汽車融資租賃最近成為汽車行業(yè)熱點，投融資火爆。同時有媒體提出質(zhì)疑，在對比銀行貸款和融資租賃價差之后，得出汽車融資租賃成本高昂以至于只能找資質(zhì)極差的次級客戶的結(jié)論。

單純從價格來看，相比銀行貸款，汽車融資租賃確實沒有價格優(yōu)勢，但萬事萬物發(fā)展皆有其內(nèi)因和規(guī)律推動，汽車融資租賃火爆背后必有其源動力。

一、開拓增量市場，覆蓋更廣闊人群

由于中國一二線城市限行、限購以及中西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展等因素，當(dāng)前中國汽車消費正快速向三四線城市轉(zhuǎn)移。與此同時吉利、長城、比亞迪、奇瑞等自主品牌早已把三四線城市當(dāng)作主戰(zhàn)場，此外，大眾、豐田、日產(chǎn)、現(xiàn)代等中端品牌也開始下沉渠道，把三四線作為最重要的增量市場。

但隨時帶來的問題顯而易見，一方面主機(jī)廠依賴的4S店銷售體系下沉力量不夠，在三四線城鎮(zhèn)缺乏網(wǎng)點布局，這就意味著廠商金融很難覆蓋，另一方面，傳統(tǒng)的銀行渠道也行不通，這些城市的客戶信用體系空白，當(dāng)?shù)劂y行很難放貸給他們。

實際上，這些客戶并非次級，但半封閉的地域特征，未開發(fā)的大數(shù)據(jù)征信體系，匱乏的汽車金融渠道，不充分的競爭環(huán)境導(dǎo)致這些消費者只能被迫無奈的接受價格高昂的放款渠道。

恰恰互聯(lián)網(wǎng)汽車金融企業(yè)的入局很巧妙地化解了局面，他們給用戶提供了多元化的金融產(chǎn)品，以租代售的全新用車體驗。對于消費者而言，也多了一種金融渠道選擇，這無疑是對市場競爭格局的又一有力補(bǔ)充。

二、快審批 低首付，疊加服務(wù)價值

不可否認(rèn)，即使在傳統(tǒng)金融覆蓋豐富的區(qū)域，也并非所有人群都能得到金融服務(wù)。

傳統(tǒng)的銀行汽車貸款是手續(xù)最麻煩的一種，個人需要向銀行提供借款合同、抵押合同、擔(dān)保合同等等，而且審核嚴(yán)格，手續(xù)繁瑣，只能針對能提供足夠擔(dān)保，收入水平較高，較穩(wěn)定，對貸款時間要求不高的貸款者。

汽車廠商金融雖然利率較低，審核較簡單，但限制車型，可選車型不多，且不是所有貸款人都可以享受到汽車廠商金融的審核資質(zhì)，廠商對貸款人的資質(zhì)審核較為嚴(yán)格。

而互聯(lián)網(wǎng)汽車金融公司不同于傳統(tǒng)意義上的分期付款，倡導(dǎo)的是一種新型的“以租代購”用車體驗，審核環(huán)節(jié)更快，無需擔(dān)保，金融產(chǎn)品會更靈活，首付一般在10%，月租以及換車成本更低。

融資租賃作為技術(shù)服務(wù)型行業(yè)，其核心競爭力還在于基于產(chǎn)品之上疊加的服務(wù)價值。例如：

1、先租后買的方式十分靈活，當(dāng)租賃期滿后，客戶享有選擇權(quán)，可退可換；

2、汽車融資租賃不占用貸款的額度，并且還款周期還款方式自由組合；

3、享受購車、上牌、保險、維修、保養(yǎng)一站式管家貼心服務(wù)。

另一方面，對于像征信體系空白、收入水平較低、非本市戶口的用戶而言，通過銀行借貸比較困難，尤其對城鎮(zhèn)居民更是如此。所以融資租賃逐漸成為這類群體的主流貸款方式。

三、 助力二手車市場發(fā)展

更重要的是，融資租賃不僅僅能夠提升新車銷量，還會大大促進(jìn)二手車業(yè)務(wù)。

由于互聯(lián)網(wǎng)的介入，二手車行業(yè)迎來全新的發(fā)展契機(jī)，但是國內(nèi)二手車市場最大的痛點是缺少車源，僅靠私人出售車源的二手車市場發(fā)展太慢。

融資租賃恰恰可以解決這個痛點，利用金融工具讓車輛加速折舊進(jìn)入二手車市場，批量制造二手車車源，再將減去殘值的車輛以合理的價格分期租賃給消費者，既大大降低消費者購買車輛的價格門檻，又打消其對于車輛最終處置的顧慮，讓二手車流通起來。