就目前城市交通來看，城市停車難問題還在繼續(xù)，未來無感視頻停車系統(tǒng)還是首選目標。優(yōu)質的用戶體驗停車解決方案，對于車主的接受、城市建設、停車市場的發(fā)展來說具有重要的理論意義和實踐價值，現在，我們就從市場和技術兩個角度來分析一下，未來無感視頻停車系統(tǒng)的發(fā)展趨勢。

一、市場角度

毋庸置疑，國內的停車場市場需求相當之大，造成這樣的窘境有多方面的原因：

1、城市停車位供給本身不夠

建筑配套停車位不夠，由于從政府手里拿地成本高，開發(fā)商寧愿蓋更多的房子，卻不愿拿土地來做停車專用，比如，很多商業(yè)大廈配套的停車位少，甚至有的根本沒有;居民小區(qū)里面停車位建設不夠，連滿足本小區(qū)業(yè)主停車需求都很困難。

2、多余停車位被閑置，沒有釋放到市場當中

停車地點的規(guī)劃不合理，比如在地鐵站、汽車客運站等重大交通集散點，應該就近修建大型停車場作為交通接駁之用，但某些城市出于用地的限制，將用于接駁的停車場修得很遠，導致乘客換乘不便，進而導致停車場的停車吸引不高，而真正的停車需求又沒有得到滿足。而很多企業(yè)預留停車面積過大，圍欄與外界隔絕，停車位無法與社會車輛共享，造成很大浪費。

3、停車共享缺乏有效手段

a.平落后，很多還沒有實現電子停車、更別提信息的收集與共享。

b.停車資源沒有管理起來，很多地方一般只抓抓違停，對于某些時刻某些地點可以停車的資源沒有管理起來。

c.違停、亂停的現象沒有得到控制，以及定價不合理等因素，致使某些即使有出于創(chuàng)收意愿愿意共享的正規(guī)停車場收入不高。

二、技術角度

1、停車位動態(tài)數據

(1)客戶端：當客戶在某個時間某個地點有停車需求時，根據客戶自己提供的篩選條件(比如距目標地步行距離、收費水平等)劃定一個誘導的區(qū)域，顯示區(qū)域內停車位的供給和收費等信息，并推薦最佳方案;

(2)停車場端：根據停車場車輛的出入情況電子計數，動態(tài)上傳當前可用停車位數據至服務器，并且可以根據系統(tǒng)(整個周圍區(qū)域內)的停車位需求—供給情況，動態(tài)制定停車價格，并上傳價格數據至服務器;

(3)服務器端：處理數據、更新發(fā)布等等。

2、停車定價問題和收費模式

(1)定價：

停車導航(共享)包含以下幾個類型停車場：

1)公共停車場：免費或者低收費。

2)路邊停車點：交管部門根據是否在擁堵區(qū)，分區(qū)域，分時段定價，免費、低收費或者高收費。

3)商業(yè)停車場：專門盈利收費的停車場，商業(yè)建筑、小區(qū)配套停車位，各單位自有收費共享停車位，其定價根據區(qū)域內其他停車位(包含公共停車場、路邊停車點)收費情況和供需水平確定。

(2)收費模式

收費模式按客戶對象分為高收入客戶和普通客戶，在滿足不同類型客戶需求的同時兼顧公平性原則：

1)公共停車場和路邊停車場對所有客戶一視同仁，可分單次停和辦月卡。

2)對于商業(yè)停車場，可分單次停、會員卡、貴賓卡、停車位預約等服務，當然收費價格也是不等的。

(3)增值服務

這一塊一般針對商業(yè)停車點，可以提供洗車、休息區(qū)等等增值服務，這個就仁者見仁智者見智了。

3、統(tǒng)一管理的云平臺尚未全面發(fā)展

無感停車系統(tǒng)，是基于物聯網和云計算服務的停車管理和運營服務系統(tǒng)，總體由停車管理云平臺、DEUE(用戶體驗)系統(tǒng)、終端產品構成，打破單個停車場系統(tǒng)信息孤島現狀，實現多個停車場在同一平臺上集中統(tǒng)一管理。

綜上所述，其實無感視頻停車系統(tǒng)終極目標是很清楚的，就是讓用戶更快更方便更便宜的解決停車問題，未來也將繼續(xù)向這方面全面發(fā)展。