1月10日，交通運輸部重大科研專項“基于物聯(lián)網(wǎng)的城市智能交通關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用”成果在廣州試點，據(jù)悉，該系統(tǒng)工程涉及客運、城市公交、網(wǎng)絡(luò)約車、便捷換乘、智能停車、道路監(jiān)測、安全預警等一系列綜合交通運輸?shù)淖钚聭?yīng)用，代表了未來城市交通的主流發(fā)展方向。深圳市人大常委經(jīng)濟工委委員、深圳市互聯(lián)網(wǎng)金融商會會長、迪蒙智慧交通CEO向雋認為，核心技術(shù)突破、數(shù)據(jù)共享、政策推手、市場共識等關(guān)鍵要素成型，中國交通運輸將徹底“改頭換面”。

2017年，全球最大科技展CES迎來50周歲，今年汽車科技、交通科技異常搶眼，不少媒體戲稱“CES已淪為車展”。除了汽車制造商，科技公司也著手畫下濃墨重彩的一筆，英偉達世界第一個車載人工智能超級計算機、英特爾自動駕駛“操作系統(tǒng)”、樂視智能電動車FF91……核心算法、車載客戶端、云端平臺系統(tǒng)等技術(shù)開發(fā)，透露了一個重大信號：智能汽車已經(jīng)到達爆發(fā)臨界點，汽車產(chǎn)業(yè)將被重新定義?！翱萍脊揪拖褚粋€來勢洶洶‘入侵者’，但絕非不速之客，不得不承認，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)正面臨挑戰(zhàn)，也可以說是機遇?！毕螂h說。

作為智慧交通的重要組成部分，汽車智能化是行業(yè)重點關(guān)注和研究對象。整體而言，汽車智能化是一個復雜的綜合性產(chǎn)業(yè)，涉及前端的道路交通數(shù)據(jù)開放共享、地圖導航，以及運行中的路線調(diào)度、車間通訊、事故反饋，甚至是后端的智能化加油、充電、停車、養(yǎng)護……目前網(wǎng)約車、汽車分時共享可視為汽車互聯(lián)網(wǎng)化、初級智能化的代表，而整個汽車產(chǎn)業(yè)的變革，也將改變汽車經(jīng)濟的重要支撐——汽車金融，汽車消費科技的爆發(fā)式增長，對汽車金融產(chǎn)品創(chuàng)新提出了新要求，汽車信貸、汽車保險、融資租賃都將面臨改革。

與國際汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢一致，中國汽車銷售重心逐漸向后市場轉(zhuǎn)移。產(chǎn)業(yè)下游除了汽車金融之外，汽車共享、新能源汽車充電設(shè)施、智慧停車也是重頭戲。其中，網(wǎng)約車已基本成型，分時租賃仍在推進中，并且汽車共享已經(jīng)成為城市新能源汽車的重要輸出渠道，直接推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也在拓展。另外，借由汽車共享讓車輛最大程度流動起來，間接擴充停車資源，成為解決停車難問題的一大思路，另一方面，智慧停車關(guān)注度也在不斷提升。

汽車智能化意味著汽車軟件將與汽車產(chǎn)品捆綁銷售，正如智能手機的發(fā)展歷程，眾多APP應(yīng)用構(gòu)成了智能手機作為生活助手的價值。以此類推，無人駕駛、車間通訊、人機交互、出行服務(wù)、交通監(jiān)測、交通安全、便捷停車、加油充電、金融等等都能內(nèi)化為智慧交通系統(tǒng)內(nèi)涵，這無疑是一座巨大的“金礦”。中國科技水平已處于全球領(lǐng)先地位，按照“起于歐美，興于中國”的規(guī)律，中國的市場參與者有無窮的想象空間，車企、科技公司、出行平臺、地圖公司、數(shù)據(jù)平臺、電信企業(yè)等都有對應(yīng)的市場機會，更多的跨界融合將成為主旋律。