摩根大通報告稱，2016年6月以來全球汽車銷量440萬輛的增幅中，中國貢獻了370萬輛，也就是說，去年下半年中國車市貢獻了全球汽車增量的85%，截至2016年底，全國機動車保有量已達2.9億輛，其中汽車1.94億輛。業(yè)內(nèi)人士分析，中國車市回暖、車輛暴增使得停車成為交通領(lǐng)域發(fā)展最快的行業(yè)之一。

停車行業(yè)是一個特殊產(chǎn)業(yè)，是衡量城市靜態(tài)交通的重要指標(biāo)，停車資源則具有獨占性、稀缺性、排他性的特點?！耙試H經(jīng)驗來看，停車資源的緊俏性往往促成停車行業(yè)強大的吸金能力”，深圳市人大常委經(jīng)濟工委委員、深圳市互聯(lián)網(wǎng)金融商會會長，迪蒙智慧交通CEO向雋認(rèn)為，打破城市停車難困局，除了做好停車資源規(guī)劃之外，最重要的是樹立“盤活存量、發(fā)展增量”的觀念，以技術(shù)化、智能化、信息化的手段促進現(xiàn)有資源的有效利用。

近年來，城市停車缺口不斷放大，除了連交通主管部門也始料未及的家庭轎車爆發(fā)式增長，停車資源智能化管理水平低下及有效利用率不高是另一大主因。長期以來，靜態(tài)交通作為平衡城市大交通的主要構(gòu)成，并沒有得到與動態(tài)交通一視同仁的關(guān)注和重視，因而停車資源開發(fā)、運用、管理、調(diào)控也就往往落后于市場，由此帶來的是停車資源持續(xù)匱乏、停車信息閉塞以及交通擁堵、停車糾紛、交通安全等一系列連鎖反應(yīng)，影響十分惡劣，整治難度也更大。

對比歐美，近年來，美國開始從被動增加停車位進化為主動引導(dǎo)，制定城市公共交通規(guī)劃、建立立體停車庫、開發(fā)智慧停車管理系統(tǒng)等措施成效顯著。而在德國，路邊停車則是出行人士的首選 ，德國道路工程建設(shè)完善是先天優(yōu)勢，加上智能設(shè)施的應(yīng)用、普及，整體營造了一種輕松便捷的停車體驗。此外，亞洲國家如日本、新加坡在智慧停車領(lǐng)域也多有開創(chuàng)性建設(shè)，這些都值得中國借鑒學(xué)習(xí)。

政府、停車場經(jīng)營者和停車消費者既是智慧停車建設(shè)的參與者，也是智慧成果的獲利者，因此，智慧停車大工程需要多位一體，協(xié)同推進。住建部城建司巡視員劉賀明指出，主管部門明確鼓勵增建公共停車場，鼓勵盤活存量用地用于停車場建設(shè)，下一步，還將發(fā)展路側(cè)停車泊位和公共停車場特許經(jīng)營。尤其是作為公共停車場兩大部分之一的路側(cè)停車，其智能化升級潛力巨大，靈活性也更高，一旦落實，能夠極大緩解室內(nèi)停車壓力，滿足碎片化臨時停車需求。

“如今，解決停車難問題、提升市民出行幸福指數(shù)已是衡量政府工作的重要指標(biāo)，也是新型智慧城市建設(shè)的必然要求，未來幾年，停車智慧化改造將進入一個高潮”向雋說。目前國內(nèi)多個城市在發(fā)展智慧城市的同時，也開始在智慧停車領(lǐng)域做出嘗試，國外一些發(fā)達城市更傾向于軟硬件設(shè)施兩手抓，智慧停車成為全球潮流已是不爭的事實。一些創(chuàng)意理念，比如車位預(yù)定、租賃、共享及代客泊車、充電、加油、維護、金融等配套服務(wù)，也一并被列入設(shè)計清單。

作為中國智慧停車系統(tǒng)領(lǐng)軍品牌——迪蒙智慧停車系統(tǒng)（listwiththehawk.com）包含停車場系統(tǒng)和路側(cè)停車系統(tǒng)兩部分，其中，智慧停車場系統(tǒng)依靠迪蒙自主研發(fā)的高清視頻采集技術(shù)和智能車牌識別算法，對出入車輛的車牌識別精準(zhǔn)度達到了99%，能高效緩解高峰期入場擁堵情況。迪蒙路側(cè)停車系統(tǒng)則由信息采集前端、運營管理后臺、服務(wù)綜合云平臺三大模塊組成，深度解決傳統(tǒng)停車管理智能化水平低、操作程序繁瑣、用戶體驗感差等問題，實現(xiàn)了停車智慧化、管理可視化和運營高效化。