在中國，“停車難”已經(jīng)發(fā)展成為一個嚴(yán)峻的社會問題。以北京為例，據(jù)北京市交通委員會公布的數(shù)據(jù)顯示，北京機動車保有量560萬輛，停車位約有302萬個，缺口近260萬個，但北京市停車場的利用率工作日僅為65%，節(jié)假日也只有83%，70萬—80萬個車位處于閑置或半閑置狀態(tài)。由此可見，停車難不僅僅是因為車位少，而是資源不協(xié)調(diào)，導(dǎo)致大量閑置資源浪費。而造成此問題的原因不外乎以下兩點：停車場智能化不夠和信息不透明。

從2011年起，就有企業(yè)開始探索用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)解決停車難題，截至目前，中國互聯(lián)網(wǎng)停車行業(yè)累計融資近百億，但城市共享停車推進(jìn)卻不盡人意?！澳壳靶袠I(yè)尚處于停車場終端建設(shè)和車位信息收集階段，智慧停車涉及政府、企業(yè)、停車場運營商等方面，技術(shù)難度較大，資源協(xié)調(diào)、整合需要較為復(fù)雜，因此尚未有任何城市真正實現(xiàn)共享停車”，深圳市人大常委經(jīng)濟工委委員、深圳市互聯(lián)網(wǎng)金融商會會長、迪蒙智慧交通CEO向雋表示，一直以來，“占地為王”的發(fā)展模式被奉為行業(yè)圭臬，盡可能多地打通停車資源對接關(guān)系，對智慧停車服務(wù)平臺來說，就是一個規(guī)模擴張的必經(jīng)過程。

越來越多的停車場經(jīng)營企業(yè)、物業(yè)管理公司、公共道路資源管理方等，開始意識到智能化、信息化升級改造的緊迫性，并著力尋求、對接相關(guān)技術(shù)服務(wù)。分別側(cè)重于信息運營的后停車市場商業(yè)模式，以及資源利用的車位共享P2P模式和B2C模式，是目前最熱門、發(fā)展也最快的兩大主營模式。前者不僅能夠讓停車管理更智能化、人性化，還能在后期廣告精準(zhǔn)投放、商業(yè)串聯(lián)等方面實現(xiàn)數(shù)據(jù)變現(xiàn)；而車位共享模式則有利于盤活社會閑置資源，實現(xiàn)多方獲利。

值得一提的是，目前中國共享汽車十分火爆，但停車問題同樣制約著新興行業(yè)的發(fā)展。停車不規(guī)范占用車道、找車費時費力等問題接連浮現(xiàn)，而這也給車位共享平臺提供了新的商業(yè)合作思路?！肮蚕砥嚨耐袋c之一就是周轉(zhuǎn)率不高，我們通過與智慧停車平臺合作，可以分析出某輛車已經(jīng)停了好幾個小時沒被使用、車輛放在哪些區(qū)域租用人多，以此優(yōu)化投放網(wǎng)點，并引導(dǎo)用戶規(guī)范停車。”某汽車租賃平臺負(fù)責(zé)人說。由此也可以看出，從車位共享到汽車共享，智慧停車無疑將成為共享出行方式的重要環(huán)節(jié)。

技術(shù)方面已不存在障礙，中國智慧交通領(lǐng)軍企業(yè)——迪蒙智慧智慧交通（listwiththehawk.com）依托迪蒙科技集團在大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能和金融科技等領(lǐng)域的豐富開發(fā)經(jīng)驗和雄厚的技術(shù)積累，歷時 3 年傾力打造了中國第一款集智慧路側(cè)停車、智慧停車場、智慧立體停車和智慧共享停車于一體的智慧停車整體解決方案，該方案由國際頂級架構(gòu)大師領(lǐng)銜開發(fā)，獨創(chuàng)原生態(tài)代碼，其安全性、專業(yè)性及可擴展性業(yè)強，為地方政府、交通管理機構(gòu)、停車運營企業(yè)等實現(xiàn)管理優(yōu)化升級、提升業(yè)務(wù)營收提供強大支持。