4月30日消息，上海市交通委員會4月28日起至5月7日就《上海市規(guī)范發(fā)展共享自行車指導(dǎo)意見（試行）》公開征求意見。

對于未來是否要發(fā)展共享電動自行車？共享自行車企業(yè)突然“關(guān)門”，消費者的預(yù)存資金怎么辦？車輛投放總量如何控制？停放秩序如何規(guī)范？上海市交通委員會都給出了回答。

一、本市共享單車投放約62萬輛

自2016年4月22日摩拜單車在滬投入運營以來，在滬運營的共享自行車企業(yè)、車輛投放和注冊用戶數(shù)都呈快速發(fā)展之勢。在給市民短距離出行與公共交通接駁換乘帶來便利的同時，共享自行車車輛無序投放、破損銹蝕以及用戶違法騎行、違規(guī)停放等問題日益凸顯，影響了城市秩序和形象。

據(jù)調(diào)研統(tǒng)計，至2017年4月25日，在滬運營共享自行車企業(yè)共8家，投放總數(shù)約62萬輛（其中電動自行車約6萬輛），注冊用戶數(shù)約766萬。

二、已開展的相關(guān)工作

針對共享自行車發(fā)展中出現(xiàn)的問題， 2016年下半年起，市交通委多次召開政府相關(guān)職能部門、區(qū)交通管理部門、市自行車行業(yè)協(xié)會和運營企業(yè)座談會，密切跟蹤調(diào)研共享自行車發(fā)展?fàn)顩r，并會同政府相關(guān)職能部門啟動編制《上海市規(guī)范發(fā)展共享自行車指導(dǎo)意見（試行）》（以下簡稱《意見》）。與此同時，結(jié)合市“兩會”人大代表建議和政協(xié)委員提案辦理工作，廣泛聽取社會各界的意見和建議。2017年4月初，市交通委牽頭北京、廣州、深圳交通部門在滬召開研討會，就共享自行車發(fā)展中出現(xiàn)的共性問題，交流探討規(guī)范發(fā)展思路。目前，本市已編制形成了《意見》征求意見稿，分 “總體要求、設(shè)施配建、引導(dǎo)發(fā)展、強化管理、完善保障”5個方面，共22條。

三、共享自行車的功能定位

《上海交通發(fā)展白皮書》明確提出，自行車交通方便靈活、經(jīng)濟環(huán)保，是公眾出行不可缺少的交通方式。按照“互聯(lián)網(wǎng)+”創(chuàng)新思路，《意見》將共享自行車定義為“以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為依托構(gòu)建平臺，由經(jīng)營企業(yè)投放車輛，為市民提供日常短距離出行和對接公共交通等主要功能的自行車租賃服務(wù)”。

四、共享自行車的發(fā)展思路本市部發(fā)展

堅持“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”五大發(fā)展理念，以交通供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為引領(lǐng)，以優(yōu)先滿足短距離出行和對接公共交通需求為導(dǎo)向，鼓勵支持共享自行車發(fā)展；以合理配置城市公共資源為主導(dǎo)，以規(guī)范企業(yè)市場經(jīng)營活動和維護城市環(huán)境為重點，匯聚政府、社會、企業(yè)等多方力量，規(guī)范引導(dǎo)共享自行車有序發(fā)展，在發(fā)展中規(guī)范，在規(guī)范中發(fā)展。

結(jié)合本市城市發(fā)展規(guī)劃、公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略、道路通行條件和交通安全狀況，本市不發(fā)展共享電動自行車。

五、不發(fā)展共享電動自行車的基本考慮

主要是基于城市交通安全和市民人身安全考慮。由于共享電動自行車產(chǎn)權(quán)不屬于個人，存在騎行對象不確定、不固定，車速較快，且騎行者對車輛技術(shù)性能熟悉程度不一，尤其是每一次使用后，缺少安全性能檢查和操作交接，一旦駕駛操作不當(dāng)，存在較大的安全隱患，極易引發(fā)交通安全事故。據(jù)交警部門統(tǒng)計，本市因電動自行車肇事的道路交通事故，2015年發(fā)生158起共96人死亡，2016年發(fā)生108起共95人死亡，電動自行車交通事故死亡率由2015年的60%上升至2016年的88%，事故死亡率高且呈大幅度增長趨勢。同時，充電過程和露天停放對電池的安全也有很大的影響。綜合考慮本市城市發(fā)展規(guī)劃、公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略、道路通行條件和交通安全狀況，本市不發(fā)展共享電動自行車。

