日前，工信部部長苗圩出席“2019博鰲亞洲論壇”時(shí)指出，在3G、4G時(shí)代，全球都有多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，到了5G時(shí)代，全球終于統(tǒng)一成一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。中國在5G領(lǐng)域的專利數(shù)已經(jīng)占據(jù)一定優(yōu)勢，未來最大的應(yīng)用領(lǐng)域在車聯(lián)網(wǎng)，無人駕駛汽車就是最早的探索，智慧停車也是車聯(lián)網(wǎng)必不可少的關(guān)鍵一環(huán)。

苗圩表示，他已與交通運(yùn)輸部部長達(dá)成共識，實(shí)現(xiàn)紅綠燈的智能化改造，道路停車智能化收費(fèi)管理，以減少道路堵塞，提升運(yùn)行效率。

以下是苗圩演講原文：

提到5G，我想最關(guān)鍵的還是開放合作，全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。

在3G的時(shí)代，全球大概有三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。到了4G時(shí)代，全球有兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。到了5G，全球終于統(tǒng)一成了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。在這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的制定的過程當(dāng)中，中國做出了自己的貢獻(xiàn)，但是這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)不是中國主導(dǎo)的。

各國產(chǎn)業(yè)界、研究部門都對5G的全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)做出了貢獻(xiàn)。雖然以專利數(shù)來說，中國可能占據(jù)了一定的優(yōu)勢，但是畢竟現(xiàn)在歐洲登記的專利數(shù)占到了30%左右，也就是說還有70%的標(biāo)準(zhǔn)專利是掌握在包括中國在內(nèi)等國家的公司和研究機(jī)構(gòu)的手里，所以這是全人類各國共同努力的一個(gè)結(jié)果，我們一定要珍惜。

我想統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的好處是不言而喻的。為產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為各方面的應(yīng)用，這是非常重要的。

談到5G的應(yīng)用，我覺得是二八分布，20%用于人和人之間的通訊，80%可能用于物和物之間的通訊，就是剛才幾位朋友說的移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)的概念。那么從通訊的角度來說，5G能夠傳很多4G不能傳的東西。

比如說我們現(xiàn)在都在探索虛擬現(xiàn)實(shí)VR，AR，很多的虛擬現(xiàn)實(shí)場景是需要5G傳輸?shù)摹１热缯f最近中國的幾個(gè)電視臺開通了4K高清的頻道，那么未來還會有越來越多的電視臺開通類似的頻道。

今年春節(jié)晚會設(shè)立了深圳的分會場，拍到的春節(jié)晚會的這些圖像，都是通過5G的傳輸傳到了北京的主要會場，所以在傳輸?shù)姆矫?，會大大的拓展我們的?yīng)用。

在應(yīng)用的方面，我覺得最大的也就是移動(dòng)狀態(tài)的物聯(lián)網(wǎng)。移動(dòng)狀態(tài)的物聯(lián)網(wǎng)最大的一個(gè)市場可能就是車聯(lián)網(wǎng)，以無人駕駛汽車和智慧停車為代表的5G技術(shù)的應(yīng)用，是目前最早的探索，所以全球都在致力于推動(dòng)無人駕駛汽車、智慧停車的開發(fā)進(jìn)程。

在這里面必須要涉及到人和車，車和車，車和路之間的通訊。而且車是始終在移動(dòng)的狀態(tài)，靠固定的網(wǎng)絡(luò)通訊肯定是不行的，一定要用到移動(dòng)的網(wǎng)絡(luò)通訊，而且這個(gè)數(shù)據(jù)的傳輸量比我們?nèi)撕腿酥g的數(shù)據(jù)傳輸量，不知道要大多少倍，所以我們現(xiàn)在也在致力于研究推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)。

我可以給大家報(bào)告一個(gè)最近的進(jìn)展。我和交通運(yùn)輸部的部長達(dá)成了重要的共識，就是在中國的公路上要加快推動(dòng)數(shù)字化、智能化的改造。把道路的一些標(biāo)識，道路的紅綠燈，道路停車的一些管理規(guī)則，都通過智能化的改造把它固化下來。

現(xiàn)在很多汽車廠研究的車要識別紅綠燈，必須用顏色傳感器，這個(gè)傳感器是非常貴的，將來除了發(fā)紅綠黃三個(gè)顏色信號之外，在信號燈之后，還可以發(fā)通訊的信號。車上用一個(gè)通訊的接收裝置來識別紅綠黃，進(jìn)而可以在紅綠燈上裝上攝像頭，可以看到所有的車輛路過的速度，它的駕駛習(xí)慣，這樣子可以減少很多道路的堵塞，也可以很精準(zhǔn)的釋放紅綠燈間隔的時(shí)間，這樣子就可以使道路通暢，可以使通行的效率大大的提高。

另外，我們也看到智慧停車是個(gè)大趨勢，尤其是路邊停車，同樣涉及到人與車、車與車、車與路之間多重復(fù)雜關(guān)系，單靠人力管理恐怕鞭長莫及。最早是深圳利用地磁感應(yīng)識別車輛停駛狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)智慧停車管理，現(xiàn)在有些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)利用AI技術(shù)、高位視頻，識別速度更快，效率更高，加上無感支付越來越普及，智慧停車在技術(shù)迭代中逐步走向成熟。深圳是一個(gè)很好的樣本，但在國內(nèi)大規(guī)模推廣落地還需要依靠車聯(lián)網(wǎng)來解決，特別是未來要達(dá)到共享停車這一理想狀態(tài)，讓資源效益發(fā)揮到極致，就不得不提前布局好新型網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

所以我們要發(fā)揮車路協(xié)同的這種優(yōu)勢，要傳輸人、車輛和道路這些信息，傳輸這些信號的話，必須要使用5G的技術(shù)。這是非常大的流量，非常大的帶寬，而且需要很短的延時(shí)候，差之毫厘失之千里，所以這些技術(shù)的應(yīng)用還是指日可待的。

至于其他方面的應(yīng)用，大家都在探討，移動(dòng)方式的應(yīng)用除了車之外，還有無人機(jī)，還有飛機(jī)，還有火車各個(gè)方面移動(dòng)的東西。

最近我聽到了一個(gè)消息，現(xiàn)在中國的一家企業(yè)和日本的一家企業(yè)在合作，將來農(nóng)民耕地作業(yè)也不需要人來操縱了，可以通過5G的技術(shù)，把田化成作業(yè)區(qū)，變成一個(gè)平面的圖像，然后給拖拉機(jī)設(shè)計(jì)行走的軌跡。

將來人就可以坐在家里，一邊拿著手機(jī)，一邊操控著拖拉機(jī)，拖拉機(jī)也可以實(shí)行無人駕駛，也可以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，這都是指日可待的事情。

所以現(xiàn)在要說規(guī)劃，是有一個(gè)大體的規(guī)劃，但是更多的應(yīng)用還得靠5G的網(wǎng)絡(luò)搭建起來，各行各業(yè)相互之間融合滲透。它會激發(fā)出許許多多我們今天可以想象到的，甚至今天還想不到的事情。

【來源：新華網(wǎng)】