隨著北京、上海、廣州、杭州、成都等多個城市正式出臺網(wǎng)約車細(xì)則，這場被稱作“史上最嚴(yán)”的網(wǎng)約車新政真正意義上從幕后走到臺前。

繼今年1月獲得全國首張網(wǎng)約車牌照后，神州專車一路高歌猛進(jìn)，截止4月28日，已連續(xù)拿到福州、杭州、深圳、南京等17個城市頒發(fā)的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營許可證》，拿牌速度和數(shù)量業(yè)內(nèi)領(lǐng)先。

網(wǎng)約車新政出臺后，對整個網(wǎng)約車市場都有不同程度影響。以C2C模式為主的滴滴出行，無疑首當(dāng)其沖最“受傷”。以滴滴官方給出新政實施之后的上海市場數(shù)據(jù)為例，符合要求的供給車輛將驟減4/5，司機將從41萬減少到1萬。這對于以規(guī)模優(yōu)勢起家的滴滴而言，自然是一個致命性打擊——車少了，人沒了，游戲還怎么繼續(xù)進(jìn)行?

而對于步步為贏，頗有謀定后動味道的神州優(yōu)車而言，卻完全是另一番景象。正如神州優(yōu)車副總裁臧中堂稱，新政鼓勵 B2C市場發(fā)展，也為神州專車迎來機遇。

1月26日，北京神州專車宣布獲得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營許可證》，這是全國首張網(wǎng)約車牌照，神州專車也成為全國第一家獲準(zhǔn)開展網(wǎng)約車經(jīng)營服務(wù)的平臺公司，獲得線上線下服務(wù)能力認(rèn)定的兩個“全國第一”。

神州專車能夠率先獲牌，充分體現(xiàn)了政府主管部門對其一直以來堅持的“專業(yè)司機 專業(yè)車輛”B2C發(fā)展模式的高度肯定。作為國內(nèi)網(wǎng)約車市場的知名品牌，神州專車始終按照“高品質(zhì)服務(wù)、差異化經(jīng)營”的政策要求，定位為出租車的升級產(chǎn)品，已占據(jù)國內(nèi)網(wǎng)約車市場約40%的份額，消費者滿意度和安全評分均遙遙領(lǐng)先。

實際上，盡管網(wǎng)約車新政利好神州專車，給其市場份額的擴展帶來新的機遇。但神州的戰(zhàn)略布局早已超出專車甚至出行的范疇。早在新政發(fā)布之前，神州優(yōu)車董事長兼CEO陸正耀就對市場做出預(yù)判并提前布局。2016年5月，神州優(yōu)車推出中國領(lǐng)先的汽車電商平臺神州買買車，在全國各地陸續(xù)開設(shè)線下實體門店，并推出行業(yè)新創(chuàng)的“先享后買”的汽車金融方案。當(dāng)前，神州買買車在國內(nèi)120多個城市開設(shè)實體門店，預(yù)計兩到三年內(nèi)門店數(shù)量將達(dá)到300-500家，成國內(nèi)最大的線上、線下相結(jié)合的綜合性電商平臺。此外，2016年8月，神州優(yōu)車的汽車金融項目神州車閃貸也正式亮相。

一邊是競爭對手的左支右絀，一邊是自己的高歌猛進(jìn)。網(wǎng)約車新政的落地，神州優(yōu)車已成最大贏家，在此次細(xì)則出臺后的新游戲規(guī)則之中取得先機。