城市內(nèi)汽車越來越多，找到一個停車位越來越難，路邊隨意亂停、搶占人行道停放，各種違法停車頻頻出現(xiàn)；爛木頭占車位、為搶車位大打出手，不和諧現(xiàn)象不斷延伸，停車難直接帶來的后果就是安全問題和交通堵塞。有的繁華商圈，馬路兩側(cè)更是停滿了汽車，有的干脆將車頭騎上馬路沿，小半個車身探出到馬路邊。這些現(xiàn)象在我們身邊常有出現(xiàn)。要緩解停車難的問題，我們要從公眾，政府，企業(yè)層面進(jìn)行打通。

一、智慧城市多元化停車服務(wù)平臺的市場化現(xiàn)狀

在此趨勢下，基于停車服務(wù)相關(guān)的平臺、產(chǎn)品和應(yīng)用逐漸多了起來，產(chǎn)品的定位和思路各有不同，主要有幾種形式。

比較多的是通過逐個整合車場靜態(tài)和動態(tài)數(shù)據(jù)，為公眾提供停車導(dǎo)航服務(wù)，之后通過進(jìn)一步的打通停車?yán)U費環(huán)節(jié)，實現(xiàn)停車費移動支付，這種形式是在現(xiàn)有的車場管理模式的基礎(chǔ)上進(jìn)行的信息化和互聯(lián)化，可以逐步消除車場信息系統(tǒng)孤島運行的現(xiàn)象，從而實現(xiàn)全市域的智慧平臺。

上一種形式所整合的車場多數(shù)以路外封閉車場為主，而對路內(nèi)停車信息采集和支付缺少好的手段。路內(nèi)停車由于其場地的開放性，計費收費難，“跑冒滴漏”多是一個非常普遍的問題。目前主要通過在車位安裝地磁傳感器等監(jiān)測設(shè)備的方式，實現(xiàn)精確的計費、空滿狀態(tài)采集以及輔助管理。

不同于傳統(tǒng)的管理方式，利用移動互聯(lián)網(wǎng)對車場和車位進(jìn)行管理的應(yīng)用也非常多，比如通過智能手機(jī)管理路側(cè)停車或通過車管員手動發(fā)布車場內(nèi)空滿狀態(tài)的數(shù)據(jù)采集模式，多個車主分享車位或者錯峰停車的社區(qū)分享模式，以及通過車主上報停車信息的UGC模式等，對于整個行業(yè)的發(fā)展創(chuàng)新有著巨大的推動作用。這些模式相互融通，都是要從線上集客，同時在線下盤活或運營停車資源。

現(xiàn)有的這些系統(tǒng)、平臺或者應(yīng)用，都是以聯(lián)網(wǎng)化、電子化、移動化作為核心競爭力，也有一個共同的特點就是都面向社會公眾提供服務(wù)，這也造成了搶奪車主的競爭愈發(fā)的激烈。那么，作為一個要切入智慧停車行業(yè)的企業(yè)來說，是不是可以考慮細(xì)分一下市場，選擇更適合自己且機(jī)會更多的切入點呢。

二、瞄準(zhǔn)服務(wù)對象智慧停車平臺有兩大需求

毋庸置疑，智慧停車平臺服務(wù)的對象首先是廣大的車主，車主的痛點是“找不到車位”和“付錢排隊費油費錢”。解決“找車位”的問題，其實是解決“哪里有空車位”的問題，衍生出的還有“代客泊車”、“車位分享”等需求；解決“支付”的問題，是目前BAT巨頭最為看重的方向，因為停車支付是具備“剛需、高頻、小額”的特點，非常適合移動支付的場景。此外，車主也希望將個人的車位在空閑時段租個別人從而達(dá)到增加車位利用率和收入的目的。

智慧停車平臺服務(wù)的另一個重要的對象是停車資源的管理者，可以是資源的擁有者，也可以是運營公司或者管理公司。停車資源的擁有者，首要的目標(biāo)是提升車位資源的使用水平，在滿足車主需求的前提下，盡可能的提高周轉(zhuǎn)率，從而實現(xiàn)客流的增加。專業(yè)的停車運營公司，首要的目標(biāo)是提高自身的管理水平，通過對人員和車場資產(chǎn)的精細(xì)化管理，一方面節(jié)約成本，一方面為業(yè)主和車主提供高品質(zhì)的服務(wù)。

政府層面的智慧停車平臺，以服務(wù)與管理為核心需求。服務(wù)是對出行公眾的服務(wù)，通過建設(shè)全市域或區(qū)域的三級誘導(dǎo)系統(tǒng)，結(jié)合實時路況，進(jìn)行停車場空余車位的預(yù)測與發(fā)布。管理是政府管理的決策支持，由于目前的停車資源存在“散亂小”的情況，政府在停車行業(yè)總體發(fā)展規(guī)劃方面，一直是“無數(shù)據(jù)”、“無模型”的狀態(tài)，難以在城市及交通規(guī)劃過程中更為科學(xué)的規(guī)劃停車資源，因此智慧停車平臺應(yīng)為政府解決服務(wù)和管理的兩大需求。

三、借助“互聯(lián)網(wǎng)＋”時機(jī)智慧停車行業(yè)有商機(jī)挖掘

綜上所述，新關(guān)注智慧停車行業(yè)的企業(yè)，選擇合適的切入點，可以從公眾、政府和企業(yè)三個方面來考慮。

面向公眾可以從停車引導(dǎo)、提前交費、車位分享、代客泊車、合租車位等角度；面向政府，可以從停車態(tài)勢分析、規(guī)劃決策支持以及誘導(dǎo)系統(tǒng)建設(shè)方面切入；面向企業(yè)，可以從停車場管理公司的精細(xì)化管理，如ERP、現(xiàn)場調(diào)度、人力資源調(diào)配以及節(jié)能減排等領(lǐng)域挖掘機(jī)會。具體可以深入做的內(nèi)容非常多，這里就不一一展開了。

總體來說，國內(nèi)的智能停車行業(yè)借助“互聯(lián)網(wǎng)＋”的時機(jī)，進(jìn)一步彌補與其它行業(yè)在信息化、智能化方面的差距，將實現(xiàn)一次大的飛躍，也提供了大量創(chuàng)造價值和奇跡的機(jī)會。