在2002年直到2012年左右，交通事故死亡人數(shù)從每年10萬人下降到5、6萬，而近年數(shù)量的下降率達到瓶頸。同時，隨著私家車數(shù)量增多，非職業(yè)駕駛員大幅增加，這樣的背景下，上游、下游的科研機構(gòu)和管理部門開始進一步加大對交通安全的投入和管理。

人工智能、互聯(lián)網(wǎng)、深度學習等新技術(shù)在交通安全領域有較好的應用前景，這些新技術(shù)對主動預防工程中的交通參與者安全意識的自我提升和安全行為的自我養(yǎng)成，開辟了新的研究方向。

人工智能在該領域發(fā)揮了重要作用。中國工程院工程管理學部院士王隴德稱，關(guān)于交通事故的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，認為因素占據(jù)交通事故90%以上，通過檢測，如果這個駕駛員有事故發(fā)生的傾向性，比例會高出到了6%-8%。駕駛員促成交通事故的相關(guān)結(jié)論，證明了人工只能在管理、執(zhí)行上的必要性。

近年來，我國交通智能化水平正持續(xù)提升，互聯(lián)網(wǎng)與交通融合的步伐也在加快，智能交通已經(jīng)成為我國智慧城市建設需要突破的重要領域。在城市交通智能管理方面，我國已經(jīng)研制出集交通信息采集與處理、交通信號控制、交通指揮與調(diào)度、交通信息服務、應急管理等多功能的智能化交通管理系統(tǒng)，并已得到廣泛應用。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國智能交通行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃研究報告》數(shù)據(jù)顯示，2017年我國智能交通行業(yè)市場規(guī)模約1167.1億元，同比2016年的1014.8億元增長了15.01%。

從“十五”到“十二五”期間，國家從政策、經(jīng)濟、技術(shù)上均大力支持，智能交通行業(yè)獲得了較大的發(fā)展并在實踐中取得良好成績，到現(xiàn)階段“智慧城市”、“綠色城市”和“平安城市”建設逐漸興起，為行業(yè)的發(fā)展帶來巨大的成長空間。

我國智能交通系統(tǒng)投資額2007年為247億元，2014年達到837.69億元，年復合增長率約為19.06%，以該增長速度推算，預計2016年我國智能交通系統(tǒng)行業(yè)的總投入將突破1000億元到1413.81億元，2018年將超1600億元。

作為未來交通優(yōu)先發(fā)展的主題，智能交通系統(tǒng)對于提高交通管理效率、緩解交通擁擠、減少環(huán)境污染、確保交通安全起到了非常重要的作用，符合國家建設“智慧城市”、“綠色城市”和“平安城市”的要求，得到政策面的大力支持。

這在很大程度上拓展了智能交通行業(yè)的市場空間，為本行業(yè)的快速發(fā)展奠定了堅實的基礎。長期來看，我國智能交通系統(tǒng)將在交通運輸?shù)母鱾€行業(yè)和環(huán)節(jié)得到更為廣泛的應用，由此創(chuàng)造相應的社會效益和經(jīng)濟效益，具有廣闊的發(fā)展前景。

智能交通行業(yè)目前在我國正處于快速發(fā)展期。在高速公路電子不停車收費領域，由于我國已建成總長度為12.54萬公里的全球最大的高速公路網(wǎng)絡，加上各省、各地區(qū)建設的配套連接線，以及對存量高速公路進行改造升級，都將使高速公路智能交通相關(guān)設備迎來迅速放大的市場需求。

其次，隨著我國城鎮(zhèn)化建設的不斷深入和汽車保有量的急速增加，城市擁堵等交通問題越來越突出，城市交通管理部門亟需有效的方案和管理工具來改善現(xiàn)狀，智能交通產(chǎn)品及設備也將更為廣泛地應用于諸如城市擁堵治理、智能化停車等領域。從總體上看，由于汽車使用城市道路以及停車場的頻率要高于使用高速公路，其帶來的巨大市場需求將為行業(yè)帶來難得的發(fā)展機遇和廣闊的發(fā)展空間。