隨著分時(shí)租賃汽車的興起，不僅是運(yùn)營企業(yè)的服務(wù)、APP等有完善、提升的空間，市民也有一些用車習(xí)慣需要改變。交通部門表示，本市鼓勵(lì)汽車分時(shí)租賃，今年將繼續(xù)加大網(wǎng)點(diǎn)布局。交通專家建議，應(yīng)抓緊研究制定分時(shí)租賃相關(guān)政策，以規(guī)范分時(shí)租賃市場，確保其健康有序發(fā)展。

亂象顯現(xiàn) 帶寵乘車衛(wèi)生堪憂

市民馬女士向北京晨報(bào)記者表示，她青睞分時(shí)租賃汽車還有一個(gè)原因就是不用自己清潔車內(nèi)衛(wèi)生?！拔壹茵B(yǎng)了一只寵物狗，經(jīng)常要帶著它出門，所以租個(gè)車，不用自己打掃，比較省事兒?！瘪R女士稱。

除了有馬女士這樣將寵物帶上車的情況，也有市民在接受采訪時(shí)坦言，用車時(shí)，自己或車內(nèi)乘客會(huì)在車內(nèi)吸煙、吃東西等。

一部分市民因不用自己打掃衛(wèi)生而青睞分時(shí)租賃，也有一部分市民對(duì)分時(shí)租賃汽車車內(nèi)的衛(wèi)生表示擔(dān)憂?！拔覀€(gè)人有一點(diǎn)點(diǎn)‘潔癖’，考慮衛(wèi)生問題，所以還沒用過共享汽車。尤其寵物、煙味都是我比較介意的?！币晃皇忻癖硎?。

北京晨報(bào)記者留意到，目前市場上用車軟件大多數(shù)都未對(duì)用戶文明用車等方面作出提示。

車輛亂停堵路占位

“有一次，我出門，結(jié)果一輛分時(shí)租賃汽車把我的車堵在車位里了。我找了一圈，車內(nèi)也未寫電話，聯(lián)系不到用車的車主，我只好打給租賃公司并報(bào)警，最后才好不容易將車挪走。”一位市民表示。“我親眼看到，一輛分時(shí)租賃汽車占倆車位，本來車位就緊張，能不能文明停車、用車！”微博中，一位網(wǎng)友也吐槽稱，一些租車人將騎共享單車的壞習(xí)慣，帶到了使用共享汽車上。

除了上述問題，北京晨報(bào)記者近日走訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，由于個(gè)別用戶的粗心大意，一些停在角落里的分時(shí)租賃汽車車窗開著，車內(nèi)落了一層灰塵，也給車輛帶來了損壞隱患。

難點(diǎn)分析 分時(shí)租賃發(fā)展暫有五大困難

1.停車位

在北京市現(xiàn)有的環(huán)境下，停車資源緊張，在哪兒停車就成為首要問題。市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，經(jīng)了解，在北京市核心區(qū)域，停車的費(fèi)用大概在800元到1500元之間，這個(gè)區(qū)域之內(nèi)要拿出大量的車位進(jìn)行停車，是有成本的?！斑€有一個(gè)是停車位比較分散的，不可能集中起來打折，因?yàn)橐獫M足人們的個(gè)性化需求，停車是分散的。還有是網(wǎng)點(diǎn)資源開發(fā)比較難?！痹撠?fù)責(zé)人表示。

2.充電樁

“其次是充電樁，北京市從事充電樁的企業(yè)還是比較多，特別是建設(shè)企業(yè)，它們建的是自己體系的充電樁，各建各的，充電樁的網(wǎng)絡(luò)從互聯(lián)互通角度來講，還沒有全面的共享?！?

3.信用體系

第三個(gè)問題是信用體系的問題。該負(fù)責(zé)人表示，“分時(shí)租賃車輛丟失、剮蹭、毀損等風(fēng)險(xiǎn)性比較高，同時(shí)，違章之后用戶是否會(huì)主動(dòng)處理等，都會(huì)對(duì)分時(shí)租賃合理或者是更好地服務(wù)下一位用戶、社會(huì)產(chǎn)生影響。”

