回望2017年智慧停車行業(yè)發(fā)展軌跡，“變革”與“賦能”兩大主題貫穿全年。行業(yè)在創(chuàng)新中不斷自我變革，其發(fā)展成果不僅顯著惠及車主、車場(chǎng)，同時(shí)還從多個(gè)角度賦能汽車產(chǎn)業(yè)乃至各行各業(yè)。無論是考量行業(yè)自身的成長(zhǎng)速度，還是觀察其外部影響力，均可得出智慧停車行業(yè)這一年發(fā)展迅猛的結(jié)論。

小編相信，大家在日常生活中一定對(duì)以下場(chǎng)景深有體會(huì)。出去辦個(gè)事兒，好不容易找到一塊空位。剛把車停好，斜刺里殺出一大爺或大媽，袖套臂章，攤著手就管你要停車費(fèi)，不給錢不讓停。

前些日子，人民日?qǐng)?bào)發(fā)表了文章《停車費(fèi)的糊涂賬怎么解》，披露了這一現(xiàn)象。同時(shí)，人民日?qǐng)?bào)對(duì)于收費(fèi)員的真?zhèn)?、所收停車費(fèi)用的合理性、停車費(fèi)的用途等問題，也提出了質(zhì)疑。

人工收費(fèi)的局限性

人工收取停車費(fèi)的落地應(yīng)用由來已久，成熟的案例也頗多。以玉城為例，去年7月1日起，玉城市開展城市道路和公共場(chǎng)所車輛停放服務(wù)收費(fèi)，其中首批停車收費(fèi)試點(diǎn)路段的泊位數(shù)量為1821個(gè)，主要分布在人民東路、廣場(chǎng)東路、廣場(chǎng)南路、內(nèi)環(huán)路等核心城區(qū)地帶，前期試點(diǎn)推行階段主要采取人工收費(fèi)方式。5月2日上午，已接受多方面培訓(xùn)的收費(fèi)員身著統(tǒng)一制服，在文化廣場(chǎng)收費(fèi)路段進(jìn)行了“實(shí)戰(zhàn)演練”。

據(jù)介紹，收費(fèi)員在上崗期間必須穿著統(tǒng)一配置的服裝，佩戴好上崗證件，持證收費(fèi)。同時(shí)，市公共停車場(chǎng)投資管理有限公司工作人員周勇介紹，每個(gè)停車路段按照區(qū)域劃分，馬各區(qū)域都有統(tǒng)一的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，至于停車路段屬于一類或二類、三類區(qū)域的問題，車主不用費(fèi)心記憶，屆時(shí)在收費(fèi)路段現(xiàn)場(chǎng)的收費(fèi)公示牌上都會(huì)清楚標(biāo)明。而車輛停放服務(wù)收取的停車費(fèi)，每天由各個(gè)路段的“路段長(zhǎng)”與收費(fèi)員進(jìn)行交接收繳，并拿回市公共停車場(chǎng)投資管理有限公司集中結(jié)算后全額上繳市財(cái)政，由市財(cái)政實(shí)行收支兩條線管理，所收繳的費(fèi)用將統(tǒng)籌用于相關(guān)市政公共資源建設(shè)、維護(hù)和管理等民生基礎(chǔ)設(shè)施支出，實(shí)現(xiàn)取之于民、用之于民。

但是，即使是在上述已經(jīng)頗為成熟的案例中，我們還是很輕易就能發(fā)現(xiàn)一些問題。一方面，隨著汽車保有量的增長(zhǎng)和停車位的稀缺，收費(fèi)員的工作負(fù)荷日益增大，導(dǎo)致停車效率不高；另一方面，人力成本的投入是持續(xù)性的，長(zhǎng)期來看，性價(jià)比不高；同時(shí)，劃分路段、劃分區(qū)域、憑證上崗等流程較為復(fù)雜，監(jiān)管工作不好開展，同時(shí)也不能完全杜絕私自畫線收費(fèi)、自立收費(fèi)資質(zhì)標(biāo)牌或擅自擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)范圍等現(xiàn)象的出現(xiàn)。

