目前，國內(nèi)眾多城市早已正式頒布網(wǎng)約車的正式細(xì)則，同時(shí)也落實(shí)到每一位網(wǎng)約車司機(jī)的身上，這不僅對網(wǎng)約車司機(jī)來說是新的變化，同時(shí)對其運(yùn)營的網(wǎng)約車平臺也是一次重大的挑戰(zhàn)，那對于目前國內(nèi)三大網(wǎng)約車平臺來說，他們在未來的重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域會在哪里呢？

據(jù)了解，目前網(wǎng)上有消息稱，滴滴出行可能正在進(jìn)行成立4年多以來最大規(guī)模的一次裁員，各個(gè)業(yè)務(wù)線加起來將會有一半的員工被“優(yōu)化”離職。

對此，滴滴出行營銷副總裁李敏表示，純屬無稽之談。李敏在其實(shí)名注冊的微博上表示，“任何一家公司，都會有正常的人員調(diào)整和員工離職。每個(gè)月也都會有員工因?yàn)榭冃Щ蛘咭?guī)范等原因離開滴滴，但都是少量的，滴滴的做法和一般的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)通行的做法沒有什么兩樣”。

李敏還抱怨，為什么滴滴總是“被裁員”？近年來滴滴就遭遇過幾次“被裁員”。

隨著滴滴與優(yōu)步的合并，加上近期各地網(wǎng)約車新政的落地，更引發(fā)了人們對網(wǎng)約車未來的擔(dān)心：京人京牌、滬人滬牌的政策已經(jīng)坐實(shí)，網(wǎng)約車規(guī)模會否大打折扣？這些企業(yè)能適應(yīng)新規(guī)嗎？

事實(shí)上，以滴滴、易到、神州為代表的網(wǎng)約車龍頭企業(yè)，早已選擇了不同的發(fā)展路徑。如果說2015、2016年，這幾家企業(yè)同處于網(wǎng)約車這個(gè)賽場屢屢“血拼”，那么隨著網(wǎng)約車新政的塵埃落定，各龍頭企業(yè)無須再彼此拼殺，而是兩兩相望，各奔前程。

滴滴：布局租車市場

拓展海外租車業(yè)務(wù)

2017年1月4日，滴滴出行宣布，旗下境外租車業(yè)務(wù)正式上線。即日起，中國用戶通過滴滴租車國際版，可以在國外租車暢游。這也標(biāo)志著，滴滴在國際化道路上又邁出重要一步。

據(jù)滴滴出行披露，在境外的租車業(yè)務(wù)采用與租賃服務(wù)商合作的模式，自己并不擁有車輛。首期接入安飛士（Avis）品牌車輛，覆蓋全球超過100個(gè)國家的1500多個(gè)城市，有1000余種車型供選擇。包括美國、加拿大、澳大利亞、新西蘭，以及歐洲大多數(shù)國家。未來滴滴租車國際版還將接入安飛士巴吉集團(tuán)旗下其他品牌。

選擇拓展海外是滴滴發(fā)展謀略的重大轉(zhuǎn)變。此前，滴滴出行負(fù)責(zé)人曾多次公開表示，會堅(jiān)定推動(dòng)國際化，把技術(shù)和產(chǎn)品推廣到國際市場。

除了布局海外租車市場，在國內(nèi)，滴滴出行對租車領(lǐng)域的擴(kuò)張也動(dòng)作頻頻。2016年年末，滴滴租車宣布在北京和深圳上線，至此已覆蓋北上深及武漢成都青島六個(gè)城市。未來一年，滴滴租車將在國內(nèi)多個(gè)一二線城市落地。

滴滴出行方面稱，滴滴的布局在于“行”，是想打造綜合性的出行體系，網(wǎng)約車實(shí)質(zhì)只是滴滴出行布局中的一個(gè)分支。雖然網(wǎng)約車最為人所熟知，但滴滴在“行”方面的其他方面，包括代駕、試駕、公交等方面的業(yè)務(wù)正如火如荼地展開。