六、共享自行車發(fā)展原則

一是積極引導(dǎo)。秉持開放包容態(tài)度，優(yōu)化行業(yè)發(fā)展環(huán)境，激發(fā)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，強化慢行交通設(shè)施規(guī)劃建設(shè)和完善，倡導(dǎo)市民文明騎行停放。

二是強化安全。確保自行車車輛安全性能狀況良好，建立健全騎行保險理賠機制，強化網(wǎng)絡(luò)信息安全監(jiān)管，加強用戶押金風(fēng)險管控。

三是注重有序。發(fā)揮市場配置作用，強化車輛運行調(diào)度和停放秩序的企業(yè)主體責(zé)任；綜合城市設(shè)施承載力和出行特征需求，加強動態(tài)監(jiān)測，保證投放有序。

四是加強協(xié)同。發(fā)揮政府、社會、企業(yè)資源優(yōu)勢，強化政府統(tǒng)籌兼顧、社會自律自治、企業(yè)規(guī)范服務(wù)的作用，市加強指導(dǎo)協(xié)調(diào)，區(qū)強化屬地管理。

七、厘清政府、企業(yè)、用戶各方職責(zé)

共享自行車規(guī)范發(fā)展涉及設(shè)施配套、車輛質(zhì)量、運營維護、運力調(diào)度、車輛投放、騎行與停放、資金存管等眾多方面，需要匯聚政府、企業(yè)和用戶各方力量，營造全市上下共治共管格局，協(xié)同推進共享自行車行業(yè)有序健康發(fā)展。

政府：市級部門負(fù)責(zé)制定共享自行車發(fā)展政策文件，編制慢行交通系統(tǒng)總體規(guī)劃和道路非機動車停放點設(shè)置技術(shù)導(dǎo)則，指導(dǎo)區(qū)域慢行交通及配套設(shè)施規(guī)劃建設(shè)和各區(qū)政府開展相關(guān)工作。區(qū)級部門結(jié)合地區(qū)實際，負(fù)責(zé)規(guī)范共享自行車發(fā)展的具體管理工作，編制區(qū)域慢行交通系統(tǒng)和非機動車停放點設(shè)置規(guī)劃，建設(shè)完善非機動車通行網(wǎng)絡(luò)、停放點等慢行交通設(shè)施，動態(tài)監(jiān)測并指導(dǎo)區(qū)域車輛有序投放，做好非機動車停放點的日常管理和違法騎行、違規(guī)停放的執(zhí)法管理，并對企業(yè)服務(wù)實施監(jiān)督管理。

企業(yè)：承擔(dān)自行車租賃服務(wù)與管理的主體責(zé)任，科學(xué)制定投放計劃，開展車輛安全評估并保證質(zhì)量安全，建立車輛管維機制，及時保養(yǎng)維修車輛和召回報廢老舊車輛。配備管理力量，做好現(xiàn)場停放秩序管理和車輛運營調(diào)度，及時清理違規(guī)停放車輛和處理用戶投訴。加強信息平臺建設(shè)，保證網(wǎng)絡(luò)信息與用戶資金安全，管理約束用戶行為，及時提供相關(guān)共享信息數(shù)據(jù)，并接受政府的服務(wù)監(jiān)督。

用戶：在使用共享自行車過程中，自覺遵守道路交通安全、城市管理相關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)章的規(guī)定及服務(wù)協(xié)議的約定，做到文明出行、安全騎行、規(guī)范停放，愛護共享自行車和停放設(shè)施。

八、解決共享自行車亂停放問題

車輛亂停放既有企業(yè)無序投放問題，也有現(xiàn)場管理和停放設(shè)施配套不足的問題。

對于共享自行車企業(yè)無序投放問題，《意見》要求企業(yè)在投放前，應(yīng)先向投放所在區(qū)的交通行政管理部門通報投放規(guī)模和方案計劃；各區(qū)交通行政管理部門根據(jù)轄區(qū)內(nèi)停放點容量與出行特征需求等，對區(qū)域車輛投放進行動態(tài)指導(dǎo)和監(jiān)控；市交通行政管理部門會同相關(guān)部門匯總?cè)熊囕v投放情況，加強車輛投放的監(jiān)測與引導(dǎo)。