4.調(diào)度

第四，是市民出行的潮汐現(xiàn)象。“大家都希望用車時(shí)有車，還車時(shí)有位。但是，早晨大家都去上班，把車開走了，下班了，車又扎堆兒開回來，這造成某個(gè)網(wǎng)點(diǎn)車、車位緊張。所以異地還車的壓力比較大。”該負(fù)責(zé)人表示，需要在核心區(qū)域或者是在規(guī)劃的網(wǎng)點(diǎn)集中區(qū)域建一個(gè)囤車的中心網(wǎng)點(diǎn)，及時(shí)“補(bǔ)車”，而這需要一個(gè)龐大調(diào)度團(tuán)隊(duì)。

5.運(yùn)營成本

某分時(shí)租賃企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人也向記者坦言，目前，純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程有限，運(yùn)營企業(yè)自己承擔(dān)高額的停車費(fèi)，以及補(bǔ)電、保證車輛清潔等都會(huì)造成比較高的運(yùn)營成本。“不過，因?yàn)榉謺r(shí)租賃市場潛力和前景非常廣闊，而且用車的這個(gè)需求非常強(qiáng)勁，其實(shí)運(yùn)營企業(yè)還是愿意在這個(gè)期間先行培育和投入。相信未來，隨著車輛續(xù)航里程提升、充電樁的增加，無論從運(yùn)營商，用戶端，都是能達(dá)到一個(gè)滿足的狀態(tài)?！?

記者探訪 網(wǎng)點(diǎn)設(shè)專人清潔車輛

北京晨報(bào)記者在探訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，一些分時(shí)租賃企業(yè)在固定取還車網(wǎng)點(diǎn)都設(shè)立了專門的管理人員。比如，在國貿(mào)橋下的首汽Gofun出行取還車網(wǎng)點(diǎn)就設(shè)有專門的工作人員。記者去探訪時(shí)，工作人員正在對(duì)剛剛還回來的車進(jìn)行車內(nèi)外的清潔?！皟H我們這網(wǎng)點(diǎn)，每天的用車周轉(zhuǎn)率在幾十輛左右，開回來的車要是臟了，我就負(fù)責(zé)擦洗。用戶用車時(shí)也都愿意選擇比較干凈的車。”該工作人員表示。

北京晨報(bào)記者從首汽Gofun出行了解到，目前，在北京、上海、廣州、青島、成都等十個(gè)城市都開通了分時(shí)租賃服務(wù)，每個(gè)城市都有專門的運(yùn)營調(diào)度團(tuán)隊(duì)，給車輛夜間充電、清潔，以及處理突發(fā)情況等。

官方說法 鼓勵(lì)使用 今年加密布局

對(duì)于分時(shí)租賃，政府的態(tài)度是支持的。交通運(yùn)輸部曾明確表態(tài)，鼓勵(lì)共享汽車分時(shí)租賃。共享汽車是傳統(tǒng)汽車租賃行業(yè)在服務(wù)模式、技術(shù)、管理上的創(chuàng)新，為城市居民出行提供了一種新的選擇。但同時(shí)，相比公共汽車、地鐵等大容量公共交通，分時(shí)租賃作為個(gè)性化的小汽車出行方式，在城市道路資源占用等方面具有負(fù)外部性，即補(bǔ)充作用。為此，鼓勵(lì)各地在堅(jiān)持公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略前提下，應(yīng)研究探索共享汽車在當(dāng)?shù)爻鞘薪煌ㄖ械暮侠矶ㄎ唬谂c城市公共交通、出租汽車等方式形成科學(xué)、合理出行體系的基礎(chǔ)上，促進(jìn)共享汽車創(chuàng)新、有序、規(guī)范發(fā)展。

具體到北京，市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，本市鼓勵(lì)共享汽車分時(shí)租賃，目前全市分時(shí)租賃網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)發(fā)展到幾百個(gè)，投入分時(shí)租賃車輛超過2000多輛。以首汽“Gofun出行”為例，在北京市內(nèi)投放的汽車數(shù)量已達(dá)1100輛，在二環(huán)和三環(huán)橋下等網(wǎng)點(diǎn)已200多個(gè)，網(wǎng)點(diǎn)今年仍將陸續(xù)增加，車輛則受牌照限制，暫時(shí)沒有定數(shù)?！皩?shí)際上，去年年底起，本市就開始以滿足五環(huán)以內(nèi)區(qū)域和北京城市副中心社會(huì)需求為重點(diǎn)，研究分時(shí)租賃網(wǎng)點(diǎn)與車樁、網(wǎng)點(diǎn)與停車位之間的科學(xué)配比關(guān)系?！痹撠?fù)責(zé)人稱，今年，隨著網(wǎng)點(diǎn)布局、停車位、充電樁和周轉(zhuǎn)率的提高，分時(shí)租賃網(wǎng)點(diǎn)和車輛還將繼續(xù)增加。