電子收費(fèi)開啟新時(shí)代

關(guān)于電子收費(fèi)，人民日?qǐng)?bào)在文章中做了闡述，“為了算清停車收費(fèi)的糊涂賬，去年12月26日起，北京4086個(gè)路側(cè)停車位啟動(dòng)了電子收費(fèi)試點(diǎn)，一句話解釋就是：交多少錢收費(fèi)員說了不算，由電子平臺(tái)統(tǒng)一計(jì)算。原則上也不再收取現(xiàn)金，而是采用支付寶、微信、市政交通一卡通卡、電子不停車收費(fèi)卡(ETC)、銀行卡5種電子支付方式。”

對(duì)于電子收費(fèi)給停車行業(yè)帶來的改變，人民日?qǐng)?bào)不吝贊美之詞?！耙稽c(diǎn)小改進(jìn)，往往預(yù)示著未來這一領(lǐng)域?qū)l(fā)生巨大改變。”電子收費(fèi)越來越火，以它為基礎(chǔ)的各種智慧停車解決方案也正變得炙手可熱，目前國內(nèi)智慧停車行業(yè)處于快速上升階段，安防企業(yè)以?？低暋⒋笕A股份為代表，已經(jīng)率先對(duì)數(shù)千家停車場(chǎng)進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、系統(tǒng)化改造。不僅實(shí)現(xiàn)車場(chǎng)數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)、車牌識(shí)別、車位誘導(dǎo)等創(chuàng)新功能，緩解停車難問題，還通過收費(fèi)電子化，使停車場(chǎng)徹底告別人工收費(fèi)，收費(fèi)行為和標(biāo)準(zhǔn)更加透明，杜絕了私自定價(jià)和假冒收費(fèi)現(xiàn)象，也方便管理者統(tǒng)一查賬。

智慧停車和智慧城市建設(shè)

文章的最后一句“從智慧停車這一個(gè)小幸福延伸開去，城市生活的方方面面也將迎來令人驚喜的變化。”也反映了智慧停車在智慧城市建設(shè)中的重要性。

如果說智慧城市要構(gòu)筑一個(gè)包含民生、環(huán)保、公共安全、城市服務(wù)、工商業(yè)活動(dòng)在內(nèi)的全新智慧生活系統(tǒng)，那么智慧停車就是步入智慧城市的必經(jīng)環(huán)節(jié)?！罢{(diào)查顯示，一輛汽車95%的時(shí)間處于停放狀態(tài)，因此，停車資源的時(shí)空錯(cuò)位共享必然只是一種輔助手段?！北本┦幸?guī)劃委城市規(guī)劃院交通規(guī)劃所主任工程師張曉東表示。

在討論智慧停車和智慧城市時(shí)，智慧交通是不可忽視的中間環(huán)節(jié)。智慧停車對(duì)出入此區(qū)域的車輛實(shí)施數(shù)據(jù)采集并判斷識(shí)別、準(zhǔn)入/拒絕、引導(dǎo)、記錄、收費(fèi)、放行等智能管理，其目的是有效的控制車輛與人員的出入，記錄所有詳細(xì)資料并自動(dòng)計(jì)算收費(fèi)額度，實(shí)現(xiàn)對(duì)場(chǎng)內(nèi)車輛與收費(fèi)的安全管理與數(shù)據(jù)采集，并通過互聯(lián)網(wǎng)將數(shù)據(jù)上傳至云端大數(shù)據(jù)庫，為智慧交通提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。智慧交通是以智慧的理念，辯證的思維，使用現(xiàn)代信息技術(shù)為手段，全面提升交通管理和服務(wù)水平。智慧交通為智慧城市童工動(dòng)態(tài)大數(shù)據(jù)，對(duì)于提升智慧城市的運(yùn)行水平有著極為重要的作用。