根據(jù)國家發(fā)改委公布數(shù)據(jù)顯示，十二五”期間，我國綜合交通網(wǎng)絡(luò)總里程達到494萬公里，高速鐵路營業(yè)里程、高速公路通車里程、城市軌道交通運營里程及港口深水泊位數(shù)量，均位居世界第一。此外公安部交管局的數(shù)據(jù)，截至2017年6月底，全國機動車保有量達3.04億輛，其中汽車2.05億輛；機動車駕駛?cè)诉_3.71億人，其中汽車駕駛?cè)?.28億人，全國有49個城市的汽車保有量超過100萬輛，23個城市超200萬輛，6個城市超300萬輛。

智能交通治堵 讓道路流暢起來

隨著城市的迅速發(fā)展，汽車持有量的持續(xù)增加，將給交通帶來越來越大的壓力，交通擁堵、交通污染日益嚴重，交通事故頻繁發(fā)生，這些都是各大城市亟待解決的問題。為了解決這些問題，政府在交通上投入力度持續(xù)增大，建設(shè)智能交通，用技術(shù)手段來治堵成為必然。

智能交通交通就是當前采用的主要技術(shù)手段。智能交通是一個跨學(xué)科工程，其由汽車、信息、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)、交通、物聯(lián)網(wǎng)(無線傳感)、移動互聯(lián)等交織而成。真正的智能交通體系實際上已經(jīng)超越智能交通的范疇，進入物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。

那么目前我國智能交通的發(fā)展情況如何？有哪些城市已經(jīng)率先開始應(yīng)用這項新手段？

3月19日，重慶交通執(zhí)法高速一支隊與重慶交通大學(xué)正式簽訂了智能交通合作框架協(xié)議。雙方將在無人機監(jiān)測、山區(qū)高速的運行狀態(tài)精準感知、智能管控等領(lǐng)域開展深度研究和合作，更好地為市民安全出行服務(wù)。未來重慶交通執(zhí)法隊將運用現(xiàn)有的高速路監(jiān)控設(shè)備，如無人機監(jiān)測、隧道群云安全監(jiān)測等系統(tǒng)，結(jié)合大數(shù)據(jù)分析，由被動防范事故到主動預(yù)防事故，并提高事故發(fā)生后的處置效率。這是智能交通中對智能管控和監(jiān)控監(jiān)測的應(yīng)用。

實際上，智能交通更多的應(yīng)用在路網(wǎng)聯(lián)動智能監(jiān)控、識別車輛信息、應(yīng)急容錯方案等方面。從某種程度上來說，智能交通是一個系統(tǒng)，一個以全智能交通綜合管控平臺系統(tǒng)為核心，利用視頻圖像設(shè)備自動采集交通流量數(shù)據(jù)，并通過大數(shù)據(jù)管控平臺進行信息處理與分析，從而精準獲取城市交通道路的通行需求，預(yù)測未來交通態(tài)勢，提前制定交通信號燈的最佳配時方案的系統(tǒng)。

而對這個系統(tǒng)應(yīng)用更為全面的是武漢市的智能交通信號燈解決方案，它倚靠強大的新興技術(shù)完全展現(xiàn)了全智能交通綜合管控平臺的三點優(yōu)勢，讓交通信號燈能“讀懂”路況、察言觀色，像智能大腦一樣靈活調(diào)控。

目前武漢市吳家山片區(qū)已完成智能交通信號燈示范區(qū)的搭建，并取得良好的運營效果，該地區(qū)交通擁堵情況已得到很大改善。

數(shù)據(jù)顯示，吳家山片區(qū)高峰擁堵警情顯著減少，尤其是工作日早晚高峰時段表現(xiàn)明顯。

月?lián)矶聢缶螖?shù)從35次下降為17次，減少51.4%；平均每起警情擁堵時間從22分鐘下降到18分鐘，減少18.2%。

延誤時間大幅下降。路網(wǎng)內(nèi)各路口日平均延誤時間均不同程度下降(3.1秒到30.5秒)，路網(wǎng)整體日平均延誤降低17.8s，較原配時方案減少24%。以每日路網(wǎng)內(nèi)交叉口總通過車次為10萬余輛估算，優(yōu)化配時方案每日可在路網(wǎng)范圍內(nèi)減少近500小時總延誤時間。

高峰時間通行量明顯增加。改善效果最為明顯的是在該地區(qū)東吳大道三秀路路口高峰時間通行量增加15.8%(從1334vph提高到1545vph)，路網(wǎng)所有路口平均增加12.9%。

當然，智能交通的腳步不只停留在一二線城市。3月13日，日照市公安交通管理工作會議召開，發(fā)布了2018年全市公安交通管理重點工作，涉及出臺《日照市文明交通信用等級評價實施辦法》、市區(qū)信號機聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控路口總數(shù)增至150處、實現(xiàn)市區(qū)主要道路的綠波通行、完成市區(qū)300余處路口、近千路視頻“天網(wǎng)”工程建設(shè)等多個方面。并計劃11月底前，完成380.5公里的縣鄉(xiāng)道路智能交通安全系統(tǒng)建設(shè)；年內(nèi)完成日照機場至沈海高速連接線智能安全系統(tǒng)建設(shè)，提前籌劃濰日高速公路智能安全系統(tǒng)建設(shè)。

隨著信息技術(shù)發(fā)展以及互聯(lián)網(wǎng)+的推進，智能交通系統(tǒng)將更加智能化以滿足多層次的出行服務(wù)系統(tǒng)、智能物流系統(tǒng)和管理系統(tǒng)。交通運輸也將呈現(xiàn)完全不同的特征，為用戶提供更加多樣化的服務(wù)。