在各大平臺逐漸擁有合法身份之后，燒錢補(bǔ)貼大戰(zhàn)也漸漸在公眾視野中消失。3月7日，北京、天津、上海等18家消費(fèi)維權(quán)單位共同發(fā)布的《網(wǎng)約車消費(fèi)者情緒指數(shù)報告》認(rèn)為，消費(fèi)者對網(wǎng)約車服務(wù)質(zhì)量越來越重視，預(yù)示著網(wǎng)約車市場進(jìn)入發(fā)力服務(wù)競爭的2.0時代。

自2016年11月1日起，《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》開始施行，明確了將網(wǎng)約車納入出租車體系，同時對駕駛員、車輛設(shè)定了較為嚴(yán)格的準(zhǔn)入條件。神州專車在各地積極申請牌照，目前已在廈門、泉州、寧波、杭州等城市相繼獲得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營許可證》，拿牌進(jìn)度在行業(yè)內(nèi)一路領(lǐng)先。

同時，神州專車近期正面向社會招募符合當(dāng)?shù)睾弦?guī)要求的駕駛員，為他們提供完善的“五險一金”和薪酬。據(jù)悉，神州專車司機(jī)工資主要由基本工資+績效獎金兩部分組成。

滴滴出行此前也在天津獲得“合法身份”，證件文件包括：中華人民共和國網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營許可證，以及申請從事網(wǎng)約車經(jīng)營具備線上服務(wù)能力的認(rèn)定結(jié)果。許可證申請主體為滴滴出行科技有限公司，經(jīng)營范圍是網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車客運(yùn)。這也是自去年網(wǎng)約車新政頒布以來，天津市下發(fā)的首張網(wǎng)約車平臺經(jīng)營許可證。

按照規(guī)定，網(wǎng)約車平臺應(yīng)具備線上、線下服務(wù)能力。其中線上能力由企業(yè)注冊地的省級交通主管部門負(fù)責(zé)牽頭認(rèn)定，認(rèn)定結(jié)果全國有效；而地市交通主管部門負(fù)責(zé)對企業(yè)線下能力進(jìn)行審核并結(jié)合線上能力認(rèn)定結(jié)果向企業(yè)發(fā)放經(jīng)營許可。

2016年底網(wǎng)約車新政誕生之后，幾類運(yùn)營牌照對各個平臺來說，是合法運(yùn)營必需的“身份證”，因此各平臺都在積極申請。首汽約車在2016年12月底就提交了申請。2017年2月，首汽約車獲得了網(wǎng)約車經(jīng)營許可證。首汽約車稱，公司獲得了北京市首張網(wǎng)約車《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營許可證》，申請主體為首約科技（北京）有限公司。

平臺證后司機(jī)還要考證

按照新政要求，網(wǎng)約車司機(jī)和車輛還必須分別取得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車駕駛員證》和《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運(yùn)輸證》，車輛和司機(jī)的許可必須與各地的不同政策相互匹配。

因此對于司機(jī)的考核也成為監(jiān)管的一部分。重慶市運(yùn)管局培訓(xùn)處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證》是從事網(wǎng)約車服務(wù)的必要條件之一，申領(lǐng)該證件需要符合年齡、駕齡、無犯罪吸毒史、無酒駕記錄等相關(guān)條件。此外，還需要通過由運(yùn)管部門組織的從業(yè)資格考試，合格后方可取得從業(yè)資格證。

對于網(wǎng)約車平臺來說，獲得運(yùn)營許可證意味著平臺獲得了合法身份，但是要想贏得市場競爭，還要在平臺司機(jī)和車輛上花費(fèi)更多的精力。首汽約車就表示，在北京市網(wǎng)約車細(xì)則落地之后，就向北京市交通委提交了網(wǎng)約車牌照的平臺申請材料，其旗下也有多名司機(jī)申請參加網(wǎng)約車駕駛員從業(yè)資格考試。

1月16日，首汽約車司機(jī)獲得了北京將第一張網(wǎng)約車駕駛員資格證，同期還有十余名網(wǎng)約車司機(jī)和社會人士拿到資質(zhì)。截止到2月24日，廣州也已經(jīng)有264名網(wǎng)約車司機(jī)已拿資格證。

