當(dāng)越來越多的汽車廠商涌向CES展示智能汽車技術(shù)，當(dāng)自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)成為汽車行業(yè)的熱門話題，一向?qū)萍紤?yīng)用表現(xiàn)出超高接受度的中國消費(fèi)者接受度又如何?知名市場研究機(jī)構(gòu)J.D. Power對此做了一項針對性調(diào)查。

中國消費(fèi)者對自動駕駛熱情高漲

1月22日，市場研究機(jī)構(gòu)J.D. Power(君迪)發(fā)布了“2018中國消費(fèi)者智能互聯(lián)汽車認(rèn)知調(diào)查”。調(diào)查結(jié)果顯示：91%受訪消費(fèi)者未來購買新車時，將會優(yōu)先考慮智能互聯(lián)汽車。在消費(fèi)金額上，51%的受訪者愿意花費(fèi)全款的額外20%來購買智能互聯(lián)汽車，39%的消費(fèi)者則愿意花費(fèi)全款的額外10%。

消費(fèi)者的這種購買意愿已經(jīng)反映在市場上，比如，主打互聯(lián)網(wǎng)汽車的上汽榮威RX5月銷量穩(wěn)定在2萬輛以上、東風(fēng)啟辰D60智聯(lián)版車型供不應(yīng)求都是最鮮明的例證。

智能互聯(lián)汽車是人、車、路、基礎(chǔ)設(shè)施四個維度的交互，不僅依靠自身操作系統(tǒng)的更新與升級，更在于其他方面，諸如基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的升級、網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)、物聯(lián)網(wǎng)完善、交通系統(tǒng)完全信息化等。該調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，中國消費(fèi)者看重的五項汽車智能互聯(lián)技術(shù)依次為：“道路安全監(jiān)控”(67%)、“遠(yuǎn)程控制”(62%)、“車輛健康監(jiān)控” (59%)、“語音交互” (55%)和“互動娛樂” (27%)。

J.D. Power認(rèn)為，中國消費(fèi)者對智能互聯(lián)汽車抱有相當(dāng)積極的態(tài)度。78%受訪者表示，當(dāng)智能互聯(lián)技術(shù)較為成熟時，愿意接受人工智能當(dāng)自己的“司機(jī)”，并 “充滿安全感”，他們認(rèn)為汽車是人工智能技術(shù)應(yīng)用最好的載體之一。

J.D. Power副總裁兼亞太區(qū)總經(jīng)理喬杰(Jacob George)表示： “智能互聯(lián)將是未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向之一。車聯(lián)網(wǎng)、人工智能和自動駕駛等技術(shù)的發(fā)展和融合將為未來真正‘智能互聯(lián)’的汽車提供強(qiáng)有力的技術(shù)支撐。此外，基礎(chǔ)設(shè)施的升級與變革也將是智能互聯(lián)汽車發(fā)展和普及的重要保證。消費(fèi)者的駕乘體驗、行車安全、人機(jī)交互等都將發(fā)生重大變革，人類將從汽車中被解放，引發(fā)全新生活方式的變革。這是繼智能手機(jī)之后，人們生活方式的又一個革新點(diǎn)?！?

J.D. Power在報告中同時指出，在期待智能互聯(lián)汽車給駕駛生活帶來更多方便與樂趣的同時，消費(fèi)者也在思考其他問題并不無憂慮。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，接近六成消費(fèi)者(59%)認(rèn)為，隨著技術(shù)的發(fā)展，人們未來會更依賴智能互聯(lián)汽車對路況和車況進(jìn)行判斷，而不主動思考。此外，也有相當(dāng)一部分消費(fèi)者(58%)認(rèn)為智能互聯(lián)與無人駕駛，將會降低人類對汽車操控性能的追求，使人們逐漸喪失駕駛汽車的樂趣。

從短期看，消費(fèi)者對智能互聯(lián)汽車的主要顧慮之一是安全。28%受訪消費(fèi)者擔(dān)心遭受黑客攻擊，導(dǎo)致智能互聯(lián)系統(tǒng)紊亂或失效;23%消費(fèi)者擔(dān)心車上的娛樂互動App太多，導(dǎo)致行車不安全。此外，個人信息泄露、車外行人的安全等都是消費(fèi)者關(guān)心的問題。

從中長期看，消費(fèi)者還擔(dān)心智能互聯(lián)技術(shù)會導(dǎo)致人類本身的反應(yīng)能力退化，不能自主有效地規(guī)避道路危險。個人信息安全、網(wǎng)絡(luò)連接失靈等都讓消費(fèi)者對智能互聯(lián)汽車的未來存在隱憂。

專家：中國電動智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展水平并不領(lǐng)先

中國消費(fèi)者對于智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛汽車的接受程度的確很高，不過，曾有一位英國教授就指出：“自動駕駛有巨大的潛力，但是真正要得到自動駕駛所帶來的好處，遠(yuǎn)比公眾接受它更難。”

因為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展所面臨的挑戰(zhàn)非常艱巨。在日前舉辦的2018年電動汽車百人會論壇上，中國工程院院士李駿也指出：“很多人說我們的智能網(wǎng)聯(lián)汽車屬于領(lǐng)先位置，其實不然，無論是從技術(shù)、行業(yè)，還是在市場方面，都沒有排在前面?！备鶕?jù)李駿院士提供的數(shù)據(jù)顯示，目前在該領(lǐng)域領(lǐng)先的依然是德國、美國和日本、瑞典等國，中國僅排在意大利之前。

看來，中國消費(fèi)者對自動駕駛的熱情高漲，但是產(chǎn)業(yè)研發(fā)水平還需要快馬加鞭。