目前，全國各地的網(wǎng)約車新政已經(jīng)出臺。在不少的新政條例中，我們都可以看出對網(wǎng)約車平臺在運營司機和車輛方面提出更多嚴(yán)格的要求。同時，隨著成本的不斷提高，眾多家網(wǎng)約車平臺上的優(yōu)惠補貼也將陸續(xù)取消。據(jù)了解，滴滴和優(yōu)步在今年的六、七月份已完成一次較大規(guī)模的提價，由此可見，以前的補貼時代已經(jīng)逐漸遠離我們，而未來網(wǎng)約車平臺尋求新的發(fā)展才是關(guān)鍵點所在。至此，不少業(yè)內(nèi)預(yù)測，未來低價網(wǎng)約車時代或?qū)⒔Y(jié)束，朝著高端化的發(fā)展才是網(wǎng)約車的趨勢。

準(zhǔn)入門檻提高

自從今年10月8日，京滬廣深四地同時發(fā)布了關(guān)于網(wǎng)約車經(jīng)營服務(wù)的管理實施細則(征求意見稿)(下稱“管理實施細則”)，開始向社會征求意見。四地中，特別是京滬兩地的管理實施細則，對駕駛員戶籍、車輛牌照、車輛排量與軸距等制定了較為詳細的限制性條款。

以北京市交通委員會出臺的管理實施細則為例，其中要求網(wǎng)約車駕駛員需為本市戶籍，車輛為本市號牌車輛，且5座三廂小客車排氣量不小于2.0L或1.8T、車輛軸距不小于2700毫米。

按照這些要求來看，絕大多數(shù)的網(wǎng)約車都無法達到要求。一些網(wǎng)約車司機在監(jiān)管加強、收入減少等多方情況的作用下，已經(jīng)開始考慮離開網(wǎng)約車行業(yè)。而對于網(wǎng)約車平臺來說，多方成本的增加，也使得平臺很難再有精力通過補貼來吸引用戶。

成本高 高額補貼難再現(xiàn)

事實上，網(wǎng)約車行業(yè)大戰(zhàn)的硝煙從未消散。從補貼價格戰(zhàn)，到一輪輪的兼并收購，在新政出臺后，各家網(wǎng)約車平臺也面臨著新一番的調(diào)整。

11月27日起，舊版本優(yōu)步已經(jīng)停止在中國提供服務(wù)，優(yōu)步中國的所有服務(wù)切換到版App“Uber優(yōu)步中國”中。 而新版“Uber優(yōu)步中國”App目前只保留“人民優(yōu)步+”與“優(yōu)選轎車”兩個產(chǎn)品線。

而經(jīng)歷過幾輪激烈的“紅包大戰(zhàn)”、“補貼大戰(zhàn)”的滴滴在收購優(yōu)步中國業(yè)務(wù)后，6、7月之間已經(jīng)完成了一次規(guī)模提價，其中滴滴快車每公里費用由1塊5漲到了1塊8，每分鐘費用由2毛錢漲到3毛錢。優(yōu)步每公里費用由1.5漲到了1.79，每分鐘費用由2.5漲到了3毛錢。同時隨著油價波動和硬件成本提高，價格上漲趨勢似乎已經(jīng)難以避免。

而受新政影響較小的神州專車，在9月推出充100得150的充返活動，讓用戶獲得便捷服務(wù)的同時，也獲得了更多的優(yōu)惠?！俺?00得150”活動，相當(dāng)于每單6.6折，充值永久有效。近日，神州專車也對外宣布，“充100得150”的活動將在11月30日結(jié)束。

從上面國內(nèi)各大網(wǎng)約車平臺對新政采取的反應(yīng)可見，未來眾多網(wǎng)約車平臺應(yīng)該會按照新政的要求陸續(xù)升級，這也意味著網(wǎng)約車將逐步走向規(guī)范化管理。確實，隨著網(wǎng)約車新政的逐步落地，網(wǎng)約車市場逐步向?qū)I(yè)化、高端化邁進，高額度的補貼將會退出歷史舞臺。