眾所周知，自從新政賦予網(wǎng)約車合法身份后，不少傳租車公司、傳統(tǒng)車企便開始布局網(wǎng)約車這一服務(wù)。據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)外的車企都開始投資或布局網(wǎng)約車行業(yè)。不過(guò)，這種跟風(fēng)式的布局讓不少人產(chǎn)生疑問(wèn)：以目前來(lái)看，國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車行業(yè)已有滴滴、易到兩座大山，傳統(tǒng)車企、租車公司此時(shí)參與其中的原因何在，最后又究竟能分得多大一杯羹呢?傳統(tǒng)車企必要的互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型：移動(dòng)出行入口價(jià)值大以前出行用車，需要出門走到馬路邊，揚(yáng)手向每一輛駛來(lái)的出租車示意，并只能站在那里等待，直到有意愿搭載自己的司機(jī)。

現(xiàn)在，人們出行已經(jīng)的習(xí)慣已經(jīng)發(fā)生了改變：出門前，先打開手機(jī)APP叫輛車，出門時(shí)車已經(jīng)停在面前，直接上車即可。這種更便利、更高效的移動(dòng)出行方式，讓大眾用戶充分享受到了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)科技帶來(lái)的便利，并徹底改變了原有出行習(xí)慣。而這一切，都是滴滴、易到利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，讓有出行需求的用戶，與愿意共享車源的車主信息更加及時(shí)、對(duì)稱的匹配，推廣普及之下形成的全新出行趨勢(shì)。作為衣食住行不可或缺的一部分，出行本身就是高頻化的需求，日訂單都在百萬(wàn)級(jí)以上的滴滴、易到，也因此都成為了巨大的移動(dòng)出行入口，并具備高頻交易流量的入口價(jià)值。此外，易到還與樂(lè)視率先創(chuàng)新出共享汽車生態(tài)戰(zhàn)略，即汽車與出行軟件融合的汽車生態(tài)圈，引領(lǐng)了未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)布局的大趨勢(shì)，贏得了行業(yè)的紛紛效仿與跟隨。此后，通用汽車投資打車軟件Lyft 、大眾投資打車軟件Gett 、蘋果10億美元入股滴滴、豐田投資Uber……而這些都是在再次說(shuō)明移動(dòng)出行服務(wù)市場(chǎng)的巨大入口價(jià)值，也證明出行平臺(tái)與生態(tài)汽車硬件的結(jié)合有著對(duì)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)變革的巨大能力。

這樣的巨大移動(dòng)流量入口價(jià)值，對(duì)于一直謀求互聯(lián)網(wǎng)+轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)車企和傳統(tǒng)租車、運(yùn)力集團(tuán)來(lái)說(shuō)，更是被看重的，尤其是他們本身就具備最重要的出行工具之一：汽車?！艾F(xiàn)在，讓出行交易更高效的網(wǎng)約車已經(jīng)合法，而汽車共享經(jīng)濟(jì)的思想已在消費(fèi)者心中形成，這種趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)?！币晃粋鹘y(tǒng)車企負(fù)責(zé)人表示，“未來(lái)會(huì)借助互聯(lián)網(wǎng)做更多的嘗試和突破，目標(biāo)只有一個(gè)，就是拉近與客戶之間距離，讓整個(gè)交易過(guò)程更短、更便捷?！笔袌?chǎng)空間巨大，滴滴、易到之外還有一定空間據(jù)悉，中國(guó)目前市區(qū)人口超過(guò)200萬(wàn)的城市就有44個(gè)，而這還沒(méi)有考慮到城鎮(zhèn)化水平逐漸提高的地方。

隨著城市人口聚集程度越來(lái)越高，大眾對(duì)于共享出行的需求則越大。對(duì)于擁有13億人口的中國(guó)來(lái)說(shuō)，移動(dòng)出行市場(chǎng)仍有巨大發(fā)展空間?？梢哉f(shuō)，雖然眼前已有滴滴、易到這兩座大山，不過(guò)留給眾多傳統(tǒng)車企、租車和運(yùn)力企業(yè)的依然還有一定發(fā)展空間。滴滴總裁柳青今年6月曾公開表示，“限定在城鎮(zhèn)人口的環(huán)境中，中國(guó)城鎮(zhèn)人口有8億，一個(gè)人一天出門一次到兩次，8億人每天出行大概是11億-13億次左右。目前滴滴的市場(chǎng)滲透率只有1%左右，而美國(guó)舊金山的移動(dòng)出行滲透率是15%。”也就是說(shuō)，中國(guó)移動(dòng)出行的市場(chǎng)空間是巨大的，滴滴、易到還徜徉在藍(lán)海市場(chǎng)，還有99%的市場(chǎng)尚待開拓。