對(duì)廣大車主而言,車究竟停哪兒,恐怕是個(gè)最傷腦筋的難題。由于車多位少,停車位緊張,在家門口都難找合法停車的地方,更是成了常有的尷尬。更為嚴(yán)重的是,既然停哪兒都是違停,所謂違停處罰其實(shí)也失去了懲戒的意義,一些車主甚至把違停罰單戲謔成當(dāng)交了個(gè)停車費(fèi)。

其實(shí),在共享經(jīng)濟(jì)如火如荼的背景下,停車資源劃區(qū)而治、不相往來的獨(dú)占模式,顯然不符合效率原則,也導(dǎo)致了極大的資源浪費(fèi)。不僅機(jī)關(guān)、院校、企事業(yè)單位的大院,商業(yè)機(jī)構(gòu)還有很多可利用停車空間,即便是住宅社區(qū)甚至路邊停車資源,也同樣是獨(dú)占模式,缺乏共享意識(shí)。

之所以出現(xiàn)這一局面,也并非毫無緣由。無論是出于安全管理考量,還是停車位的產(chǎn)權(quán)物業(yè)屬性,都使得停車位資源共享存在著相當(dāng)?shù)谋趬尽＜偃鐦I(yè)主本人缺乏意愿,當(dāng)然不能強(qiáng)制人家共享產(chǎn)權(quán)車位。不過,壁壘的客觀存在,并不意味著停車位資源的共享就毫無機(jī)會(huì)。事實(shí)上,共享經(jīng)濟(jì)已經(jīng)在很多看似堅(jiān)不可摧的領(lǐng)域取得了突破,停車位資源的高效配置,也不妨借力共享經(jīng)濟(jì)模式。

事實(shí)上,機(jī)關(guān)大院、商業(yè)樓宇與住宅社區(qū)的停車需求有著明顯錯(cuò)時(shí)效應(yīng),假如能按照時(shí)間段共享車位,實(shí)現(xiàn)“錯(cuò)時(shí)停車”,不僅可以極大的釋放閑置停車資源,同時(shí)也可讓停車位的產(chǎn)權(quán)人獲得一定的經(jīng)濟(jì)回報(bào),這完全可能成為雙贏之選。

而這一共享停車模式,在國(guó)外很多地方其實(shí)已相當(dāng)成熟。國(guó)內(nèi)也同樣不乏共享停車的創(chuàng)業(yè)者,甚至極有可能成為共享經(jīng)濟(jì)的下一個(gè)風(fēng)口。盡管共享車位模式與交通管理部門及物業(yè)管理機(jī)構(gòu)的合作環(huán)節(jié)上仍需理順關(guān)系,化解阻力,尤其是停車位共享所帶來的物業(yè)安全管理的隱患,的確需要有相應(yīng)的對(duì)策與監(jiān)控機(jī)制,但這其實(shí)并非無解,通過移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)對(duì)車位及車牌、車型的有效監(jiān)控,甚至是對(duì)物業(yè)安全監(jiān)控的有益補(bǔ)充。而停車位共享所釋放的停車資源,對(duì)車位資源的動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)配置,在求解停車難上,的確充滿了想象空間。