交通部門相關(guān)負(fù)責(zé)人還表示，下一步分時(shí)租賃將加大研究力度，目的就是為了更好地制定政策服務(wù)大眾。企業(yè)也能在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的大框架下，用市場來運(yùn)營、用市場手段來實(shí)現(xiàn)分時(shí)租賃的網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)?；?、集約化，使大家真正接受這種用車方式，樂于用這種出行方式來解決自己的用車需求。

專家建議 管理細(xì)則抓緊出臺(tái)

車輛亂停放等不文明用車行為讓不少市民擔(dān)心，分時(shí)租賃汽車會(huì)重走共享單車的路。有市民稱，“本來共享模式的出現(xiàn)為了方便大伙兒出行，但個(gè)別用戶的不文明用車行為、企業(yè)的管理漏洞等，讓共享出行模式成為市民關(guān)注的焦點(diǎn)，也引發(fā)了不少爭議?！贝送?，北京晨報(bào)記者梳理發(fā)現(xiàn)，目前北京市場上已有Gofun出行、TOGO途歌、“用車 ”等多個(gè)分時(shí)租賃品牌。每家分時(shí)租賃企業(yè)從用車價(jià)格到用車要求、車型都有所不同，如何保障用戶的權(quán)益呢？

對(duì)此，交通專家徐康明表示，北京有關(guān)機(jī)動(dòng)車停車管理的法律法規(guī)比較成熟，其個(gè)人認(rèn)為，分時(shí)租賃汽車不會(huì)像共享單車一樣。同時(shí)，北京牌照、限行等政策要求，使得共享汽車數(shù)量發(fā)展實(shí)際是可控的。但徐康明認(rèn)為，當(dāng)前國家和城市層面還缺乏分時(shí)租賃的相關(guān)政策和規(guī)劃，各級(jí)政府應(yīng)該抓緊研究和制定分時(shí)租賃相關(guān)政策、規(guī)劃和行動(dòng)計(jì)劃。

交通專家陳艷艷表示，分時(shí)租賃汽車作為運(yùn)營新業(yè)態(tài)，應(yīng)該納入政府監(jiān)管，應(yīng)該盡快出臺(tái)管理方面的細(xì)則。同時(shí)，應(yīng)該加快、加密分時(shí)租賃正規(guī)停車點(diǎn)的布局。比如，可以在軌道站點(diǎn)、商圈、P+R停車場等定點(diǎn)投放，通過合理調(diào)配車輛，滿足市民用車需求。如此一來，用戶取還車方便、成本低，企業(yè)管理起來也更方便。

記者手記 別讓共享汽車 變成又一面“照妖鏡”

記得小學(xué)語文老師常掛在嘴邊教育我們的一句話就是“小樹從小兒就得修剪，這樣才能長成參天大樹?！爆F(xiàn)在想想，這句話，特別有道理。汽車分時(shí)租賃剛剛起步，布點(diǎn)、用車安全等都有很大改善空間，但我們不得不承認(rèn)的是，剛起步，就有了受訪市民遭遇的種種“囧事兒”，這就像小樹多余的枝干，必須得抓緊修剪，否則會(huì)影響汽車分時(shí)租賃發(fā)展。“初級(jí)階段”也不能總成為市場混亂的借口。

當(dāng)然，做任何事都講究方式方法，有竅門兒，所以如何正確“修剪”汽車分時(shí)租賃這棵幼苗，還得指望有關(guān)部門盡快出臺(tái)“修剪手冊(cè)”，也就是針對(duì)分時(shí)租賃的法律法規(guī)細(xì)則，讓企業(yè)知道如何去做，讓用戶放心去使用。否則，“修剪手冊(cè)”撰寫完畢，小樹說不定已經(jīng)被扣上不可成材的帽子了。

不過，為了確?！靶藜羰謨?cè)”的質(zhì)量和實(shí)用性，市民、企業(yè)、社會(huì)也是要有些耐心的。這不，北京已經(jīng)對(duì)鼓勵(lì)規(guī)范發(fā)展共享單車征求意見了，相信對(duì)分時(shí)租賃汽車的規(guī)范管理也不會(huì)太遠(yuǎn)。

最后再多絮叨一句，都說“共享單車是一面國民素質(zhì)的照妖鏡”，那么，廣大用戶，請(qǐng)別讓分時(shí)租賃汽車再照出些什么。