據(jù)公安部交管局統(tǒng)計，截至2017年3月底，全國機動車保有量首次突破3億輛，其中汽車達2億輛，有49個城市的汽車保有量超過100萬輛，19個城市超200萬輛，6個城市超300萬輛。目前，中國已經(jīng)成為全球最大汽車市場，中國汽車銷量連續(xù)8年居全球首位，汽車保有量持續(xù)增長已是大勢所趨，隨之而來的交通擁堵、停車無門、環(huán)境污染等，也帶來了新的社會民生問題。

城市交通擁堵屬于全球性頑癥，尤其在發(fā)展中國家，交通管理互聯(lián)網(wǎng)化、智能化水平低下，嚴重阻礙了城市交通發(fā)展步伐。其中，無車位、停車難令交通擁堵雪上加霜。研究表明，在道路行駛的車輛中，一輛尋找車位的車輛對交通擁堵的影響是正常行駛車輛的5倍;另外，當停車場規(guī)模超過1000個車位時，將會有30%的車主平均需要多消耗15分鐘才能找到自己的停車位置;在北上廣深等超大城市中，七成車主每天至少碰到一次停車困難，30% 的油耗就浪費在尋找車位的過程中，每月都要額外支付一筆不菲的油費、停車費。

值得一提的是，雖然絕大多數(shù)城市停車位存在嚴重的供需矛盾，但免費停車位供不應求、付費停車位大量閑置的現(xiàn)象也非常普遍。在中國，許多城市仍然實行路側(cè)免費停車政策，路側(cè)停車往往成了車主臨時停車的首選，甚至也有不少車輛長時間停留，以此逃避住宅區(qū)或商業(yè)區(qū)高昂停車費。當然，除了規(guī)范劃分的停車位，最常見的還是私人圈占車位、隨意收費的情況，而這則滋生了占用行車道、拒繳逃費等行為……路側(cè)停車亂象叢生，也間接造成停車資源浪費，經(jīng)營企業(yè)積極性不高，停車難掉入了一個惡性循環(huán)的怪圈中。

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+便捷交通”、“互聯(lián)網(wǎng)+停車”等交通行業(yè)規(guī)劃提上日程，智慧停車產(chǎn)業(yè)漸成規(guī)模。國家也鼓勵各地政府通過投資補助、基金注資、擔保補貼、貸款貼息等多種方式，支持城市停車場建設專項債券發(fā)行，以及結(jié)合政府PPP投資模式或民間互聯(lián)網(wǎng)金融創(chuàng)新服務等形式，多舉措加速智慧停車產(chǎn)業(yè)步入正軌。在實質(zhì)建設方面，鼓勵既有停車資源充分發(fā)掘城市地上和地下空間資源，建設立體和機械式停車設施。針對住宅小區(qū)停車則明確指出，建設分時共享的充電車位，以及允許個人自有用地對外開放獲取收益……

作為智慧停車大工程的核心，大數(shù)據(jù)、人工智能、車聯(lián)網(wǎng)等智慧停車系統(tǒng)創(chuàng)新科技也取得了突破性進展，智能系統(tǒng)、移動通信、地圖導航、停車運營、電子支付、立體停車、充電樁等相關(guān)軟硬件服務商也已悉數(shù)入場，關(guān)鍵就在于如何整合這些資源形成整體解決方案，為停車經(jīng)營主體提供一站式智慧停車管理運營服務。如中國智慧交通領(lǐng)軍品牌——迪蒙智慧交通(listwiththehawk.com)已推出了國內(nèi)第一款集智慧路側(cè)停車、智慧停車場、智慧立體停車和智慧共享停車于一體的智慧停車整體解決方案，為城市智慧交通塑造全新商業(yè)生態(tài)提供強大支持。