隨著網(wǎng)聯(lián)化相關(guān)技術(shù)日趨成熟，各項(xiàng)政策、標(biāo)準(zhǔn)的確定和出臺(tái)，我國(guó)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車有望逐步產(chǎn)業(yè)化，未來(lái)5年智能汽車都將是重點(diǎn)的投資方向。

近期，智能網(wǎng)聯(lián)汽車圈內(nèi)風(fēng)波不斷。3月12日，為推進(jìn)我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)與智能汽車技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，由長(zhǎng)安大學(xué)、清華大學(xué)、中國(guó)移動(dòng)通信集團(tuán)公司牽頭，30余家相關(guān)高校、科研院所、通信與汽車制造企業(yè)、行業(yè)主管部門共同發(fā)起的“車聯(lián)網(wǎng)與智能汽車測(cè)試技術(shù)”創(chuàng)新聯(lián)盟，在長(zhǎng)安大學(xué)成立。

3月16日消息，蔚來(lái)汽車完成6億美元融資，由騰訊和百度領(lǐng)投，多家機(jī)構(gòu)跟投完成，蔚來(lái)汽車估值在200億元左右。據(jù)介紹，投資蔚來(lái)汽車也是百度資本成立以來(lái)的首個(gè)項(xiàng)目。蔚來(lái)汽車的投資方中幾乎包括了目前活躍在一線的諸多投資人及機(jī)構(gòu)。

此外，針對(duì)智能汽車安全問(wèn)題，全國(guó)人大代表王鳳英(微博) 在提案中表示：“應(yīng)將智能汽車相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)納入立法計(jì)劃，為無(wú)人駕駛汽車做好制度準(zhǔn)備，并在現(xiàn)有產(chǎn)品上逐步推廣智能安全裝置，保障用戶行車安全?！?/span>

受市場(chǎng)影響，近段時(shí)間智能汽車板塊表現(xiàn)較為強(qiáng)勢(shì)，多次出現(xiàn)在漲幅榜前列。從行業(yè)市場(chǎng)空間來(lái)看，麥肯錫預(yù)測(cè)，智能汽車涉及的產(chǎn)業(yè)鏈較大，包括硬件、軟件、系統(tǒng)(駕駛輔助系統(tǒng)、互聯(lián)終端)等，智能汽車整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈到2025年可以產(chǎn)生2000億美元至1.9萬(wàn)億美元的產(chǎn)值，產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間巨大。

分析人士認(rèn)為，隨著網(wǎng)聯(lián)化相關(guān)技術(shù)日趨成熟，各項(xiàng)政策、標(biāo)準(zhǔn)的確定和出臺(tái)，我國(guó)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車有望逐步產(chǎn)業(yè)化，未來(lái)5年智能汽車都將是重點(diǎn)的投資方向。

　　這對(duì)于中國(guó)而言意味著什么？是機(jī)遇還是挑戰(zhàn)？很多傳統(tǒng)汽車企業(yè)非常擔(dān)心美國(guó)和硅谷代表的智能汽車對(duì)整個(gè)汽車工業(yè)產(chǎn)生沖擊，滴滴出行董事長(zhǎng)程維認(rèn)為，這是工業(yè)文明走向互聯(lián)網(wǎng)文明的“最后一戰(zhàn)”，工業(yè)文明最后的堡壘就是汽車工業(yè)了，就像諾基亞代表的傳統(tǒng)工業(yè)時(shí)代的手機(jī)，被互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的智能手機(jī)顛覆一樣?，F(xiàn)在的汽車被未來(lái)的2.0智能汽車顛覆，在他看來(lái)只是時(shí)間的問(wèn)題。

程維表示，智能汽車意味著按需定制、無(wú)人駕駛、新能源。特斯拉在做電動(dòng)汽車，谷歌在做無(wú)人駕駛，蘋果在做智能汽車，他們對(duì)于硬件的理解，硬件、軟件之間誰(shuí)輕誰(shuí)重，和傳統(tǒng)汽車行業(yè)完全不在一個(gè)維度上面，所以這是第二波的浪潮。“但今天我們更多的互聯(lián)網(wǎng)公司還在研究智能手機(jī)，我覺得可能未來(lái)5—10年我們依然會(huì)錯(cuò)過(guò)很大的一波產(chǎn)業(yè)浪潮和機(jī)會(huì)，就是智能汽車?！?/strong>