據(jù)黃浦區(qū)消息：信號(hào)燈實(shí)時(shí)優(yōu)化，交通事件自動(dòng)發(fā)現(xiàn)智能推送，擁堵預(yù)警與研判，互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)、交警數(shù)據(jù)、視頻非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)跨網(wǎng)匯聚……去年年底起，黃浦警方在原世博浦西2平方公里范圍之內(nèi)試點(diǎn)智能交通系統(tǒng)，通過(guò)大數(shù)據(jù)、智能識(shí)別等科技手段，實(shí)現(xiàn)交通管理智能化，提升城市精細(xì)化管理水平。

道路通不通暢，與車(chē)流量、人流量等相關(guān)，也與信號(hào)燈設(shè)置的是否科學(xué)密切相關(guān)。如何讓信號(hào)燈“聰明”起來(lái)，成為近年來(lái)黃浦公安交警部門(mén)解決道路擁擠問(wèn)題的重要突破口之一。

此次試點(diǎn)的智能交通系統(tǒng)以云計(jì)算平臺(tái)為基礎(chǔ)，以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)+人工智能為核心，通過(guò)提升交通泛感知能力，依托機(jī)器深度智能學(xué)習(xí)，實(shí)現(xiàn)信號(hào)配時(shí)和設(shè)備運(yùn)維智能化，交通事件發(fā)現(xiàn)、處置流程的優(yōu)化，最終達(dá)到警務(wù)流程再造、信號(hào)配時(shí)實(shí)時(shí)優(yōu)化、交通組織合理配置的目標(biāo)。

以“龍華東路-打浦路路口”為實(shí)例。如果云計(jì)算平臺(tái)算出該路口行人過(guò)街時(shí)間存在不足的情況，交警部門(mén)就可以通過(guò)后臺(tái)調(diào)整路口信號(hào)相位，在不影響道路通行能力的前提下，將行人通行時(shí)間適量增加，消除行人過(guò)街時(shí)間短的安全隱患，保障了通行安全。此外，通過(guò)智能化技術(shù)進(jìn)行實(shí)踐分配，紅綠燈可根據(jù)實(shí)時(shí)車(chē)流量進(jìn)行可變式調(diào)整，而不是固定化設(shè)置。

據(jù)黃浦區(qū)公安分局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為緩解道路交通車(chē)流擁堵，此次試點(diǎn)的智能交通系統(tǒng)不僅對(duì)紅綠燈的控制更加科學(xué)化，還可以依據(jù)云計(jì)算平臺(tái)，優(yōu)化車(chē)道設(shè)置，如打浦路隧道出口就根據(jù)系統(tǒng)建議優(yōu)化了車(chē)道設(shè)置，同一時(shí)段同一路段路口通行率提高了13%。據(jù)悉，智能信號(hào)燈系統(tǒng)未來(lái)將逐步覆蓋全市道路。

晚高峰時(shí)段，黃浦公安分局交警支隊(duì)的勤務(wù)室里，值班人員收到智能系統(tǒng)推送的一條突發(fā)信息。2分鐘之后，民警按指令趕到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行快速處置，及時(shí)避免了交通事故引起的道路堵塞。

在此次試點(diǎn)的原世博浦西2平方公里內(nèi)，有13個(gè)燈控路口，2路雷達(dá)，25路視頻結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)（包含4路高清復(fù)合視頻檢測(cè)器、4路電警、17路卡口）。這些路段的視頻和數(shù)據(jù)，通過(guò)后臺(tái)匯聚到數(shù)據(jù)資源平臺(tái)，通過(guò)人工智能分析，系統(tǒng)自動(dòng)快速地推送給了工作人員。

這樣由事件驅(qū)動(dòng)的主動(dòng)式交通事件處置，讓警務(wù)流程更高效，同時(shí)也讓“小事故大堵車(chē)”，導(dǎo)致一條路甚至一個(gè)片區(qū)擁堵的情況大大減少。

此外，試點(diǎn)的智能交通系統(tǒng)還有擁堵預(yù)警與研判的能力，視頻監(jiān)控等傳輸?shù)倪@些數(shù)據(jù)匯聚到數(shù)據(jù)中心的云平臺(tái)，在云平臺(tái)上通過(guò)數(shù)據(jù)融合算法處理后形成交通泛感知能力，實(shí)現(xiàn)對(duì)交通歷史規(guī)律、即時(shí)交通態(tài)勢(shì)的準(zhǔn)確感知把握，同時(shí)可以根據(jù)應(yīng)用場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)交通態(tài)勢(shì)的短期預(yù)測(cè)推演，提前預(yù)警出擁堵的具體方位和時(shí)間，為警方下一步管理提供有效保障。