當(dāng)前，城市停車(chē)難“舊疾”未除，停車(chē)貴“新傷”也愈演愈烈，不僅如此，傳統(tǒng)路邊停車(chē)，車(chē)主既要考慮該地段停車(chē)是否安全可靠，又要與收費(fèi)人員斗智斗勇，一來(lái)一回常常心力交瘁，苦不堪言。相關(guān)報(bào)告顯示，中國(guó)城市路側(cè)停車(chē)還停留在人工管理、人工收費(fèi)的傳統(tǒng)階段，管理粗放、亂劃位亂收費(fèi)、阻礙交通等問(wèn)題飽受詬病，為城市交通變相添堵。

“要破解城市停車(chē)難、停車(chē)貴，就必須加速傳統(tǒng)路側(cè)停車(chē)管理智慧化改造”，深圳市人大常委經(jīng)濟(jì)工委委員、江西財(cái)經(jīng)大學(xué)客座教授、迪蒙智慧交通CEO向雋表示，傳統(tǒng)停車(chē)管理模式存在先天不足，管理體驗(yàn)、用戶體驗(yàn)較差，已經(jīng)脫離了時(shí)代的發(fā)展潮流，而智慧路側(cè)停車(chē)則通過(guò)智慧停車(chē)管理系統(tǒng)，打通政府、車(chē)位運(yùn)營(yíng)商、車(chē)主三大端口，實(shí)現(xiàn)了智慧協(xié)同管理、在線找車(chē)位、在線計(jì)費(fèi)支付、在線違規(guī)處理等功能，完全顛覆了傳統(tǒng)路側(cè)停車(chē)模式。

據(jù)最新停車(chē)普查數(shù)據(jù)，中國(guó)大部分城市停車(chē)位供需之間存在明顯的不對(duì)稱(chēng)現(xiàn)象。例如北京中心城區(qū)停車(chē)位缺口85萬(wàn)個(gè)，而夜間公共建筑閑置空余車(chē)位63萬(wàn)個(gè)，有分析顯示，在進(jìn)行信息化改造并接入移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)后，一個(gè)停車(chē)場(chǎng)的車(chē)位利用率可以提高60%以上，極大降低了車(chē)位的閑置率，大大增加車(chē)位運(yùn)營(yíng)商的運(yùn)營(yíng)收入。

據(jù)交通部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，由于傳統(tǒng)路側(cè)停車(chē)管理存在不少歷史遺留問(wèn)題，給路側(cè)停車(chē)智能化升級(jí)帶來(lái)了不少挑戰(zhàn)。不過(guò)，該負(fù)責(zé)人也表示，管理智能化、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、經(jīng)營(yíng)一體化是未來(lái)城市停車(chē)的必然趨勢(shì)，近年來(lái)，多個(gè)城市在建設(shè)智慧城市的框架下，對(duì)智慧停車(chē)領(lǐng)域做了很多新嘗試，并將其列為智慧城市發(fā)展的“重點(diǎn)工程”，足以體現(xiàn)各級(jí)地方政府根治停車(chē)難頑疾的決心和信心。

智慧停車(chē)的落地，離不開(kāi)政府政策扶持，更離不開(kāi)強(qiáng)大的技術(shù)支撐，作為中國(guó)智慧交通整體解決方案領(lǐng)軍品牌，迪蒙智慧路側(cè)停車(chē)主要通過(guò)在停車(chē)位安裝地磁或視頻樁，用以監(jiān)測(cè)車(chē)位占用狀態(tài)并記錄停車(chē)時(shí)間，再通過(guò)集中器將數(shù)據(jù)上報(bào)給管理中心，并由車(chē)位誘導(dǎo)屏顯示車(chē)位資源狀況，引導(dǎo)車(chē)主快速停車(chē)。與此同時(shí)，車(chē)主通過(guò)下載手機(jī)APP，也能查詢到車(chē)位的實(shí)時(shí)使用情況，可實(shí)現(xiàn)車(chē)位預(yù)約、導(dǎo)航、線上付費(fèi)，以及遠(yuǎn)距離車(chē)輛監(jiān)控、在線延時(shí)續(xù)費(fèi)等一系列操作，整個(gè)過(guò)程無(wú)需管理員介入，既減少企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，也讓停車(chē)收費(fèi)流程更加透明化，便于公司財(cái)務(wù)管理和監(jiān)督，最重要的是有利于停車(chē)數(shù)據(jù)統(tǒng)一管理，并充分發(fā)揮其潛在的商業(yè)價(jià)值，為城市智慧停車(chē)管理提供強(qiáng)有力支持。