停車難是很多老舊小區(qū)業(yè)主頗為頭疼的一件事，如今，同樣的問題也在新建小區(qū)上演。老舊小區(qū)由于對私家車增量預(yù)估不足，沒有提前做好規(guī)劃，導(dǎo)致停車位極度缺乏，占用樓道、綠地、消防通道等公共空間以及私自圈占停車位等屢見不鮮。如今，車地矛盾愈加突出，車位配比基本很難實(shí)現(xiàn)平衡，公共停車場收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)又高，新建小區(qū)停車難問題同樣沒有得到很好地解決。而隨著車位共享、立體停車庫等智慧停車解決方案逐步成熟，小區(qū)停車開始有了新出路。

“未來停車場會逐漸被立體停車庫取代，因其占地面積小，停車數(shù)量成倍增長的優(yōu)勢，可大大緩解城市動(dòng)態(tài)交通壓力”，深圳市人大常委經(jīng)濟(jì)工委委員、深圳市互聯(lián)網(wǎng)金融商會會長、迪蒙智慧交通CEO向雋表示，過去，立體停車庫普遍“叫好不叫座”，停車程序復(fù)雜、車位空間不匹配、易剮蹭等諸多詬病，讓傳統(tǒng)立體停車庫停滯不前。與以往不同的是，立體停車庫2.0版本在簡化流程、統(tǒng)一車位標(biāo)準(zhǔn)及智能停車引導(dǎo)等方面取得了重大突破，智慧立體停車庫將成為老舊小區(qū)、醫(yī)院、商超、地鐵站等車輛密集區(qū)的主流配置。

“目前，智能立體停車庫在國內(nèi)已基本成形，符合停車集約化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展趨勢，且分類較多，可以根據(jù)不同的地段形狀進(jìn)行量體裁衣”，廣東省靜態(tài)交通協(xié)會秘書長李濤指出，土地資源的稀缺性是不可逆轉(zhuǎn)的，對傳統(tǒng)停車場進(jìn)行立體式改造，向上、向下要空間是必然的發(fā)展方向。立體停車場屬于“朝陽產(chǎn)業(yè)”，需求量在逐年遞增，基本上每年保持以25%-26%的速度增長，但與發(fā)達(dá)國家相比，立體停車庫國內(nèi)市場占有率還很低，城市交通規(guī)劃的強(qiáng)烈需求，促使很多城市積極引進(jìn)，解決城市停車問題。

據(jù)了解，越來越多的住宅小區(qū)在審批上要求建設(shè)與住戶數(shù)量相匹配的停車位，再加上小區(qū)規(guī)劃更加注重綠化和休閑，所以地下立體停車場在小區(qū)的建設(shè)需求很大，此外，醫(yī)院、寫字樓、火車站等人流密集區(qū)域，也對立體停車庫寄予厚望。業(yè)內(nèi)人士指出，當(dāng)前，對車主的觀念引導(dǎo)更加重要，智能立體停車庫發(fā)展技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，安全系數(shù)很高，加上智能停車引導(dǎo)系統(tǒng)的植入，車主不必?fù)?dān)心停車技術(shù)差而引發(fā)安全問題，另外，車庫也會自動(dòng)識別車輛大小，使車輛各就其位，總體而言，智能立體停車庫普適度和體驗(yàn)度更強(qiáng)。

客觀來說，智慧交通系統(tǒng)是立體停車庫2.0的核心靈魂，是立體停車庫推廣普及的強(qiáng)大動(dòng)力。作為中國智慧交通領(lǐng)軍品牌——迪蒙智慧智慧（www.dimeng,vip）交通，依托迪蒙科技集團(tuán)在大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能和金融科技等領(lǐng)域的豐富開發(fā)經(jīng)驗(yàn)和雄厚的技術(shù)積累，歷時(shí)3 年傾力打造了中國第一款集智慧路側(cè)停車、智慧停車場、智慧立體停車和智慧共享停車于一體的智慧停車整體解決方案，該方案由國際頂級架構(gòu)大師領(lǐng)銜開發(fā)，獨(dú)創(chuàng)原生態(tài)代碼，其安全性、專業(yè)性及可擴(kuò)展性業(yè)強(qiáng)，為地方政府、交通管理機(jī)構(gòu)、停車運(yùn)營企業(yè)等實(shí)現(xiàn)管理優(yōu)化升級、提升業(yè)務(wù)營收提供強(qiáng)大支持。