日前，2018世界人工智能大會(huì)在上海開幕，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)三巨頭BAT創(chuàng)始人悉數(shù)亮相。在講話中，李彥宏認(rèn)為AI的服務(wù)方式是多種多樣的，包括解決“停車難”這個(gè)世紀(jì)難題，未來(lái)不夠AI化的企業(yè)將被淘汰。馬云也稱，不會(huì)用智能技術(shù)的企業(yè)，將全部進(jìn)入失敗領(lǐng)域。

“智慧城市是人工智能落地的最大試驗(yàn)場(chǎng)，當(dāng)我們?cè)诜纸?、落?shí)智慧城市建設(shè)目標(biāo)時(shí)，智慧交通被委以重任?！鄙钲谑腥舜蟪Ｎ?jīng)濟(jì)工委委員、江西財(cái)經(jīng)大學(xué)客座教授、迪蒙智慧交通董事長(zhǎng)兼CEO向雋表示，進(jìn)入人工智能治理時(shí)代，城市發(fā)展進(jìn)程中產(chǎn)生的停車難、交通擁堵、環(huán)境污染等城市管理難題，有望在人工智能、區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)交互作用下得到徹底解決。

作為新一輪產(chǎn)業(yè)變革的核心驅(qū)動(dòng)力，“AI+產(chǎn)業(yè)”凝聚巨大能量。當(dāng)前，“AI+停車”正逐步構(gòu)建起智慧停車萬(wàn)億市場(chǎng)，對(duì)停車供給側(cè)改革形成強(qiáng)大的倒逼作用，促使停車管理企業(yè)加速智能化升級(jí)，改善服務(wù)質(zhì)量，與此同時(shí)，城市交通管理部門積極挖掘路側(cè)停車和公共停車資源，在互通互聯(lián)的基礎(chǔ)上逐步實(shí)現(xiàn)全市停車資源智慧化、共享化、一體化管理，將城市交通治理水平提升到更高層次。

人工智能無(wú)感停車主要解決幾大問(wèn)題，其一是停車管理難，避免過(guò)去完全依賴人工，耗時(shí)長(zhǎng)，收費(fèi)不透明等明顯弊端，實(shí)現(xiàn)城市停車管理一體化、一張網(wǎng)、一盤棋和車位共享、數(shù)據(jù)共享、平臺(tái)共享;其二是實(shí)現(xiàn)無(wú)感停車、共享停車，快速找車位，分時(shí)段錯(cuò)時(shí)停車、預(yù)約停車，緩解停車難;第三是滿足特殊停車需求，如電動(dòng)車停車充電等，以及其他個(gè)性化消費(fèi)服務(wù)。人工智能無(wú)感停車，從車輛信息識(shí)別、快速進(jìn)場(chǎng)、定位停車、反向?qū)ぼ嚨綗o(wú)感出入、無(wú)感支付，全過(guò)程實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守，大幅降低停車運(yùn)營(yíng)成本，剔除人為因素，保留最真實(shí)、最可靠、最有價(jià)值的停車數(shù)據(jù)。

在人工智能大會(huì)上，副總理劉鶴指出，中國(guó)人工智能發(fā)展逐步走出了一條需求導(dǎo)向引領(lǐng)商業(yè)模式創(chuàng)新、市場(chǎng)應(yīng)用倒逼基礎(chǔ)理論和關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新的獨(dú)特發(fā)展路徑。目前，中國(guó)智慧停車行業(yè)也基本遵循了這一發(fā)展模式，以需求敲開市場(chǎng)，技術(shù)擴(kuò)容邊界，進(jìn)而重塑行業(yè)生態(tài)。“智慧停車屬于特殊行業(yè)，關(guān)乎公共利益，因此在推進(jìn)智慧停車系統(tǒng)工程時(shí)，只有以政府為主導(dǎo)，形成交管部門、停車經(jīng)營(yíng)者和消費(fèi)者多位一體，積極投入智慧產(chǎn)業(yè)建設(shè)，才能共享智慧成果?！毕螂h說(shuō)。