同時，為加強現(xiàn)場停放管理，《意見》要求各區(qū)政府組建專門管理隊伍，加強非機動車停放點車輛停放秩序和環(huán)境衛(wèi)生管理。企業(yè)應(yīng)與屬地政府簽訂共享自行車管理承諾書，對投放車輛的亂停亂放負(fù)有管理與清理責(zé)任，可以自行負(fù)責(zé)，也可以與屬地政府部門合作，委托屬地專門管理隊伍，共擔(dān)現(xiàn)場管理成本，做好車輛停放秩序管理。鼓勵企業(yè)之間資源共享，力量整合，提高管理效率；加大科技創(chuàng)新力度，運用電子地圖等先進技術(shù)手段，提高精細(xì)化管理水平。對違規(guī)停放影響其他車輛和行人通行的，公安機關(guān)會同城管對現(xiàn)場及時予以清理。

《意見》還要求企業(yè)充分運用車輛實時定位信息，加強運營大數(shù)據(jù)分析，對停放超出停車點容量的車輛要加強現(xiàn)場運營調(diào)度，及時平衡區(qū)域潮汐車輛供給，并保持運營車輛車身干凈、整潔，維護城市良好環(huán)境。

針對共享自行車停放設(shè)施配套不足的問題，市路政局組織編制了《上海市道路非機動車停放點設(shè)置技術(shù)導(dǎo)則》（試行），近期即將發(fā)布實施。目前，本市已完成中心城區(qū)非機動車停放設(shè)施容量普查。據(jù)統(tǒng)計，中心城區(qū)共有非機動車停車點17481個，停放點長度409公里。下一步，各區(qū)政府將以“交通相宜、銜接接駁、規(guī)模適度、因地制宜”的原則，進一步優(yōu)化完善非機動車停放點設(shè)置，明確非機動車禁投、禁停區(qū)域路段，并協(xié)調(diào)推進轄區(qū)軌交與公交樞紐站點、大型商業(yè)與辦公區(qū)、醫(yī)院、居住區(qū)等公共場所停放點設(shè)置和設(shè)施建設(shè)。鼓勵企業(yè)在非公共區(qū)域設(shè)置共享自行車調(diào)度停放點。

九、規(guī)范企業(yè)經(jīng)營行為

《意見》，要求在本市從事共享自行車經(jīng)營服務(wù)的企業(yè)除應(yīng)符合國家相關(guān)法律規(guī)定，具備線上線下服務(wù)能力的同時，應(yīng)當(dāng)在本市設(shè)立服務(wù)機構(gòu)，配備與車輛投放規(guī)模相適應(yīng)的服務(wù)網(wǎng)點和管維人員，建立健全運營管理、巡檢維修、安全保養(yǎng)、報廢回收等機制，并通過網(wǎng)絡(luò)與用戶簽訂格式規(guī)范的租賃服務(wù)協(xié)議，明確各方權(quán)責(zé)和義務(wù)，按照國家相關(guān)規(guī)定公開計費方式和收費標(biāo)準(zhǔn)，接受政府相關(guān)行政管理部門的監(jiān)督管理。企業(yè)退出運營前要向社會公示，退還用戶押金及預(yù)存金，完成所有車輛回收等工作。

十、加強質(zhì)量、用戶信息和安全監(jiān)管

車輛質(zhì)量方面，要求企業(yè)所投車輛符合現(xiàn)行國家和行業(yè)團體標(biāo)準(zhǔn)，具有國家認(rèn)定的專業(yè)檢測機構(gòu)出具的檢驗合格報告，且具備實時定位和精確查找功能，并定期開展安全評估和維護保養(yǎng)，并向社會公示，落實企業(yè)主體責(zé)任。

用戶信息方面，要求企業(yè)信息平臺所采集的用戶個人信息和生成的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，除法律法規(guī)另有規(guī)定外，不得將上述信息數(shù)據(jù)公開或擅自泄露，不得外流。

用戶騎行安全，要求企業(yè)通過技術(shù)創(chuàng)新，加強用戶使用管理，限制12周歲以下兒童使用，依法規(guī)范用戶騎行行為。鼓勵企業(yè)為用戶購買非機動車第三者責(zé)任保險、人身傷害保險。

十一、保障用戶押金和預(yù)存資金的權(quán)益

《意見》要求收取用戶押金與預(yù)存資金的企業(yè)，須在本市開設(shè)資金專用賬戶，公示押金與預(yù)存資金退還時限，及時退還用戶資金；定期公開用戶押金使用信息，主動接受社會公眾監(jiān)督。中國人民銀行上海分行會同市商務(wù)委、金融辦、工商局、上海銀監(jiān)局加強對企業(yè)資金專用賬戶監(jiān)管，防控用戶資金風(fēng)險。