《交通強國建設綱要》近日發(fā)布，規(guī)劃了未來十五年的交通基礎(chǔ)設施建設目標，加上下半年基建投資加速，穩(wěn)經(jīng)濟的目標很明確。

中國的基建，即便經(jīng)歷過幾十年的大規(guī)模建設，依然不能滿足需求，各主要城市依然擁堵，還有大量城市沒有通高鐵動車（像發(fā)達的江蘇都還有這樣的地級市）等等，基建的需求依然旺盛。但現(xiàn)在的基建不能跟以往的基建一樣了，在5G，人工智能，智慧城市，無人駕駛等越來越臨近的關(guān)頭，基建的前瞻性，智慧化，互聯(lián)互通才是趨勢。如此情況，新基建可以算是一片藍海，有著極其巨大的潛力可挖。

而這些新基建的發(fā)力，會為未來科技發(fā)展提供極好的基礎(chǔ)，也會為未來的經(jīng)濟發(fā)展提供強大的支持。作為新的基礎(chǔ)設施建設，我們要比歐美發(fā)達國家更快地完成并提供使用，這才是我們未來超越歐美的根基所在。

到現(xiàn)如今的國家競爭，科學技術(shù)是第一生產(chǎn)力，但科學技術(shù)要轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，轉(zhuǎn)換成經(jīng)濟動力，都得靠基礎(chǔ)設施的支持。對比一下中國和印度就可以發(fā)現(xiàn)很明顯的差距。中國過去二十多年在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域取得了巨大的成績，比如騰訊，比如淘寶，都離不開"寬帶中國"戰(zhàn)略，離不開高速物流網(wǎng)絡的建立。而印度，即便有發(fā)達的軟件業(yè)和制藥業(yè)，但基建限制了其國內(nèi)市場的形成，只能給美國打工。

中國的成功就在于我們能夠超前地進行規(guī)劃和建設。比如高鐵網(wǎng)，記得當初多少反對聲音，多少人說票價貴沒人坐，到現(xiàn)在這些人的臉估計腫的厲害吧。

新基建發(fā)力，經(jīng)濟基本上可以穩(wěn)定在正常區(qū)間，如果要超常規(guī)發(fā)展，還得靠消費發(fā)力，我們拭目以待。