在停車界，關(guān)于新增停車泊位，決策者往往容易陷入“當(dāng)斯定律”的困境之中，即在政府對城市交通不進(jìn)行有效管制的情況下，新建的道路設(shè)施會誘發(fā)新的交通量，而交通需求總是傾向于超過交通供給。也就是說，一味地增加停車泊位，既滿足不了源源不斷的停車需求，也無益于現(xiàn)代交通的綜合發(fā)展，甚至還會加劇交通擁堵的治理難度，因此，在存量市場“做文章”才是正解。

隨著停車領(lǐng)域供給側(cè)改革的持續(xù)滲透，以及人工智能、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等技術(shù)相繼成熟，主管部門和普羅大眾開始意識到，發(fā)展智慧停車才是硬道理。其中路側(cè)停車雖然是一塊公認(rèn)的硬骨頭，但不少地方政府秉著“朝抵抗力最大的路徑走”的雄心，力圖通過立法、招標(biāo)、教育等方式，創(chuàng)造停車改革的良好環(huán)境，引導(dǎo)資本、企業(yè)、公眾積極參與建設(shè)，從根本上解決城市停車?yán)_，建成智慧停車示范樣本，并在全市推廣普及，從而向智慧交通、智慧城市建設(shè)靠攏。

“在全國路側(cè)停車智能化改造浪潮下，任何不作為都有可能被冠以‘懶政’的罵名，從長遠(yuǎn)來看，放任自流對城市發(fā)展也是極其不利的?！闭f到這個話題，深圳市人大常委經(jīng)濟(jì)工委委員、江西財經(jīng)大學(xué)客座教授、迪蒙智慧停車（listwiththehawk.com）CEO向雋十分激動，他表示，棄現(xiàn)實與未來于不顧者，必將被時代無情拋棄。從歷史發(fā)展的角度來看，以建設(shè)新型智慧城市總目標(biāo)為依歸的智慧產(chǎn)業(yè)，是未來十年城市發(fā)展的難得機(jī)遇，主管部門應(yīng)善于借力，撮合各方資源集中力量辦大事。

從現(xiàn)實情況來看，濫用道路停車資源，將公共區(qū)域變?yōu)樗郊臆囄坏默F(xiàn)象并不少見，尤其是路邊商鋪，直接在道路一側(cè)劃上停車位，并標(biāo)注上“××專用”或設(shè)置障礙物，引起市民極大不滿。另外，也有部分民眾也反映，地磁等智能設(shè)備只能監(jiān)測到車位狀態(tài)，并不能記錄停車證據(jù)，而視頻樁能記錄到的車位極其有限，人為破壞率也高，因此車輛剮蹭、投訴無門的情況仍時有發(fā)生。相關(guān)業(yè)內(nèi)人士表示，目前大部分地方政府正研究其他替代設(shè)備，高位視頻或是最好選擇。

迪蒙人工智能無感停車系統(tǒng)信息采集前端采用目前全球最先進(jìn)的高位視頻技術(shù)，該技術(shù)車牌識別率高，綜合運營成本低，一套設(shè)備可管理8個車位。迪蒙智慧停車管理平臺——掌停車，擁有找車位、預(yù)約車位、路線導(dǎo)航、共享停車、自動計時計費、無感停車、違章處理、掌上社區(qū)等強大功能，解決傳統(tǒng)停車管理效率低、操作程序繁瑣、用戶體驗感差等問題，全面打通城市道路、商業(yè)、小區(qū)停車場大數(shù)據(jù)，實現(xiàn)了城市車位一體化、共享化、智慧化管理，提升城市停車管理效率，有效緩解城市車位短缺、交通擁堵等難題，真正實現(xiàn)“無感出入、無人值守、無感支付”人工智能停車管理。