滴滴出行此前對媒體表示，平臺司機(jī)對網(wǎng)約車駕駛資格申請非常踴躍。在全國范圍不少司機(jī)拿到了資質(zhì)，但由于平臺規(guī)模大，具體數(shù)字有待統(tǒng)計。首汽約車方面則表示，平臺司機(jī)已經(jīng)在十幾個城市（北京、重慶、大連、寧波等）進(jìn)行了報名，全國報名考試的司機(jī)接近8000人，通過考試的有1500人左右，正在陸續(xù)領(lǐng)證。

雖然監(jiān)管部門對平臺、司機(jī)和車輛都有明確要求，但并不意味著網(wǎng)約車走入了死胡同。事實(shí)上，網(wǎng)約車行業(yè)依然有很大的發(fā)展空間。據(jù)中國互聯(lián)網(wǎng)信息中心的統(tǒng)計，截止2016年年底，中國網(wǎng)約車用戶達(dá)到1.68億，比2016年上半年增長了4616萬用戶，增長幅度37.9%。網(wǎng)約車服務(wù)已經(jīng)成為中國分享經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)中的現(xiàn)象級產(chǎn)品。

網(wǎng)約車進(jìn)入服務(wù)競爭時代

網(wǎng)約車新規(guī)中明確規(guī)定，網(wǎng)約車平臺公司不得以低于成本的價格運(yùn)營擾亂正常市場秩序。因此各大平臺逐漸擁有合法身份之后，燒錢補(bǔ)貼大戰(zhàn)也將漸漸在公眾視野中消失。不過專家認(rèn)為，初期可能會有很多乘客感到不適應(yīng)，但其實(shí)這才是網(wǎng)約車行業(yè)真正回到了原點(diǎn)。

3月7日，北京、天津、上海等18家消費(fèi)維權(quán)單位共同發(fā)布的《網(wǎng)約車消費(fèi)者情緒指數(shù)報告》（以下簡稱《報告》）顯示，雖然各地關(guān)于網(wǎng)約車新政的出臺曾經(jīng)引起人們廣泛的爭議，但是消費(fèi)者卻對其給出了60.43%滿意度的及格分。消費(fèi)者在價格、服務(wù)及安全三要素中更為關(guān)注網(wǎng)約車的服務(wù)。專家稱，消費(fèi)者對網(wǎng)約車服務(wù)質(zhì)量的重視，預(yù)示著網(wǎng)約車市場進(jìn)入發(fā)力服務(wù)競爭的2.0時代。

《報告》認(rèn)為，如同電商多種模式共同存在、共同發(fā)展一樣，網(wǎng)約車的經(jīng)營模式也應(yīng)該是在滿足消費(fèi)者出行需求，提供更好服務(wù)體驗(yàn)前提下的競爭結(jié)果，而不能向“漲了價的出租車”演變。

網(wǎng)約車315 強(qiáng)調(diào)消費(fèi)者信息安全

“網(wǎng)約車是科技發(fā)展主動滿足消費(fèi)者需求的結(jié)果，其促進(jìn)了市場的公平競爭，提高了包括傳統(tǒng)出租車行業(yè)在內(nèi)的公共交通服務(wù)行業(yè)的服務(wù)意識和服務(wù)水平。”國家工商總局消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)局局長楊紅燦指出，“政府相關(guān)部門應(yīng)讓市場充分發(fā)揮市場調(diào)節(jié)機(jī)制，并按照相應(yīng)職責(zé)，建立運(yùn)營者信用記錄，并積極加入全國征信平臺”。

楊紅燦強(qiáng)調(diào)要認(rèn)真對待消費(fèi)者信息安全泄露這一重大互聯(lián)網(wǎng)業(yè)態(tài)問題，網(wǎng)約車平臺在積極保護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益的同時，要保護(hù)好消費(fèi)者的個人信息并在行業(yè)內(nèi)公平地開展競爭。中消協(xié)秘書長常宇，指出網(wǎng)約車企業(yè)要把保護(hù)消費(fèi)者利益放在突出位置，認(rèn)真解決服務(wù)中存在的問題。提醒網(wǎng)約車平臺要牢固樹立消費(fèi)維權(quán)第一責(zé)任人意識，認(rèn)真履行平臺審查責(zé)任。

隨著分享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，如何在網(wǎng)約車這種新的消費(fèi)場景中切實(shí)保障消費(fèi)者的權(quán)益，還需政府、社會和行業(yè)參與者共同探索新路徑新方式，讓廣大消費(fèi)者和網(wǎng)絡(luò)出行約車從業(yè)人員共享出租行業(yè)改革發(fā)展成果。