滴滴在海外的布局還包括投資當(dāng)?shù)氐膶?shí)力派企業(yè)。滴滴出行1月5日稱，與巴西最大的本地移動(dòng)出行服務(wù)商99（原名99Taxis）簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)合作協(xié)議，滴滴成為99戰(zhàn)略投資者，并將加入99的董事會。除資本層面外，滴滴還將為99提供技術(shù)、產(chǎn)品、運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)、業(yè)務(wù)規(guī)劃等全方位戰(zhàn)略支持，助力99在巴西及拉美市場推進(jìn)積極的擴(kuò)張戰(zhàn)略。

易到：與樂視一起

打造汽車生態(tài)圈

樂視因轟轟烈烈的造車運(yùn)動(dòng)成為汽車界的“網(wǎng)紅”，也是易到用車的大股東。在樂視打造的汽車生態(tài)圈中，易到用車扮演了極其重要的角色。

2015年10月，樂視與易到簽署股權(quán)投資協(xié)議，獲得后者70%的股權(quán)，成為易到用車的控股股東。在樂視控股之后，曾命懸一線的易到也憑借自身獨(dú)有的DNA和樂視生態(tài)化的力量，成為了互聯(lián)網(wǎng)界第一個(gè)“起死回生的傳奇”。而時(shí)隔一年，一切反轉(zhuǎn)，當(dāng)樂視遭遇危機(jī)時(shí)，易到用車也一度受到影響。

在樂視的生態(tài)圈里，易到用車扮演的是終端入口的角色。據(jù)此前易到方面公布，易到的生態(tài)由“平臺+服務(wù)+應(yīng)用+終端”四個(gè)環(huán)節(jié)組成。易到從以往單調(diào)的專車充值的方式，變?yōu)閺钠脚_擴(kuò)充到用車服務(wù)，再到多樣化的樂視視頻、新聞等應(yīng)用產(chǎn)品，擴(kuò)展到超級電視、智能硬件等多樣化服務(wù)，讓互聯(lián)網(wǎng)用戶實(shí)現(xiàn)了“一充多得”的福利。平臺方面，易到打造的共享汽車生態(tài)將會形成“廣告平臺”、“汽車銷售平臺”、“車輛定制合作平臺”、“金融平臺”等多個(gè)平臺體系。

樂視董事長賈躍亭和易到創(chuàng)始人周航也先后表示，樂視和易到一起打造生態(tài)專車，并且未來的生態(tài)專車將是免費(fèi)的。雙方為網(wǎng)約車開辟了新模式，并謀劃著打造生態(tài)專車領(lǐng)域形成良性循環(huán)。

與滴滴的海外擴(kuò)張戰(zhàn)略不同，周航在接受媒體采訪時(shí)表示：“易到在國內(nèi)都沒談擴(kuò)張，因此海外更沒有擴(kuò)張的打算，但也不會砍掉。”

神州：瞄準(zhǔn)電商和金融

另一專車巨頭——神州優(yōu)車則把目光拓展到了電商和金融領(lǐng)域，也是三家企業(yè)中唯一一家謀求專車領(lǐng)域以外的擴(kuò)張的企業(yè)。自2016年7月22日正式登陸新三板的神州優(yōu)車，贏得“專車第一股”的殊榮。目前，神州優(yōu)車市值超過400億，專車市場占有率超過40%。

神州優(yōu)車負(fù)責(zé)人表示，神州優(yōu)車深耕于出行和汽車產(chǎn)業(yè)鏈，布局包括租車、專車、汽車電商、汽車金融在內(nèi)的四大板塊。除了“神州租車+神州專車”兩個(gè)B2C的用車共享平臺外，神州優(yōu)車正拓展以新車銷售為主的神州買買車和汽車金融平臺神州車閃貸。

2016年10月17日，神州優(yōu)車發(fā)布公告，公司擬以每股50-51元的價(jià)格向非特定對象發(fā)行不超過1.96億股，預(yù)計(jì)募集資金不超過100億元，主要用于門店建設(shè)、市場營銷、員工招募及車輛采購。

2016年下半年，聚焦汽車金融的神州車閃貸推出，主要為客戶提供包括汽車抵押借款在內(nèi)的專業(yè)、便捷的汽車消費(fèi)信貸服務(wù)。神州優(yōu)車負(fù)責(zé)人稱，未來通過大數(shù)據(jù)對數(shù)千萬客戶的汽車消費(fèi)行為分析，神州優(yōu)車將提供與出行場景相關(guān)的一站式的汽車消費(fèi)服務(wù)。