近日，交通運(yùn)輸部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)小微型客車租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》，明確鼓勵分時租賃新業(yè)態(tài)發(fā)展，確定分時租賃在城市綜合交通運(yùn)輸體系中的定位，鼓勵各地發(fā)展“小微型客車租賃”，尤其是“汽車共享”，并首次聚焦共享汽車用車安全、停車難等問題，這意味著共享汽車終于有了正式“名分”，也給當(dāng)下稍顯沉悶的共享汽車市場打了一針“雞血”。

深圳市人大常委經(jīng)濟(jì)工委委員、深圳市互聯(lián)網(wǎng)金融商會會長、迪蒙智慧交通CEO向雋認(rèn)為，這是中國汽車行業(yè)的一次“大地震”，共享汽車新紀(jì)元的到來，將徹底改變國人未來出行方式。他指出，相比于傳統(tǒng)出租車和網(wǎng)約車，共享汽車借助互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)快速周轉(zhuǎn)，能將車輛的利用率發(fā)揮到最大，同時滿足車主自駕需求，從而降低私家車購買意愿和停車需求，最終達(dá)到城市交通治堵的目標(biāo)。另外，對共享汽車萬億級市場容量而言，從汽車銷售、智能系統(tǒng)植入、配套設(shè)施建設(shè)到后市場服務(wù)，有望誕生新的“超級獨(dú)角獸”企業(yè)。

數(shù)據(jù)統(tǒng)計，中國有3億人持有駕照，但私家車數(shù)量僅為1.6億輛，“有證無車”現(xiàn)象十分普遍，光是在北京，就有超過100萬人等候搖號獲取購車資格。隨著共享汽車的推廣普及，以及受停車位價格飆升、停車費(fèi)、保費(fèi)上漲和汽車限行等因素的綜合影響，私家車購買需求將被大大稀釋，共享汽車由此駛?cè)搿翱燔嚨馈?。值得關(guān)注的是，目前市場上的共享汽車基本上都是新能源汽車，在新產(chǎn)業(yè)進(jìn)化過程中二者相輔相成，新能源汽車的環(huán)保性、便捷性是共享汽車的基礎(chǔ)條件，而共享汽車的推廣,也成為新能源汽車銷售增長的主要推動力。

在中國，共享經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為資本市場最主要的投資熱點(diǎn)，從今年上半年共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域融資情況來看，共享汽車吸金能力最強(qiáng)，融資金額遠(yuǎn)超共享單車。如今政策加持，共享汽車投資、創(chuàng)業(yè)企業(yè)開始從觀望走向開拓進(jìn)取，由于共享汽車是以移動互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)為為用戶提供自助式車輛預(yù)定、車輛取還、費(fèi)用結(jié)算的汽車租賃服務(wù)模式，因此在安全管控方面，離不開衛(wèi)星跟蹤定位、車輛導(dǎo)航、用戶信息管理、線上結(jié)算等技術(shù)的支持，為確保用戶資金安全，《指導(dǎo)意見》還鼓勵以信用模式取代押金管理，這就涉及到金融科技的應(yīng)用和創(chuàng)新。

作為中國智慧交通領(lǐng)軍企業(yè)，迪蒙智慧交通(listwiththehawk.com)開創(chuàng)性融合“共享經(jīng)濟(jì)+金融科技”理念，依托公司多年來在云計算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、金融科技等領(lǐng)域的豐富開發(fā)經(jīng)驗(yàn)和雄厚的技術(shù)積累，對傳統(tǒng)汽車租賃系統(tǒng)進(jìn)行了智能化改造，自主設(shè)計研發(fā)了一套多網(wǎng)融合的汽車共享管理解決方案——迪蒙汽車租賃整體解決方案，實(shí)現(xiàn)長租、短租、分時租賃、代駕、接送機(jī)、以租代售、公車租賃等租賃業(yè)務(wù)全覆蓋，為汽車銷售公司、線下汽車租賃公司、互聯(lián)網(wǎng)汽車租賃企業(yè)以及擁有大量閑置車輛的企事業(yè)單位，提供強(qiáng)大的互聯(lián)網(wǎng)汽車租賃技術(shù)支持。