統(tǒng)項(xiàng)目

2004：協(xié)同式交叉路口

碰撞防止系統(tǒng)

IVBSS集成車載安全系統(tǒng)

2009：IntelliDrive

2012：Safety Pilot

2013：第七版國家智能交通系統(tǒng)體系框架

2010-2014：美國ITS項(xiàng)目規(guī)劃（2010-2014）

密歇根Mcity（2015）：網(wǎng)聯(lián)與自動駕駛汽車試驗(yàn)場

日本

1991：運(yùn)輸省--先進(jìn)安全汽車推進(jìn)計(jì)劃（ASV）

1992：通產(chǎn)省--先進(jìn)道路系統(tǒng)（AHS）

1994：成立車路交通智能化組織，現(xiàn)更名為日本智能交通協(xié)會

1996：車輛信息與通信系統(tǒng)（VICS）投入使用

2002：在全國主要道路上開始Smartway系統(tǒng)示范

2005：啟動Smartway二期計(jì)劃

2009：i-Japan計(jì)劃提高物流效率，減少擁堵排放

2010：New ITS 計(jì)劃，全面實(shí)現(xiàn)電子交通管理、局域信息交互和綠色交通

2017：日本在公路開展大規(guī)模自動駕駛試驗(yàn)

歐盟　

1991：成立智能交通系統(tǒng)推進(jìn)組織ERTICO

1995：Program for Mobility in Transportation in Europe

2001： e-Safety項(xiàng)目

2004：PreVENT項(xiàng)目

2006：CVIS、Car2Car項(xiàng)目

2009：CityLog項(xiàng)目

2010：eCoMove項(xiàng)目

2013：歐洲ITS發(fā)展行動方案和指令

2013-2017：“智能車路協(xié)同、互聯(lián)和車輛自動化”Cooperative-ITS戰(zhàn)略

（優(yōu)先發(fā)展領(lǐng)域：智能車輛與基礎(chǔ)設(shè)施部署、通信隱私與安全、智能信息技術(shù)、多層次互通）

中國

上世紀(jì)80年代：公路收費(fèi)系統(tǒng)

1998：成立交通智能運(yùn)輸系統(tǒng)工程研究中心

2000：制定《公路、水運(yùn)交通信息化“九五”規(guī)劃和2010年發(fā)展綱要》

2001-2005：開展國家“十五”科技攻關(guān)“智能交通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究和示范工程”

2011-2014：“863計(jì)劃”智能車路協(xié)同關(guān)鍵技術(shù)研究

2016年：“基于寬帶移動互聯(lián)網(wǎng)的智能汽車與智慧交通應(yīng)用”

（以汽車和交通產(chǎn)業(yè)為應(yīng)用領(lǐng)域，推進(jìn)5G技術(shù)實(shí)現(xiàn)國際引領(lǐng)，促進(jìn)“寬帶移動互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展，確定“杭州、北京、重慶、長春、武漢”5個(gè)試點(diǎn)城市）

智能交通系統(tǒng)發(fā)展趨勢

近年來，發(fā)達(dá)國家提出了一系列智能交通系統(tǒng)中長期發(fā)展戰(zhàn)略。美國明確將智能網(wǎng)聯(lián)和自主駕駛作為兩大主要戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)，提出到2019年從單純的車輛網(wǎng)聯(lián)化，升級為汽車網(wǎng)聯(lián)化與自動控制智能化的雙重發(fā)展戰(zhàn)略，發(fā)展目標(biāo)包括：1）提高車輛與道路安全性；2）增強(qiáng)交通移動性；3）降低環(huán)境影響；4）促進(jìn)創(chuàng)新；5）支持交通系統(tǒng)信息共享。

日本以大數(shù)據(jù)為核心，明確將自動駕駛和車路協(xié)同作為兩大主要戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)，提出在2030年實(shí)現(xiàn)全自動駕駛系統(tǒng)的市場化。重點(diǎn)打造豐田智慧交通社會系統(tǒng)構(gòu)架（大數(shù)據(jù)為其核心）、車輛數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)（VDMS）、交通數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)（TDMS）、能源數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)（EDMS）。

歐盟從道路環(huán)境資源聚合與智能網(wǎng)聯(lián)汽車兩個(gè)方面發(fā)展智能交通系統(tǒng)，計(jì)劃在2020-2050年完成目標(biāo)重合。根據(jù)歐盟研發(fā)框架計(jì)劃“Horizon 2020”（地平線計(jì)劃2020），2014年正式啟動實(shí)施，主要包括三大戰(zhàn)略優(yōu)先領(lǐng)域和四大資助計(jì)劃。其中，用于智能、綠色、綜合交通類項(xiàng)目的預(yù)算總計(jì)63.39億歐元，主要項(xiàng)目包括協(xié)同式ITS、公路交通車輛安全、網(wǎng)聯(lián)化、物流、數(shù)據(jù)共享等。

縱觀國外發(fā)達(dá)國家的智能交通系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略，得出未來智能交通總體趨勢為：（1）載運(yùn)工具智能化快速發(fā)展；（2）信息技術(shù)與交通深度融合；（3）交通系統(tǒng)協(xié)同運(yùn)行；（4）“互聯(lián)網(wǎng)+”大數(shù)據(jù)推動交通服務(wù)智能化；（5）綜合交通走向“網(wǎng)絡(luò)化、協(xié)同化、智慧化”。

智能交通系統(tǒng)發(fā)展展望

綜合交通向“網(wǎng)聯(lián)化、協(xié)同化、智慧化”方向的發(fā)展。智能交通系統(tǒng)的重點(diǎn)發(fā)展方向：